近期,有一则关于长安深蓝SL03油耗的案例被热议。
在相关的文章或视频内容中讲到深蓝SL03的油耗“高达30L/100km”,也有其他不同但悬殊较小的描述,事情起因是一位博主发布了一则视频,其中显示耗油量高达24.77升。
一台搭载1.5T增程器的中型后驱轿车,它的耗油量真的会如此之高吗?深蓝汽车法务部对此事件进行了回应,内容自然是否定,并且从行驶数据来看也能发现其中的问题。
视频中的车辆有很奇怪的用车记录,大致为:
- 22日13点36分至31日22点26分,累计行驶20次,共计行驶151.5公里
- 单次行驶7~8公里
- 累计用车时间为18.44小时
- 其中行驶时间为6.1小时
有没有发现问题所在?
用车时间减去行驶时间等于12.34小时,这期间在做什么呢?很显然是原地用车。其纯电行驶里程已经占了总里程的一半,剩余的行程即便都是上坡路也不会让油耗高到这个程度。反之,超高油耗则来自原地用车的阶段里。在这个过程中车辆的空调系统耗电30度(kWh),低压系统耗电4.05度,而发动机(增程器)在整个过程中又给电池组充了27.3度的电!充电过程中显然是要消耗燃油的。
以目前混动汽车专用发动机的平均效率来计算,一升油大概能转化出3.3度的电,所以仅增程器给电池组充的27.3度电,理论上就要消耗大约8.27升的燃油。
增程器原地充电耗油量是不应该计入行驶油耗的,增程混动汽车的正常行驶过程虽然也会充电,但是消耗会转化为里程,不会平白的损耗燃油。同时原地用空调的耗电量在整个过程中也被动的转化为“怠速油耗”,正常使用插电混动车应该在原地耗电之后进行充电,而不是用增程器长时间在行驶中或原地给电池组补能;反之,这种用车方式则是强行全时用油换电,耗油量也必然会偏高,所以导致油耗偏高的主要原因还是用车的方式不太合理。
但不论是怠速油耗、空调油耗还是行驶耗油,客观上都属于综合油耗。
也就是说这台车在该阶段里的耗油量确实偏高,可是该阶段里的高油耗并不是因为动力系统耗油,而是因其长时间的原地用车导致;这就等于燃油车长时间的怠速停车,耗油量高是因为发动机费油吗?所以这个案例的最终结果只会不利于车主,导致油耗高的原因是用车方式,或者说任何车辆以该方式用车都会有很高的耗油量。
深蓝汽车在这个案例中是占着理儿的,这次挺车企。
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