河北
公开销量信息显示，林肯Z（参数丨图片）在2024年1月销量为885辆，近半年来最高月销量也才1200多辆。作为比较，同级别的沃尔沃S60在2024年1月销售1659辆，凯迪拉克CT5更是高达7841辆，月销不到千辆的林肯Z是生不逢时还是过于保守？
林肯Z是真的生不逢时么？确实，与沃尔沃S60和凯迪拉克CT5相比，林肯Z登陆中国市场是姗姗来迟，对于中国消费者来说林肯Z真的是很陌生。其实，不只是林肯Z，林肯品牌在国内市场的认可度一直都比较低，沃尔沃有安全，凯迪拉克有个性更是有美国国车之称，而且在终端凯迪拉克的降价力度也比较高，反观林肯Z则有些掉队。
如果林肯Z是一款产品力很强的车型，好饭不怕晚，相信群众的眼睛是雪亮的，那事实呢？2.0T发动机+8挡手自一体变速器，这个动力总成对于一款豪华中型车来说只能是入门级别的，林肯Z首先表现就出底气不足。作为对比，凯迪拉克CT5的10挡手自一体明显要高出一个档次，换档平顺性和燃油经济性都更胜一筹，沃尔沃S60发动机加入48V轻混，百公里油耗直接被干到6左右，中规中矩的林肯Z自然落了下风。
除了在动力总成上没有优势外，设计上也没有出彩之处，对于消费者来说，林肯Z的辨识度很低。而对于沃尔沃S60和凯迪拉克CT5，家族设计特点就非常鲜明，即使不看车标，从大灯和轮廓造型上就基本可以判断，这种基因传承很重要。
此外，在设计元素上，沃尔沃S60和凯迪拉克CT5表现出更加年轻化，相对而言，设计上追求稳重的林肯Z略显保守，林肯Z并没有表现出Z世代的些许设计语言，在定位与设计上出现了错位。
价格方面，指导价25.18万元起的林肯Z，市场终端优惠2万元上下，虽然豪华品牌没有性价比可言，但是没有对比就没有伤害。30.69万元起的沃尔沃S60，入门级优惠后已不到24万元，在价格上林肯Z没有占到任何便宜，而凯迪拉克CT5更狠，28.97万元起售则直接优惠7万元，甚至官方还在为此背书，也难怪其销量能够扶摇直上，用网友的话说就是，不是买不起林肯Z，而是凯迪拉克CT5更有性价比啊。
其实，在豪华车市场上，一线的奔驰宝马和奥迪的让利幅度已经十分巨大了，作为二线的林肯如果不跟进，恐怕很难独善其身。
当下的中国汽车市场，对于合资品牌来说已经不再是香饽饽了，在新能源大潮冲击下，即使豪华车也要卑躬屈膝，如2023年中大型SUV销量，理想L7和L8力压宝马X5分别排名第一和第二位，无论在价格还是在品牌影响力上，豪华车都已经力不从心。一线豪华车都被打压抬不起头，可以想像二线的林肯日子有多难过，再加上林肯Z动力表现一般，设计上过于保守，市场优惠力度小，出现销量的长期低迷也在情理之中。然而值得注意的是，2024年将更加内卷，豪华品牌们准备好了吗？
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及到销量数据来源于乘联会及第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点，仅供参考，转载需注明出处）
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