电比油低, 比亚迪秦PLUS DM-i放大招, 各家车企纷纷降价!

在2024年开年，众多汽车制造商纷纷启动新年营销战略，力图通过开门红活动吸引消费者的注意力和购买欲。然而，在这一系列营销活动中，最能激发市场和消费者热情的，无疑是降价政策的实施。降价作为一种直接而有效的市场刺激手段，不仅能够显著提升消费者的购买兴趣，也有助于加速库存车辆的周转，提高市场份额。

比亚迪秦PLUS DM-i在国产A级车市场中的表现堪称卓越，凭借其综合性能和市场表现稳坐国产A级车榜首位置。该车型以其创新的DM-i超级混合动力技术，优异的燃油经济性，以及在同级别车型中领先的智能化配置，赢得了广大消费者的认可和好评。但比亚迪并不满足于现状，而是决定进一步加大市场竞争力，通过深挖价格底线的策略，推出了秦PLUS DM-i的荣耀版，定价仅为7.98万元。这一策略进一步加剧同级别竞品之间的竞争，同时也为消费者提供了更加经济实惠的选择，加强了比亚迪在国内汽车市场中的领导地位。

比亚迪秦PLUS DM-i为何要将价格压得这么低？纵观去年的整个A级市场，依然有轩逸、朗逸、卡罗拉等合资车型占据众多市场，总体加起来的份额远远超过比亚迪秦的总体份额。最直接有效的宣传手段就是降价，只要把价格降低了，降得足够低，电比油低，电车比油车还要便宜，这样才能让更多油车的客户选择电车，选择比亚迪秦PLUS DM-i。

那下一个问题，比亚迪秦PLUS DM-i这么低价格的车能不能买？低配荣耀版，意图很明显，虽然是没有快充，但慢充一方面是针对大多数家庭用户，另一方面就是针对油车潜在客户进行合资的竞争，因为在馈电的状态下，秦PLUS DM-i的使用状态跟油车是类似的，更关键的是，车更重，重心低，而且油耗还更低。所以，低配的荣耀版，很可以考虑。

比亚迪秦PLUS DM-i这一般史诗级的降价，会带来整个同价位车型的价格波动，实话是，都会降价。据了解，最新的吉利帝豪L HiP也降价2-2.3万，五菱星光PHEV也将0.6万，就目前来看，貌似都没降到位，因为不止秦PLUS DM-i降了，比亚迪双雄出击，驱逐舰05 DM-i也降到了7.98万，秦PLUS EV降到了10.98万，这些降价消息无疑是对消费者来说，算是开年大红包。

总之，谁能在这般压力大的市场还能笑到最后，就看谁的技术强，谁能把成本控制住，谁能先把头筹，把成本摊平，目前来看，比亚迪是领头羊，而且还是最积极的那个，2024年，汽车圈还是得看比亚迪！