看了这些车型你就明白 理想MEGA只是个追随者

编辑导语：理想MEGA（参数丨图片）不是第一个长成火车头的车，但李想也许是第一个蹭着高铁营销的人。

高铁在汽车圈被刷屏，这可能是个史无前例的离谱事件。

这几天汽车圈最火爆的车型一定非理想MEGA莫属，上市发布会前十天，官方宣布了具体时间，并放出了在高铁站为理想MEGA拍摄的宣传片，片中理想MEGA充满铁胆火车侠的既视感，甚至还用特效做出了“MEGA头、高铁身”的造型，实实在在刷了一波存在感。

相比快充和空间等方面的表现，理想MEGA最大的争议点无非就是外形设计，不得不说，和市面上在售的其它MPV比较，理想MEGA确实足够另类，但采用类似这种造型的MPV，理想MEGA其实并不是第一个，它甚至都不是最前卫最超前的那个，因为在它之前，全球各地都有它的前辈。

#理想MEGA的美国前辈

1986年，通用汽车发布了一款名为“庞蒂亚克Trans Sport concept”的概念车，它极其前卫的造型展示了通用对MPV车型的前瞻理解。两三年之后，通用便将这台概念车量产，并且划分给了三个品牌、分成了三款车型，分别是庞蒂亚克Trans Sport、奥兹莫比尔Silhouette以及雪佛兰Lumina APV。

这三款车型都出自当时通用最新的U平台，前置前驱布局、提供5/6/7座，庞蒂亚克Trans Sport主打时尚潮流、奥兹莫比尔Silhouette走豪华路线、雪佛兰Lumina APV则最为中庸。90年代初期，售价最亲民的雪佛兰Lumina APV以进口的方式进入国内，独特的设计被人冠以子弹头的称号，极为尖锐倾斜的车头甚至比理想MEGA还要夸张。但好景不长，90年代中后期，这三款车型先后停产，随后雪佛兰Venture面世。有意思的是，这台车（雪佛兰Venture）便是初代别克GL8的前身。

#理想MEGA的日本前辈

由于存量太少，“美国MEGA”在国人心中并没有留下太深刻的印象。而在这时，来自日本的丰田普瑞维亚（Previa）问世，这款车甚至早于本田奥德赛和别克GL8，建立了很多国人对于高档MPV的最初认知，并且说起“子弹头”这个名字，大家最先想到的基本也都是它，它另一个“大霸王”的昵称相信大家同样耳熟能详。

巨大的前风挡玻璃和侧窗使得丰田普瑞维亚拥有非常难得的开阔视野，而且还配备双天窗、侧滑门、可以向后翻转的第二排座椅，甚至就连海湾形的仪表台在当时也十分梦幻。另外在硬件配置方面，普瑞维亚还采用中置后驱布局并获得了近50:50的前后重量比，前双叉臂后多连杆四轮独立悬挂也可以带来更舒适的乘坐感受。

#理想MEGA的韩国前辈

关于理想MEGA，还有一台被频繁提及的车型——来自韩国的现代STARIA。以太空船作为设计灵感的现代STARIA早在2021年就正式发布，简洁的设计放到现在依然具有科技感，而且分体式大灯、贯穿式灯带这些元素都在后来的理想MEGA身上一一复现。

当然不同的是，现代STARIA 是一台燃油车，除了7座，甚至还提供9座和11座版本，使用场景更加广阔，同时也衍生了厢式货车、小型乘用客车以及特种商用车等更多面向社会场景的版本，相比理想MEGA，现代STARIA明显是脚踏实地的务实主义。

结语：理想MEGA前卫吗？答案大概率是肯定的，但论原创度，它的这些前辈们也许不会答应，特别是雪佛兰Lumina APV和丰田普瑞维亚，我相信它们在当时带给人们的震撼程度丝毫不亚于如今的理想MEGA。

虽然理想MEGA不是第一个这样设计的，但它胜在会营销，贴着高铁搞流量，做了个最独特的显眼包。但作为一台售价高达五六十万的豪华MPV，理想MEGA获取流量和热度的同时，产品竞争力更加关键，显眼包如果只显眼，那就成丢人现眼了。