林肯Z月销跌破千辆，是生不逢时还是过于保守？

公开销量信息显示，林肯Z（参数丨图片）在2024年1月销量为885辆，近半年来最高月销量也才1200多辆。作为比较，同级别的沃尔沃S60在2024年1月销售1659辆，凯迪拉克CT5更是高达7841辆，月销不到千辆的林肯Z是生不逢时还是过于保守？

林肯Z是真的生不逢时么？确实，与沃尔沃S60和凯迪拉克CT5相比，林肯Z登陆中国市场是姗姗来迟，对于中国消费者来说林肯Z真的是很陌生。其实，不只是林肯Z，林肯品牌在国内市场的认可度一直都比较低，沃尔沃有安全，凯迪拉克有个性更是有美国国车之称，而且在终端凯迪拉克的降价力度也比较高，反观林肯Z则有些掉队。

如果林肯Z是一款产品力很强的车型，好饭不怕晚，相信群众的眼睛是雪亮的，那事实呢？2.0T发动机+8挡手自一体变速器，这个动力总成对于一款豪华中型车来说只能是入门级别的，林肯Z首先表现就出底气不足。作为对比，凯迪拉克CT5的10挡手自一体明显要高出一个档次，换档平顺性和燃油经济性都更胜一筹，沃尔沃S60发动机加入48V轻混，百公里油耗直接被干到6左右，中规中矩的林肯Z自然落了下风。

除了在动力总成上没有优势外，设计上也没有出彩之处，对于消费者来说，林肯Z的辨识度很低。而对于沃尔沃S60和凯迪拉克CT5，家族设计特点就非常鲜明，即使不看车标，从大灯和轮廓造型上就基本可以判断，这种基因传承很重要。

此外，在设计元素上，沃尔沃S60和凯迪拉克CT5表现出更加年轻化，相对而言，设计上追求稳重的林肯Z略显保守，林肯Z并没有表现出Z世代的些许设计语言，在定位与设计上出现了错位。

价格方面，指导价25.18万元起的林肯Z，市场终端优惠2万元上下，虽然豪华品牌没有性价比可言，但是没有对比就没有伤害。30.69万元起的沃尔沃S60，入门级优惠后已不到24万元，在价格上林肯Z没有占到任何便宜，而凯迪拉克CT5更狠，28.97万元起售则直接优惠7万元，甚至官方还在为此背书，也难怪其销量能够扶摇直上，用网友的话说就是，不是买不起林肯Z，而是凯迪拉克CT5更有性价比啊。

其实，在豪华车市场上，一线的奔驰宝马和奥迪的让利幅度已经十分巨大了，作为二线的林肯如果不跟进，恐怕很难独善其身。

当下的中国汽车市场，对于合资品牌来说已经不再是香饽饽了，在新能源大潮冲击下，即使豪华车也要卑躬屈膝，如2023年中大型SUV销量，理想L7和L8力压宝马X5分别排名第一和第二位，无论在价格还是在品牌影响力上，豪华车都已经力不从心。一线豪华车都被打压抬不起头，可以想像二线的林肯日子有多难过，再加上林肯Z动力表现一般，设计上过于保守，市场优惠力度小，出现销量的长期低迷也在情理之中。然而值得注意的是，2024年将更加内卷，豪华品牌们准备好了吗？

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