新春新风口｜龙年新能源车消费“开门红”，城市争夺战从三个方向重点开“卷”

风口财经记者 吕华

　　红火中国年，高速增长的新能源车消费市场成为一抹亮眼的“火红”。

　　据乘联会数据显示，1月份新能源车市场零售66.8万辆，同比增长101.8%，出口9.5万辆，同比增长27.1%，新能源车国内零售渗透率32.8%，较去年同期25.6%的渗透率提升了7.2个百分点。

　　作为全年经济的风向标，一季度的“开门红”对稳定社会预期、提振经济发展信心至关重要，而随着近日《关于支持新能源汽车贸易合作健康发展的意见》等政策的不断加码，2024年新能源汽车将继续成为拉动经济高质量增长的重要引擎。

　　眼下，无论是老牌劲旅北上广、武汉和重庆，还是后起新秀合肥、常州和青岛，都在加速争夺“新能源汽车之都”。站上“卷”度不输2023年的龙年新能源赛场，青岛已在三个“新风口”方向掌握致胜优势。

新三样

　　近日，商务部等9部门联合发布《关于支持新能源汽车贸易合作健康发展的意见》，从六个方面提出了18项政策措施，进一步助力新能源汽车出海。

　　业内认为，这将为新能源汽车贸易合作提供全方位、多层次的支持和保障，从而打通多港出海大通道。

　　9部门的联合发布，可以看出政策层面的高度协同和一致，新能源车的“出海”，已经成为一道时代“必答题”。

　　近年来，电动载人汽车、锂电池、太阳能电池等商品正在成为我国外贸出口的“新三样”，“三样”中又有两项跟新能源车直接相关。数据显示，2023年我国“新三样”合计出口首次突破万亿元，比上年增长29.9%，高于整个出口增速29.3个百分点，在全球动力电池装车量前十位的企业中，有一半以上来自中国。

开在德国慕尼黑的国产新能源车体验中心

　　这正是我国制造业发展提质升级的生动写照，而青岛作为以制造业立基的国际贸易强市，不仅濒临港口，还拥有像上合示范区这样的国际贸易平台，在培育“新三样”方面具有与生俱来的优势。

　　细察青岛出口结构，“汽车产业”的迅猛势头十分显眼——机电产品出口2284.5亿元，占出口总值的48.5%。其中，汽车零配件出口231.6亿元，增长8.6%；汽车出口81.3亿元，增长高达85.4%。从中不难发现，青岛汽车产业的爆发与外贸增长的“快车”同频共振。

　　然而比较尴尬的是，不同于意气风发的汽车出口，聚焦到新能源汽车出海赛道，青岛仍有很大进步空间。以在全国港口集装箱吞吐量方面被青岛港超越的深圳港为例，根据去年全年数据，深圳“新三样”产品合计出口887.6亿元，同比增长33.9%，其中深圳锂电池出口规模仅次于宁德，而电动汽车出口仅次于上海、台州。而去年一年，整个山东省“新三样”产品合计出口仅93.9亿元人民币。

　　于青岛而言，“新三样”是一片国家战略孕育出的、具备高确定性的蓝海市场。

智能网联

　　随着物联网、大数据、人工智能、机器学习等先进技术进一步发展，“软件定义汽车”的时代正式开启。

　　业内预计，2022 年我国智能网联汽车应用服务市场规模达 1342亿元，随着科技变革、技术升级，预计 2025 年市场规模将逐年扩张至2223亿元。同时，预计未来十年国内高阶智能驾驶渗透率将稳步提升，到 2030 年，国内 L0、L1、L2、L3、L4 级别自动驾驶渗透率将分别增长至 7%、11%、51%、20%、11%。

　　智能网联是新能源汽车产业决胜“下半场”的关键，而这也正是青岛所长。

车展上的智能网联汽车

　　据了解，汽车从传统的交通工具“变身”为大号移动终端，汽车电子的产业边界和规模得以迅速延展。以芯片为例，一辆传统汽车一般需要500-600颗，而一辆智能汽车使用的芯片数量大概在1000-2000颗。行业测算显示，预计到2025年汽车电子在整车中的成本有望达到60%，到2026年中国汽车电子市场规模有望达到1486亿美元；

　　同时，终端显示屏同样是未来新能源车不可或缺的“眼睛”，在刚刚结束的全球规模最大的消费电子盛会——第57届国际消费类电子产品展览会上，除TCL华星外，海信、京东方、维信诺、惠科、友达、LGD等海内外厂商纷纷展出了各自的车载显示产品或智能座舱解决方案，车载显示成“兵家必争之地” 。

　　而青岛的家电电子基础雄厚，与之相关的集成电路、虚拟现实、人工智能皆是重点布局的新兴产业，如能与新能源汽车产业有效互动，则有望碰撞出更多产业火花。

新能源下乡

　　作为全国首批推行新能源下乡政策的青岛而言，乡下也是一个名副其实的增量市场。

　　据乘联会秘书长崔东树预测，2024年新能源市场将继续保持较强增长势头，预计批发销量达到1100万辆，净增量230万辆，同比增长22%，渗透率达到40%。而根据青岛市数据，2023年全市新增机动车注册数25.4万辆，其中新能源汽车注册数8万辆，占比31%。截至目前，全市机动车总量为387.5万辆，其中新能源车为26万辆，占比6.7%，新能源汽车渗透率与全国预期相比还有一定进步空间。此外，渗透率不高的情况在农村市场尤为明显，风口财经记者在对青岛即墨市北安街道王家后戈庄村走访调查时发现，全村460户家庭拥有小汽车，新能源车仅20辆，渗透率仅有4.3%。在国务院政策例行吹风会上，工业和信息化部副部长辛国斌给出的也是差不多的数字：“2022年农村地区新能源汽车销量仅占农村地区汽车总销量的4％，从城乡市场看，农村市场尚未充分挖掘。”专家预测，未来如果能全部满足农村居民的机动化出行需求，将会撬动一个5000亿规模的汽车市场。

行驶在青岛某乡镇街道上的新能源汽车

　　对此，乘联会秘书长崔东树分析：“青岛本身就是汽车制造大市，这些年因为五菱等电动车品牌发展较快，使得青岛成为电动车普及先锋城市，又加上青岛不‘限牌’，因此在一定时期内青岛新能源汽车消费市场会呈现出很强劲的增长。”

　　新兴的市场正在蓬勃发展，站对“风口”的青岛正将先发优势源源不断地转化为发展胜势。