北京
春节过后，比亚迪带头打响了龙年新能源汽车价格战的“第一枪”，并喊出“电比油低”的口号。
2月19日，比亚迪宣布，旗下两款插混车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版上市，起售价为7.98万元，相较于上一版本冠军版车型，两款新版本车型价格均下降了2万元。其中，秦PLUS DM-i荣耀版售价区间为7.98万元-12.58万元；秦PLUS EV荣耀版售价区间为10.98万元-13.98万元。
随后，多家新能源汽车品牌纷纷跟进降价。
其中，五菱星光19日宣布降价，五菱星光150km进阶版插混轿车降至9.98万元，较原价10.58万元降低6000元，和比亚迪驱逐舰05 120km版本价格基本一致。
长安启源宣布，长安启源A05 7.89万元起，也打出了“电比油低”的口号。据悉，长安启源A05此次降价1.1万元。
19日晚间，哪吒汽车宣布多款主力车型降价，其中，哪吒X全系降价2.2万元，哪吒AYA全系降价8000元，哪吒S全系降价5000元。同时，哪吒汽车推出保值换购政策，即日起至2024年3月31日，购买哪吒S和哪吒GT车型可享受2年内以开票价7折换购哪吒汽车全系新车的权益。
除了国产新能源品牌之外，北京现代也于19日宣布，旗下A级轿车伊兰特车型正式降价，最低7.58万元起。
据悉，北京现代伊兰特目前在售车型，指导价为9.98万元—14.98万元，此次官方宣称7.58万元起，相当于降价2.4万元，降幅相当大。
值得一提的是，北京现代特意喊出了“油‘比’电强”的口号，似乎有意要和比亚迪“掰掰手腕”。
2月19日，乘联会秘书长崔东树在其个人公众号发文表示，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。
崔东树认为，随着新能源车渗透率快速提升，传统燃油车市场规模逐步缩小，庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油车市场矛盾带来更激烈的价格战。规模决定成本和企业生存状态，多数厂商优先保份额，必然形成价格竞争的进一步加剧。
据澎湃新闻报道，奥纬咨询董事合伙人张君毅对记者表示，历年来的规律都是，年初的1、2月份汽车销量不太好，加之新能源车补贴、购置税等优惠政策退坡，“降价”是各家车企蓄谋已久的事情。
另一方面，原材料价格在下跌。相比高峰期的碳酸锂价格近60万元/吨，目前已跌至10万元/吨以下，这也是车企降价的直接因素。方正证券曾做过测算，以比亚迪海豹标准版为例，当碳酸锂价格由50万元/吨下降至10万元/吨，单车将释放0.93万元成本空间。
所以，这场看似“反应迅速”的降价接力，实则车企早有预案，行业老大比亚迪给出一个“锚点”后，立即在自己预估的价格让利范围内有的放矢地跟进降价。
此外，新能源车目前产能过剩也是各家车企降价不可忽视的因素。江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示，当前我国新能源车产能利用率仅为13%，供远大于求。其预计，随着行业洗牌持续加剧，今年的价格战仍然会贯穿全年。
来源：中国经营报综合自中国证券报、券商中国、澎湃新闻等
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