山东
这幅美国国家航空航天局QueSST喷气式飞机的艺术家概念图，反映了经过多年研究和设计工程后飞机的最终组态。图片来源：洛克希德·马丁公司
NASA和洛克希德·马丁公司正式展示合作开发的X-59静音超音速飞机。NASA打算用这架独一无二的实验飞机收集数据，从而彻底改变航空旅行，为新一代可超过音速飞行的商用飞机铺平道路。
NASA副局长帕姆·梅尔罗伊（Pam Melroy）和其他高级官员，在主承承包商洛克希德·马丁公司臭鼬工厂（Lockheed Martin Skunk Works）位于加利福尼亚州棕榈谷（Palmdale）的工厂举行的仪式上，揭晓了这架飞机。
X-59是NASA Quesst任务的核心，该任务的重点是提供数据，帮助监管机构重新考虑“禁止陆上商业超音速飞行”的规定。50年来，美国和其他国家一直禁止此类飞行，因为巨大的声震会对地面的社区造成干扰。X-59的飞行速度预计是音速的1.4倍，即每小时925英里（1488公里）。它的设计、造型和技术，将使飞机在达到这些速度的同时产生更安静的音爆。官方表示：只有约75分贝的声音，“温和如耳语”。
位于华盛顿的美国国家航空航天局总部负责航空研究的副局长鲍伯·皮尔斯（Bob Pearce）说：“NASA将与监管机构和业界分享我们从这一独一无二的任务中获得的数据和技术。通过展示在陆地上进行安静的商业超音速旅行的可能性，我们力图为美国公司打开新的商业市场，并使全世界的旅行者受益。”
随着推出工作的完成，Quesst团队将转入下一步的首飞准备工作：X-59的内置系统测试、引擎运行和滑行测试。
该飞机将于今年晚些时候首次起飞，随后进行首次静音超音速飞行。Quesst团队将在臭鼬工厂进行该飞机的多项飞行测试，然后将其转移到美国宇航局位于加利福尼亚州爱德华兹的艾姆斯研究中心，该中心将作为该飞机的运行基地。
一旦NASA完成飞行测试，该机构将驾驶飞机飞越全美几个待选城市，收集有关X-59产生的声音以及人们对其感受的意见。NASA将把这些数据提供给美国联邦航空管理局和国际监管机构。
X-59是一架独特的实验飞机，而不是原型机--其技术旨在为未来几代静音超音速飞机提供参考。
飞机长99.7英尺，宽29.5英尺，其外形和改采用的先进技术将使静音超音速飞行成为可能。X-59薄而锥形的机头几乎占了飞机长度的三分之一，它将刺破通常会导致超音速飞机产生音爆的冲击波。
由于这种构造，驾驶舱几乎位于飞机长度的一半，而且没有面向前方的窗户。因此，Quesst团队开发了“外部视觉系统”（eXternal Vision System），该系统由一系列高分辨率镜头组成，为驾驶舱内的4K屏幕提供信号。
Quesst团队还设计了安装在飞机顶部的引擎，并为其设计了光滑的底部，以防止冲击波在飞机后方汇集整理合后又引起音爆。
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