毫无契约精神，巨婴式司机这颗“毒瘤”，正在摧毁中国交通

趁着节假日高速免费通行的好政策，每年假期出行人数涌向高峰。据2024年综合运输春运工作专班数据显示，2月10日至17日（农历正月初一至初八），全社会跨区域人员流动量预计累计23.11亿人次。

其中高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量预计累计19.98亿人次，公路营业性客运量预计累计1.86亿人次。高速公路和普通省道出行人数占比86.46%！

人流量多，高速路上拥堵现象无法避免。今年，高速极限卡点成了一大热词。2月17日23时59分，是春节高速免费最后的时刻，不少车主为了节省高速费，也是频频上演高难度卡点。

有司机因卡点成功省下了上千高速路费。相反，有很多司机就没那么幸运了，因堵在了高速收费站没能免费。

来自潮汕的车主分享视频显示，（2月17日）23:59:59，高速收费站道闸杆抬起，卡点成功，免费下高速。“全车人都尖叫起来”。

有的司机因为堵车错过了下高速的时间，就在收费站闹起了事。据网友爆料，湖南高速路口，几位车主未在零点前下高速，被收取全程高速费用。司机不愿付费，与收费站发生了争执，甚至将车停在收费站处不开走。

司机们认为有人故意制造拥堵，导致自己没能及时出高速。另外，高速出口出现大堵车了，还只开部分闸口，明显就有责任。

还有司机认为，要求缴纳全程高速费不合理。应该从0点开始车子在高速上开了多少里程算起，免费通行的那段里程应该适当减免，而不是一口气要求车主缴纳全程费用。

据51君了解，今年春节假期高速公路7座以下（含7座）客车、小客车免费通行时间为：2024年2月9日0时至2月17日24时。

根据政策规定，在0点之前未下高速的，在通过收费站时要支付全程的高速费。2024年2月18日凌晨，随着春节假期的结束，全国高速公路恢复收费。

对于高速路收费问题，湖南高速公路客户服务中心工作人员表示，收费是以下高速事件为准的，过了免费时间后就会收费，不存在宽限三五分钟这一说。

看通行时间和政策规定都写的明明白白了，所有上了高速的车主都应该规矩遵守。为何还要在收费站耍赖？

有车主吐槽本来时间是够的，结果老婆要去服务区，导致错过了下高速的时间，付了1,080元。

也有车主表示高速路实在太堵了，原本自己初八6点就上了高速，本来只需要10个小时的车程，结果太堵车，开了21个小时才下高速。最后不得不缴纳高速费用。

这些五花八门的理由看似合理，但实则是车主们没有契约精神，没有安排好出行规划，违背既定规则所致。

节假日已经免费了9天，而且规定超出免费时间将按照全程收费。既然如此，为何不合理规划出行。明知节假日会堵车，为何不安排更充裕的出行时间？

如果发现时间不够，可以提前下高速再驶入高速。甚至可以在旅途过半后就驶出高速再掉头驶入，这样就算路上发生堵车也不至于支付全程路费。

解决的方案其实不难，但有些耍赖的车主却不愿意去行动，企图通过大闹收费站来获得免费的权限。

这样的行为看似是对政策的不满和个人权益的维护，但在法律层面上却是违法的。

拒绝缴费将会面临罚款、记分等法律制裁。用车辆堵塞收费站不仅导致交通阻塞，还可能引发一系列交通事故，给自己冠上干扰公共交通秩序的罪行。

正所谓没有规矩不成方圆，高速收费站规则不论是否人性化，对所有人都是一视同仁，驾驶者们都要自觉遵守。如果高速收费站采取宽限处理，那么就等于打破了规则，有可能引发更混乱的局面。

有车主曾反馈，把原本固定的高速免费时间，改成按车辆为单位每年发放固定的免费高速里程，车主可以自主选择上高速的时间。

这样的方式看似自由度极高，照顾到了每位车主。但按照现有的高速收费体系，还无法为每辆车进行信息登记，所以按照时间来统一免费时段是最为高效的。

所以，车主只有在出行时记住高速免费通行的规则，才不会让自己吃亏。一是只要下高速的时候是免费时段，那么全程高速通行费免费；二是上高速时是免费时间，但下高速不是免费，那么就要缴纳全程高速通行费用。

如果有推行改善高速收费制度，建议以上高速时间来确定是否免费，这样就不用因为卡点下高速而超速行驶或者先下后上高速路等等。

当然，制度是不存在绝对的公平性的。此次高速收费站的事件也再次给广大车主提了个醒，在免费高速时间段提前做好出行规划，大堵收费站拒绝缴费的行为只会让全国人民看笑话。别指望有人会为你们这群巨婴买单！

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