和理想汽车合并是高合的唯一出路

高合汽车卖的很贵，于是高合汽车的倒闭总是冲上版面。

去年十月有人讲，高合汽车要裁员五分之一，当时还有辟谣。到了年底，有人讲汽车厂要倒闭，又有辟谣出来。

现在高合真的停了工。这就叫熟悉的配方，一定有熟悉的味道。威马汽车倒闭了，用过熟悉的一套，无非是改发薪日，降薪，停工，最后的结局是倒闭。

高合汽车照方抓药，无非是要让员工们懂事点，该离职就自己离职，该找下家早点找，公司真有三长两短，赔偿的还能少一些。

高合汽车卖得贵，即使它用料考究，细节好，但是消费者买不起，销量不好，企业肯定不赚钱。

虽然对标的是奔驰宝马奥迪这些传统豪华品牌，但是消费者不认，毕竟新能源电池都虚标，买豪车的人谁也不想因为续航而尴尬在路上。

这就决定了，纯电做不出来畅销的豪华品牌，基本上售价到了30万到40万的区间，就是新能源的极限，就算是这个区间，卖的也都是噱头和服务，比亚迪的仰望做的再贵，又有几个人能买得起？

无非是比亚迪用来证明技术的产品，比亚迪做出来了，可能卖一辆亏一辆，但就像是劳斯莱斯或者布加迪，是宝马或者大众本身技术的证明，是噱头，不是真要走量赚钱的产品。

反而是理想汽车，产品做的好，能满足消费者的需求，不管驾驶感受到底好不好，买理想的又不追求底盘素质，车的机械素质虽差，反倒是获得了市场的认可。

比亚迪有仰望，就像是宝马有劳斯莱斯，人家不靠高端品牌赚钱，高合自己没有走量的车，怎么在市场上立得住脚？

以前的比亚迪没有拳头产品，降价只会拉低品牌格调，现在比亚迪有了仰望，降价就是明智之举。

新能源市场杀个腥风血雨，正是应有之义。比亚迪本来就是做廉价车型的，原来做F0或者F3，现在加上自己研发的电池和电机，比F0、F3贵一点，差不多了，贵太多了，消费者反而接受不了。

其他的厂家要是没有拳头产品，或者没有走量车型，自然扛不住比亚迪的三板斧。

立华我担心的，是比亚迪掀起的价格战，搞得最后我们的各路新能源汽车纷纷破产，国外的车企趁虚而入，就像是假如小鹏经营不下去倒闭了，大众趁机收购，小鹏负责当噱头，大众卖自己的ID，最后的钱还是要被外国的车企赚走。

不如我们本土的车企进行合并，经营困难的高端产品，尽早卖给能走量的企业。

而高合最好的办法就是像宾利一样，把自己卖给大众，车企有拳头产品，还要有走量产品，这才能生活的下去。就像是日产本身有GTR跑车去吹牛，也有轩逸去赚钱，通用旗下有科尔维特超级跑车，也有GL8和威朗来走量。

高合卖给理想，负责当噱头，对两家都好。

当前价格大战，实在要买新能源，立华我给读者提一条建议，我权且一说。

千万不能买销量低的品牌，最好买大品牌的汽车，一定要买小厂的汽车，要注意他们最近有没有合并给大厂的机遇。

有，还是可以买的，如果没有，那么他们的产品搞不好哪一天，就会像Jeep或者是威马一样，一觉起来，车厂没了，几十万或者十几万拿出去，后续的维修都成了问题。自找麻烦，那多不好。

汽车大打价格战，别给外国人做嫁衣。说到我们消费者身上，谁家赚钱不辛苦？

莫拿自己的钱，去打一场无谓的水漂。