二战最后阶段的德国反坦克攻击机

1943年夏季德军转入战略防御后

1943年夏季，随着战争形势的根本转折和德国转入战略防御，打击苏联坦克成为德国空军优先考虑的任务。为此，德军积极利用现有战斗机并研发新型战机，以提升对坦克的打击能力。

Hs 129攻击机在战争后期的运用

在可靠的战斗机护航下，Hs 129总体上是一款表现不错的反坦克飞机。在经验丰富的飞行员操纵下，它能够在一次战斗出击中重创或摧毁1-2辆坦克。这款“亨舍尔”攻击机拥有良好的防护能力，能够抵御7.62毫米和部分12.7毫米口径的防空火力。

Hs 129在野战条件下很容易修理，在大多数情况下能够在野战机场迅速修复。即使被迫“肚着陆”，飞行员也能因为装甲座舱的存在而拥有不错的生存机会。然而，在没有战斗机掩护的情况下，Hs 129经常会遭受严重损失。这架速度缓慢、机动性差的飞机被苏方视为战斗机的猎物。

根据德国资料，Hs 129共生产了878架。但战斗机队中同时拥有的数量从未超过100架，能够执行战斗任务的飞机比例不超过80%。显然，考虑到苏德战场的战斗规模和苏联装甲部队的数量，如此数量的反坦克飞机不可能对战局产生明显影响。Hs 129的生产一直持续到1944年秋季，但到1945年4月，战斗序列中几乎没有完好的飞机了。

尽管“亨舍尔”存在明显的缺陷和不高 的飞行性能，德国设计师直到1944年年中仍未放弃提升其战斗效能的尝试。

例如，1943年，Hs 129B-2的武器装备中加入了250公斤的炸弹箱，内装44枚SD 4-HL型累积高爆破片炸弹。

AV-250集束炸弹

较重的飞机还使用了500公斤的集束弹药，其中包含118枚HEAT子弹药。

装有SD-500的AV-4集束炸弹

重4公斤的SD 4-HL 4-HL聚能装药破片炸弹基于SD 4破片集束炸弹，长度为315 mm，直径为90 mm。炸弹装有 340 克的 TNT 和 RDX 合金装药。电荷由瞬时压电引信引爆。SD 4-HL在与60°装甲接触角度处的装甲穿透力为60 mm，足以穿透薄的上部装甲。

SD 4-HL聚能装药破片炸弹

德国SD 4-HL型反坦克航空炸弹与苏联ПТАБ 2,5-1,5型反坦克航空炸弹的比较

与苏联ПТАБ 2,5-1,5型反坦克航空炸弹相比，德国SD 4-HL型反坦克航空炸弹虽然体积更大，但杀伤作用更强，能够有效杀伤伴随坦克的步兵。然而，SD 4-HL型炸弹造价更高，结构也更加复杂。

ПТАБ 2,5-1,5型炸弹可以直接装载在伊尔-2攻击机的内部弹舱或小型炸弹箱中，而SD 4-HL型炸弹只能从空中打开的炸弹箱中投放。投放前需要设定炸弹箱的高度，这对轰炸精度和炸弹散布范围有着直接影响。

实战证明，SD 4-HL型炸弹的使用并不容易。最佳的高度是使地面形成50-55米的爆炸椭圆。若散布范围过小，则可能无法命中目标；若散布范围过大，则坦克可能在爆炸间隙中幸免于难。

此外，由于SD 4-HL型炸弹的引信存在可靠性问题，约有10%的炸弹无法引爆或在击中装甲前就已经解体。在大多数情况下，一个炸弹箱最多只能摧毁1-2辆坦克。

尽管SD 4-HL型炸弹一直服役到战争结束，但其使用受到了一定的限制。这主要是因为其使用复杂，且战前准备时间比其他德国航空炸弹更长。

此外，SD 4-HL型炸弹的重量也制约了其作战效能。与ПТАБ 2,5-1,5型炸弹相比，同一架飞机能够携带的SD 4-HL型炸弹数量更少。

虽然装填SD 4-HL型炸弹的炸弹箱比同口径的普通炸弹更有效，但Hs 129攻击机的飞行员还是更喜欢使用航炮攻击坦克，因为航炮的使用更为简单。

Hs 129攻击机装备的最大口径火炮是75毫米口径的BK 7.5型火炮，其炮管部分与7.5厘米Pak 40型反坦克炮相似。

根据50毫米口径BK 5型火炮的研制经验，BK 7.5型火炮采用了类似的气动电动充电机构，并配备了容弹量为12发的环形弹匣。火炮连同供弹机构和弹药的总重量为705公斤。为了减小后坐力，火炮还配备了炮口制退器。

75 毫米 VK 7.5 火炮，不带整流罩

Hs 129攻击机75毫米BK 7.5型火炮的性能

BK 7.5型火炮的穿甲能力十分出色。

重6.8公斤的穿甲曳光弹从3920毫米长的炮管中射出，初速可达732米/秒。在500米距离上，垂直击穿130毫米装甲，60度倾斜装甲也能击穿104毫米。

重3.18公斤的钨芯穿甲弹初速可达990米/秒，在相同条件下分别击穿154毫米和115毫米装甲。在靶场试验中，这些炮弹能够可靠击穿缴获的苏联中型和重型坦克炮塔装甲。

BK 7.5型火炮的完整装填循环只需2秒。

1944年8月，装备75毫米BK 7.5型火炮的Hs 129B-3/Wa攻击机（也称为Hs 129B-2/R4）开始试飞。为了校准射击，飞机上还配备了7.92毫米机枪，发射曳光弹。

亨氏尔 Hs 129B-3/Wa 坦克歼击机

Hs 129攻击机75毫米BK 7.5型火炮

Hs 129攻击机的75毫米火炮安装在一个笨重的吊舱中。即使使用了整流罩，飞机的空气动力学性能也受到了严重影响。

尽管75毫米BK 7.5型火炮具有出色的弹道特性，能够摧毁任何苏联坦克，但增加的起飞重量和阻力对飞机的飞行性能产生了极大的负面影响。

最大飞行速度降低到300公里/小时，发射后立即下降到250公里/小时。

Hs 129B-3/Wa “罐头开罐器”：名声与争议

德国资料声称 Hs 129B-3/Wa 的反坦克能力非常高，因此飞行员和技术人员给它起了个绰号叫“罐头开罐器”(Buchsenoffner)。然而，根据档案数据，到 1944 年 9 月所有 Hs 129 型停产时，只生产了 25 架配备 75 毫米火炮的攻击机，还有一些是从 Hs 129B-2 改装来的。

Ju 88轰炸机/歼击机

在战争初期，Ju 88轰炸机经常从低空攻击苏联军队。然而，随着苏联防空力量的加强，双发轰炸机体积较大，飞行员们不再进行低空轰炸攻击。

在战争后期，德国为了对抗苏联的进攻，尝试使用基于Ju 88A-5轰炸机改型的Ju 88C重型夜间战斗机进行反坦克作战。

Ju 88C-2重型战斗机

Ju 88C重型战斗机拥有正面防弹玻璃和机头装甲，可以抵御400米外12.7毫米机枪的射击。不同型号的武器配置差别很大。攻击武器通常包括几门20毫米机炮和7.92毫米机枪。外部挂架可以挂载最多1500公斤的炸弹。最大速度为490公里/小时。实用航程为1900公里。

1943年年中，在中央战线进行了一批Ju 88P-1反坦克攻击机的战斗测试。总共建造了18架这种型号的飞机。

Ju 88P-1

Ju 88P-1重型攻击机配备了75毫米Pak.40L反坦克炮，炮管长度为46倍口径，配备了有效的炮口制退器，并进行了适合飞机安装的改造。7.92毫米MG 81机枪用于校准火炮。两挺并列的MG 81Z机枪用于保护后半球，分别安装在下部和上部防御位置。飞机机组由三人组成。

这种半自动火炮使用水平楔形炮闩，需要手动重新装填。75毫米火炮的射速很低，飞行员在攻击过程中只能发射不到2发炮弹。75毫米航空炮可以使用所有型号的Pak.40反坦克炮弹药。

火炮和大型整流罩显著增加了Ju 88P-1的迎风阻力，使飞机非常难以操纵，并且容易受到战斗机的攻击。最大速度降低到390公里/小时。在紧急情况下，例如一台发动机发生故障，可以使用烟火装置抛弃炮吊舱。

根据记录，Ju 88P-1重型攻击机配备75毫米火炮的测试并不太成功，因此没有收到大批量的订单。德国还进行了一些Ju 88攻击型改型的研制工作，这些改型配备了自动装填火炮：两门37毫米BK 3.7火炮或一门75毫米BK 7.5火炮。

然而，1944年初，Ju 88P-4型飞机开始批量生产，它配备了“过渡性”的50毫米BK 5火炮。

50毫米BK 5航空机炮

50毫米BK 5航空机炮是由坦克使用的50毫米KwK 39半自动火炮改进而来，具有垂直楔形炮栓和60倍口径炮管。该炮使用金属弹链供弹，弹药基数为21发。电液驱动机构负责将炮弹推入膛内。

BK 5航空机炮具有很高的射速，可达每分钟45发。它还拥有出色的穿甲能力。在500米距离上，重2040克的穿甲弹以835米/秒的速度出膛，在60度入射角下可以击穿60毫米厚的装甲。重900克的硬芯穿甲弹以1189米/秒的速度出膛，在相同条件下可以击穿95毫米厚的装甲。

这意味着装备50毫米BK 5航空机炮的攻击机理论上可以从任何方向攻击中型坦克，并从后方或侧面攻击重型坦克。该炮的可靠性很高，但重量也非常大，约为540公斤。

基于Ju 88轰炸机改型的重型反坦克攻击机数量并不多，总产量不超过40架。这其中包括原型机和从其他型号改裝的飞机。

少量重型攻击机配备重型火炮的原因主要在于它们用途较为单一，只有高水平的飞行员才能驾驶它们有效地进行战斗。

由于Ju 88P的数量很少，很难评估其真实的作战效力。在战争初期，配备50-75毫米火炮的攻击机可能会发挥重要作用，但当时俯冲轰炸机和战斗轰炸机已经能够有效地执行对地攻击任务。在德国失去制空权和苏联坦克部队实力大幅提升之后，Ju 88P攻击机在白天出击会面临巨大损失。

Fw 190战斗机改型战斗轰炸机和攻击机

Ju 87俯冲轰炸机和攻击机是德国空军在战争初期主要的空中打击力量。在闪电战中，它们对防线和近距离后方进行攻击表现出色，但面对高射炮火时过于脆弱，在失去绝对制空权后无法没有掩护执行任务。

随着战争的进行，德国军方意识到战争将要拖延，需要一种能够在战场上生存的快速攻击机，它需要拥有强大的内置武器和可观的载弹量，并在必要时能够在空中战斗中自卫。

1939年，Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH公司设计了Fw 190战斗机，并于1942年9月在苏德战场上首次亮相。由于德国空军缺乏能够在白天没有战斗机护航行动的快速轰炸机，从1943年春天开始，Fw 190G战斗轰炸机开始生产，用于执行最大航程达600公里的轰炸任务。

Fw 190G-3 配备 300 升油箱和 500 公斤炸弹

Fw 190G战斗轰炸机的特点：

为了降低起飞重量，并能够携带更多的燃料，Fw 190G战斗轰炸机几乎没有装甲，没有机枪武器，两门20毫米机炮的弹药量也减少到每门150发。机翼下可以挂载可抛弃的副油箱。为了能够携带1000公斤的炸弹，Fw 190G-8型飞机的起落架进行了加强。

虽然Fw 190G战斗轰炸机没有专门的大口径机炮武器也没有装甲，但它们经常被用来攻击苏联坦克。轰炸通常是从平缓俯冲中进行的，之后以最大速度下降脱离。对付装甲车辆时，经常使用装有SD 4-HL累积炸弹的集束炸弹。

Fw 190战斗轰炸型的载弹量比攻击型大得多。但是，由于起飞重量增加，Fw 190G无法满载从土质机场起飞。

Fw 190攻击机：

在战争后期，Fw 190战斗机的攻击型被用于提供近距离空中支援和打击坦克。即使没有额外的装甲，Fw 190的飞行员也被前面相当耐用的星形风冷发动机提供保护，而强大的内置机炮武器可以有效地攻击地面目标。

第一个专门用于攻击的型号是Fw 190A-3/U3。该机座舱罩前缘由50毫米厚的防弹玻璃制成。机身下安装了炸弹架，用于挂载一枚500公斤或250公斤炸弹、两枚100公斤炸弹或四枚50公斤炸弹。内置武器包括两挺机身内的MG 17步枪口径机枪和两挺翼内的MG 151/20机炮。

Fw 190攻击机的其他型号包括：

• Fw 190F：配备了75毫米BK 7.5反坦克炮，用于攻击坦克和其他装甲车辆。
• Fw 190G-14/AS：配备了30毫米MK 108机炮，用于攻击地面目标和空中目标。

Fw 190A-3/U3

为了应对强大的防空火力，Fw 190攻击机的装甲得到了加强。下一批攻击型Fw 190A-4/U3飞机配备了更大功率的发动机，总装甲重量达到了138公斤。飞行员由8毫米厚的装甲靠背和13.5毫米厚的滑动装甲头枕保护。驾驶舱后部由额外的装甲隔板保护。

为了降低油冷器的脆弱性，发动机罩前部安装了两个装甲环。然而，这还不够，在Fw 190A-5/U3型上，装甲重量增加到310公斤。驾驶舱侧面和底部以及发动机下部由5-6毫米厚的装甲钢板覆盖。

1943年4月，为了避免混淆，并区分战斗机、战斗轰炸机和攻击机，德国航空部技术部门引入了一种新的命名系统。攻击机被分配了“F”索引，战斗轰炸机被分配了“G”索引。因此，Fw 190A-4/U3被重新命名为Fw 190F-1，Fw 190A-5/U3被重新命名为Fw 190F-2。

Fw 190攻击型主要配备14缸风冷BMW-801C/D发动机。在生产过程中，发动机不断改进，功率从1560马力提高到1700马力。1943年5月，配备1700马力BMW 801D-2发动机的Fw 190F-3开始量产。由于发动机更强劲和改进后的空气动力学，该型飞机的最大速度比以前的型号提高了20公里/小时。

Fw 190F-3

总的来说，Fw 190攻击机是一款相当成功的飞机，性能不错。在最大起飞重量4925公斤（包括炸弹载荷）的情况下，其航程为530公里。携带一枚250公斤炸弹时，Fw 190F-3的水平飞行速度可达585公里/小时。投下炸弹后，该机可将水平飞行速度提高到630公里/小时。完成轰炸后，它有很好的机会摆脱苏联战斗机。

Fw 190的早期攻击型具有良好的防护性和良好的飞行性能。但是，根据1943年的标准，其内置机枪武器已经不够强大。基于Fw 190A-8战斗机改进而来的Fw 190F-8攻击机，用13毫米MG 131机枪取代了步枪口径的机枪。

Fw 190F-8：59公斤炸弹悬挂在飞机下方，500公斤炸弹悬挂在机身下方

炸弹载荷可达700公斤。 在 Fw 190F-8/R3 改装上，可以在机翼组件上悬挂两门 30 毫米 MK 103 加农炮。

Fw 190F-8/R3

二战后期德国空军反坦克武器的应用：Fw 190攻击机挂载30毫米机炮的改进

装备30毫米机炮提高了Fw 190攻击机的反坦克能力。即使没有硬芯，30毫米炮弹的穿甲能力也足以摧毁轻型装甲车辆。但对付T-34坦克，则需要使用一些战术技巧。

最佳攻击方式是从坦克后方，以约30-40度角进行攻击。角度不能太小，也不能太大，以便在攻击后顺利脱离俯冲。考虑到飞机在俯冲时会迅速加速，在退出俯冲时会明显下沉，飞行员需要仔细控制高度和速度。

随着反坦克能力的提升，攻击机挂载30毫米机炮后的飞行性能有所下降。增加的阻力使飞机的水平飞行速度无法超过610公里/小时。每门MK 103机炮及其弹药的重量接近200公斤，安装在机翼下会使飞机在机动时变得“迟钝”。

此外，要有效地对坦克进行射击，飞行员需要具备高超的飞行技术。

已知有三种MK 103机炮的挂载方案，它们在尺寸、整流罩形状和炮口制退器方面有所不同。

Fw 103F-190/R3攻击机机翼下的30毫米MK 8 3加农炮

二战后期德国空军反坦克武器的应用：Fw 190攻击机的改进

在改进Fw 190F-8/R3型攻击机的过程中，曾尝试过增加30毫米机炮的弹药量（据称最多可达50发）。但这种挂载式弹舱过于笨重，最终被放弃了。

在Fw 190F型攻击机的批量生产过程中，其防护能力有所增强。但那些被装甲加重的飞机在空战中毫无疑问地输给了苏联战斗机。众所周知，Fw 190系列飞机在俯冲时能达到很高的速度，往往唯一能够脱离战斗的方法就是俯冲，但这需要足够的高度。后来，攻击机的装甲被削减到与Fw 190A-8型战斗机相当的水平，以提高飞行性能。

1944年下半年出现的一个显著改进是扩大了座舱罩。这改善了前下方视野，对于攻击地面目标非常重要。

Fw 190F-9是最后一个量产的攻击机型，它配备了2000马力的BMW 801TS型发动机，在水平飞行中能达到685公里/小时的速度。该型攻击机的武器与Fw 190F-8型保持一致。外观上，它最大的特点是扩大了座舱罩。

由于铝材严重短缺，部分飞机的尾翼、襟翼和副翼采用了木制结构。

尽管配备了内置武器，“福克-沃尔夫”始终未能成为真正的坦克杀手。除了数量有限的Fw 190F-8/R3型之外，所有攻击型都逊于Hs 129B-2型。

为此，德国工程师们尝试为攻击机配备挂载在外挂架上的专用反坦克武器。

除了前面提到的AB-250和AB-500型集束炸弹，Fw 190F的武器库中还包括各种火箭弹。

首先使用的火箭弹型号是210毫米的Wfr. Gr. 21 Doedel（Wurframmen Granate 21），它是在五管210毫米Nb. W. 42型火箭发射器的基础上研制的。

这种航空火箭弹从1.3米长的管状导轨中发射。导轨固定在挂载副油箱的插座上。与副油箱一样，它们也可以在飞行中抛弃。火箭弹通过旋转来稳定飞行轨迹。

Wfr. Gr. 21型火箭弹重112.6公斤，其中战斗部重41公斤，装填了超过10公斤的梯恩梯/黑索金混合炸药。最大速度为320米/秒，最大射程不超过1200米。

Fw 21 上的 Gr. 190 发射器设备

二战后期德国空军反坦克武器的应用：无控航空火箭弹

最初，Wfr. Gr. 21型火箭弹被用于攻击密集编队的重型轰炸机。Fw 190战斗机可以挂载1-2枚这种火箭弹。德国也尝试过从攻击机上使用210毫米火箭弹。这些火箭弹在攻击密集兵力和区域目标时表现不错，但对于精确打击移动目标，大口径无控航空火箭弹并不合适。它们的分散性太大，而且飞机上能携带的数量有限。

使用280毫米Wfr. Gr. 28型高爆火箭弹攻击坦克的尝试也以失败告终。这种火箭弹的战斗部装填了45.4公斤炸药。由焊接金属框架制成的发射装置可以以2到4个为一组挂载在Fw 190F-8攻击机的机翼下。

280毫米Fw 190F-8翼下火箭弹

二战后期德国空军反坦克武器的应用：火箭弹

将地面使用的火箭弹改裝为航空弹药从一开始就注定会失败。重型火箭弹在发射时会产生严重的俯仰，这需要在瞄准时进行考虑。笨重的发射装置也会对攻击机的飞行性能产生负面影响。而且，如果在300米距离内发射，存在被自身弹片击中的风险。

1944年，捷克斯洛伐克的Československá Zbrojovka Brno公司成功做到了苏联无法做到的事情。他们以苏联RS-82航空火箭弹为基础，研制出一种相当有效的反坦克航空火箭弹R-HL Panzerblitz 1（德语：坦克闪电）。

R-HL Panzerblitz 1的性能与苏联原型相似，但精度明显更高。它的电雷管被移至一个导向环上，使得火箭弹更加可靠。

该型火箭弹重量为7.24公斤，最大速度可达374米/秒。它使用2.1公斤重的88毫米RPzB Gr. 4322累积战斗部，来自于“铁拳”反坦克火箭筒。在60度入射角时，它的穿甲厚度可达160毫米。

从1944年10月开始，115架Fw 190F-8/Pb1攻击机被改装用于发射Panzerblitz 1火箭弹，每架飞机可以携带12-16枚火箭弹。齐射6枚火箭弹时，能在300米距离上平均命中1个目标。

另一种专门的反坦克火箭弹是R4/M-HL Panzerblitz 2，它是在55毫米R4M Orkan航空火箭弹的基础上研制而成的。与基本型相比，新型火箭弹采用了RPzB Gr. 4322累积战斗部。它可以挂载在导轨式发射装置上。

R4/M-HL Panzerblitz 2反坦克火箭

二战后期德军Fw 190战斗机的反坦克作战

Fw 190战斗机是德国在二战期间研制并大量生产的一种战斗机，其衍生出的攻击型也发挥了重要作用。

Fw 190A-8/R2型是Fw 190战斗机首个专门的反坦克型，装备了21枚“旋风”无控航空火箭弹。这种火箭弹重5.37公斤，战斗部重量2.1公斤，最大射程可达1000米。

在300米距离上齐射12枚火箭弹时，其中1-2枚能够命中直径7米内的圆形目标，显示出较高的战斗效能。

1945年，德国又研制出Panzerblitz 3型反坦克火箭弹，射程更远，但为时已晚。

在苏联空军的强大压力下，德国空军数量有限的攻击型Fw 190战斗机无法对战局产生明显影响。

总体而言，Fw 190战斗机的攻击型是成功的。尽管其轰炸精度不如Ju 87俯冲轰炸机，火力也不如Hs 129B-2攻击机，但它是一款用途广泛的空中平台，能够根据不同任务需求进行改装。

二战期间，德国共生产了约20000架Fw 190战斗机，其中约一半是攻击型。在不同战场上，德军对Fw 190战斗机不同型号的分配也体现了其作战重点。在西线和德国本土防空作战中，德军主要使用Fw 190战斗机执行战斗任务，而在东线战场，约2/3的Fw 190战斗机被用于对地攻击。