海南回家路：十几分钟路程走了22小时

2024.02.19

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导读：作为一个海岛，只能依靠飞机或轮渡出岛，一旦游客量爆满，且返程集中在假期最后2天，这就造成返程交通的压力加剧。

作者 |第一财经 吴绵强 乐琰

2月18日清晨，熊先生从湛江市区的酒店房间醒来，感觉一身轻松，回想前两天从海口出岛返程的经历，他仍觉得不堪回首，“以后再也不开车坐船过海去海南了，太折腾了。”

熊先生是广州人，龙年春节前夕，他和老婆商量带3岁的儿子一起自驾游海南。自驾游海南的话，从湛江徐闻港坐船到海口的港口往返是他们的必经之路。

然而令他没有想到的是，海南旅游在今年的火爆程度“爆表”，之后的返程路会异常艰难。

漫长的旅途

早早地，熊先生就购买了去往海口的船票，自驾游去程的过程中还算顺利，一家三口玩得也很开心，其乐融融。情况却在返程途中出现了变化。早在几天前，熊先生按照“琼州海峡轮渡管家”微信公号的放票时间抢购了2月16日晚上8点从海口新海港到湛江徐闻港的船票。

海口新海港，为当地三大出海港口之一。熊先生没想到的是，自己出岛返程之际，正是琼州海峡客滚运输春运返程最高峰。据央视新闻报道，2月15日，琼州海峡客滚运输共发送旅客近18.8万人次、车辆近3.9万辆次，较2023年同期分别增长26.3%、10.7%，旅客、车辆单日运量分别突破历史最高纪录，连创新高。

再加上大雾锁航影响，更加延缓了出岛速度。海口市交通运输和港航管理局2月16日8时20分发布通告：大雾影响减弱，海口新海港、铁路南港2月16日7时恢复通航，秀英港16日8时恢复通航。已购买16日船票的司机旅客，港口周边待渡车场已饱和，待渡约4300辆，疏运需5小时以上。

熊先生说，海南当地交管部门此前发布的提示：出岛小汽车务必先购票再到港，且务必按发船时间提前不超过3小时到港。按照官方早期提示，他心想既手握船票，又提前3小时到港，返程应该会很顺利，然而当他在2月16日下午5时许兴冲冲地即将抵达新海港时，一路上他发现小轿车越来越多，行驶更加缓慢。

“我当时下车发现，后面排队起码目测有几公里，密密麻麻。”熊先生爱人方女士说，当时手机导航显示还有十几分钟即可抵达港口，可是前方抵港路段却全部被封住了，现场指引标志要求往旁边拐，并且身穿制服的男子，也引导车流往这一方向开去。

“我们到了之后发现，前方所有的路段都开始交通管制。”熊先生说，自己被引导行驶了大概5公里，到了附近一个很偏僻的停车场，和其他车主一样开始了等待。

熊先生所在的停车场位于五源河体育馆旁边。为了疏导待渡车辆，海口当地官方紧急启用了五源河体育馆停车场作为临时车停放点，然而很快这一体育馆也满负荷运行。等到熊先生一行抵达时，只能安排进旁边的临时停车场。

眼瞅着，夜幕降临，天黑了，同时也降温了，没有人能给出一个准确的回程信息，“现场几名工作人员也称自己是被临时抽调过来维持秩序的，他们也不知道我们到底何时能顺利登船。”方女士说，眼看登船无望，很多人也拖着行李箱去附近找酒店住宿，自己的小孩也非常疲惫，无奈她和爱人商量，母子二人去附近酒店开房休息，熊先生则在车上等候进一步消息。

“当时我打开手机APP发现，停车场周边的酒店居然也差不多全部满房了，附近2公里左右的喜来登酒店仅剩下1间1500元的豪华海景房，咬咬牙也只能住下。”方女士说。

从临时停车场到酒店有差不多2公里的路程，熊先生的车“站班”待渡，方女士只能携带婴儿车自己打车前往酒店。

凌晨的等待，22小时终于登船

大概到了2月17日凌晨2时许，熊先生发现停车场内的车可以动了，他以为可以登船了，遂马上给方女士打电话，让母子俩赶紧打车过来。结果现场工作人员却开错了“口子”，熊先生与其他部分车辆一起走错了道“掉队了”，与前往港口的待渡车辆大军分开了。无奈，他又几经辗转绕回，继续追赶前往港口的待渡车辆大军，在队伍最后继续排队往港口进发。

按照方女士的话说，虽然是继续进发，但基本是龟速。据熊先生和方女士在群里发的图片和视频显示，2月17日夜间3点钟，他们仍在路上缓慢行驶，前方排了一众车队，有的人干脆下车活动。

“前方车辆很多，我们基本是走走停停，各种走S线，然后又被拦下来通知暂停等待。”熊先生说，就是没有一个准信，让人非常着急。

方女士表示，令人啼笑皆非的是，沿路很多司机边踩刹车边睡着了，结果追尾了前方车辆，有的人还抢道与旁边车辆发生剐蹭等，为此起争执等事件发生。

一直到2月17日上午9时许，熊先生发来的图片显示，他仍在房车、越野车后面排队，旁边道路显示牌显示，距离“海口国际免税城1km”。百度地图显示，海口国际免税城就在新海港码头旁边。也就是说，此时他们距离港口码头仅有1公里了。

“已经排了14个小时了，关键是通宵慢慢挪动。”熊先生在群里给第一财经记者发来图片以及信息称。

2月17日中午12时许，熊先生仍在港口停车场待渡。“在验票之后，又经历了好几道关卡，一步步按照指引挪动，走走停停。”熊先生说。

据海口发布消息称，截至2月17日13时，当日预约出岛小车总数约2万辆，已运送出岛约9750辆（其中12时至13时运送了750辆），全天待出岛约10250辆，“受16日凌晨至早晨大雾影响，海口三港各待渡车场已饱和，实时待渡车辆约6600辆，预计疏运需要9小时以上。”

好在当天下午2时许，熊先生一家终于顺利登船。“从16日下午4时许抵达这里到登船，我们足足走了22个小时。来的时候加满一箱油显示可以跑700公里，现在显示仅有350公里左右。”方女士说。

2月17日，海口新海轮渡码头有限公司针对旅客反映的过海效率低、新能源车购票难等情况作出回应，表示新海港已协同公安等驻港口部门，确保港口通过能力和船舶运力发挥最大化。

海口新海轮渡码头有限公司常务副总经理梁超对外介绍，由于目前正值返程高峰，单日出岛小车数量近2万辆，旅客接近10万人，加之早晚可能因雾天停运的情况而导致滞留码头的人、车流出现短时高峰，滞留期间和按时到港车辆旅客叠加，对疏运工作产生压力。新海港已协同公安等驻港口部门，开通所有可通行安检、检票、身份核验通道，确保港口通过能力和船舶运力发挥最大化。

仍有小车滞留

此前继返程机票一票难求后，热门旅游地海南省又因港口待渡车辆超负荷引发关注。

截至2月18日下午，仍有小车滞留海口出海港口。

“海南发布”官方微信消息称，截至2月18日11时，当日预约出岛小车总数约17200辆，已运送出岛约7200辆（其中9时至11时运送了1400辆），全天预约待出岛约10000辆。海口三港各待渡车场已饱和，实时待渡车辆约5600辆，预计疏运需要7小时以上。未预约17日和18日0时—11时船票的车辆请立即驶离待渡场和过海通道，不得进港，排队亦无效，如造成通道拥堵，将依法追究责任。已预约购票的车辆如现在前往港口，预计将等待7小时以上，建议先到市区休息，暂勿前往港口，因此延误的船票仍然有效。

海口官方消息称，已预约购票的车辆如现在前往港口，预计将等待8小时以上，建议先到市区休息，暂勿前往港口，因此延误的船票仍然有效，“海口将竭诚为待渡车辆旅客提供暖心服务，并通过媒体及时通知司机旅客前往港口的合适时间，请实时关注海口发布、海口日报、海口网、交通954等媒体信息，合理安排出行，服从现场交警和工作人员指挥。”

除了人车滞留之外，近几天的燃油车返程余票显示为“0张”，而备受关注的新能源车更是在3月4日前几乎没有余票。

2月18日下午5时许，第一财经记者查询购票平台“琼州海峡轮渡管家”微信公号发现，从新海港至徐闻港的“小轿车及随车人”燃油车船票，近5天已无余票，即2月18日至2月23日的船票显示为“0张”，仅有24日晚上还有少量余票。

另外，第一财经记者在上述平台选择新海港至徐闻港的“小轿车及随车人”新能源车船票显示，从2月18日至3月4日逐一查询发现，船票均显示为“0张”。

海南一直是旅游胜地，客流量一直不小，但缘何今年会在返程中发生如此艰难的出岛状况？

业界分析，今年春节假期是8天的超长黄金周，因此更多消费者选择出游，以国内游目的地来看，除了冰雪游，海南游是绝对的热门，旅游人次明显超过往年。过多的游客涌入，这就给返程造成压力。

小猪民宿平台数据显示，2024春节期间，海南省民宿订单量相比去年同期同比增长167.4%，海南省最受欢迎Top5城市分别为：三亚、万宁、陵水、海口、儋州。其中，陵水与儋州作为新兴小众目的地受到游客的欢迎，陵水民宿订单量同比增长232%，儋州同比增长111.6%。今年2月以来，三亚凤凰国际机场进港游客日均超3万人次；南山文化旅游区、天涯海角游览区日均游客接待量超2万人次，鹿回头风景区、亚龙湾热带天堂森林公园等景区日均游客接待量超过1万人次；海棠湾、亚龙湾、三亚湾等湾区酒店入住率达90%以上。据三亚市旅文局2月18日最新消息，2月9日-2月16日三亚全市接待旅游总人数248.14万人次同比增长34.62%旅游总收入74.94亿元同比增长34.67%。

除了海岛风景之外，免税购物对消费者而言也是一大吸引力。据海口海关统计，2月10日～14日（春节前5天）海口海关共监管离岛免税销售金额15.85亿元，免税购物人数19.63万人次；三亚海关共监管销售免税品金额10.83亿元，免税购物人数13.93万人次。

“疫情3年让不少游客的出游意愿有所压抑，其实从去年开始，已经出现了假期旅游市场的井喷，而今年春节是超长黄金周，加上有些消费者调休等，会使得假期更长。其实不仅仅是海南，不少城市包括东南亚出境游的游客数量都创了新高。但海南旅游过热，加上其作为一个海岛，只能依靠飞机或轮渡来出岛，高铁等纯地面交通不太适用，所以一旦游客量爆满，且大家去程未必一致但返程基本都集中在假期最后2天，这就更造成返程交通的压力加剧。这次的海南返程事件，也让大家意识到错峰出游和做好充足客运准备的重要性。”劲旅网创始人魏长仁认为。

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