民航飞机上为啥不装降落伞？飞机上哪个位置比较安全？

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在现实生活中很多人都需要经常坐飞机往往国内外各地，有的是忙于商业的精英人士，有的是去往各地进行交流和学习的专家及学者。

不管是哪一类人群，飞机都是他们出行的首选交通工具，可即便如此，仍然有一部分人还是很排斥乘坐飞机的，原因也很简单，那就是飞机的安全性让他们有所担心。

要知道相较于汽车和高铁动车，飞机是在天上，自身没有任何防护措施，一旦发生意外面临坠机的话，所有人都只能等死，反观动车在陆地行驶还有一定的生还希望。

那话说民航飞机危险系数真的那么高吗？要是乘坐民航哪个位置是最安全的呢？还有就是很多人疑惑，怎么不给飞机安装降落伞或者是给或者是给乘客每人配备一个呢？

在这之前大家需要明白，其实飞机远远没有我们想象的那么危险，根据科学的数据分析和对比来看，飞机与汽车、火车等交通工具相比，它的事故率仅仅只有百万分之一。

也就是说一百多万趟航班之中或许只有一趟航班会失事，那可能会有人说了，概率哪有那么低，此前不就有马航MH370、东航MU5735等等，这都是大型空难灾害。

可你要知道每天全世界有10万多趟航班，纵观民航飞行史也仅仅只有二十几次的飞机事故，这样的事故率已经远远低于预期的数据值。

如果万一真的是自己那趟航班可能存在问题，会发生事故的话，自己要买飞机上的哪个位置最好、最安全呢？

客观来说，这个问题没有标准答案，因为飞机失事的话没有多大的可能性生还，在哪里都一样，当然，这并不是绝对的，还是要看飞机失事的原因、坠落的方式、距离地面高度如何。

如果说很幸运的话，飞机失事的时候还有能力迫降，距离地面也并不高，同时机舱门能够顺利打开，那靠近机舱门中部的位置以及尾翼位置的乘客相对来说安全一些。

之所以这样说那是因为飞机进行紧急迫降之际，机头是前倾的，一般也是遭受冲击的首要部位，很有可能在迫降的时候出现损坏甚至是毁灭性冲撞。

那位于逃生出口和尾翼位置的人受到的冲击力自然减少很多，可是这也减轻不了多少危害，因为在飞机失事迫降后极有可能发生火灾和爆炸。

如果机舱门或者是紧急逃生梯不能打开，那所有人都会被火烧死或被浓烟活活呛死，整体来讲生还率都不高。

那来到下一个问题，那就是怎么不给飞机以及乘客配备降落伞，先从飞机角度来说，民航飞机重量可达几十吨甚至上百吨重，要是安装降落伞那得需要多大。

先不说能不能撑得起这么大的重量，就是制作和安装都是很大的问题，很显然这并不现实。

对于乘客来说，配备降落伞有三大阻碍，第一大阻碍就是所有的乘客都没有高空跳伞的经验和技术，要知道这可不是背个降落伞说跳就跳的事。

如果不会跳或者是没有任何的方法及技巧，那从高空跳出去无异于自杀，所以这需要配备跳伞的人有足够的跳伞经验，要不然给了降落伞也不会用，相当于无用功一样。

其次就是从安装角度来看，这也是一个很大的问题，要是给每一位乘客都配备降落伞是需要一定的地方加以安装的，总不能让乘客一路都背着降落伞，实在是太影响活动了。

可民航飞机没有那么多空余的空间用来安装，无论是机舱上面和底座下面都不具备安装的条件，毕竟这降落伞也不是小物件，需要足够的空间才行，目前民航飞机尚不满足这些条件。

最后就是从舱外环境来说，就算是以上的问题都能够得以很好的解决，可是要知道跳伞也是要有合适的高度和位置的，不是说想跳就跳，机舱门也不能说开就开。

普通的民航客机飞行高度一般在8000米高空左右，在这个高度大气压强内外差距太大了，机舱门很难打开。

而且因为大气压的原因，高空温度极低，可达零下二三十度，含氧量也低，这种情况是不适合跳伞的，也不可能随随便便打开舱门逃生。

如果说要是降低高度的话，那留给乘客疏散和跳伞的时间大大缩短，即便是专业的跳伞人员也不敢保证在高速降落的情况下，在三两分钟之内完成全部流程，顺利找到合适地点降低。

总的来说，给飞机乘客配备降落伞肯定是不合理也不现实的事，不过大家也不用过于担心，随着航空技术的发展，飞机的安全系数越来越高，未来也会有更多的保障措施。

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