20万级零百3秒电动车 综合实力谁更全面？智己LS6对比极氪001

20万元级电动车市场竞争激烈，此前入门价格在30万之上的极氪001在官方优惠后，入门车型价格变成了26.9万元，对于很多喜爱操控的朋友，这样的价格拿到双电机四驱的猎装车，很有诱惑力。去年年底上市的智己LS6（参数丨图片），顶配车型也是双电机四驱，近期有1.2万元的优惠，价格是27.99万。这两台车是20万左右落地、3秒级零百加速，都能够获得刺激的驾驶体验，在数字交互体验、智能驾驶方面的综合表现如何？今天，我们拿智己LS6 Max 超强性能版与极氪001 WE 86kWh来简单对比分析下，看看哪款车更值得入手。

外形方面，两台车隶属不同类型，智己LS6属于轿跑SUV，而极氪001是猎装风格的轿车，但两者的运动感营造都出色，甚至风阻系数也接近，极氪001是0.23Cd而智己LS6是0.237Cd。这对于传统的认知中——轿车风阻低、SUV风阻高，是一种颠覆。外饰风格上，智己LS6车型曲面做得柔和光滑，有柔美之感。而极氪001有更多硬朗的线条和突出的棱角，阳刚气更足，但扁平的头灯组与贯穿式上格栅融为一体，多少有些燃油车的影子。智己LS6全系标配的激光雷达采用瞭望塔式布局，位于前方挡顶部，极氪001全系都没有激光雷达，所以智能驾驶可拓展性比较有限。

智己LS6侧面轿跑化车身造型优美，车头下压感明显，车顶线条流畅，鸭尾造型比较性感。前后悬都比较短，车身显得干练、紧致，并不显大。极氪001侧面造型与保时捷Panamera Sport Turismo相似度高，猎装造型显得调性十足。智己LS6采用前后不等宽轮胎，前235/45 R21、后265/40 R21，轮圈更大、胎壁更薄，红色卡钳很显运动。而极氪001前后轮胎都是255/55 R19，轮圈略小些。

尺寸方面，两者都是中大型车水平，轴距、车身长宽相差不大。作为SUV，智己LS6车身高度更充分，底盘也略高些，通过性参数都略大些。

智己LS6车尾很有特色，尾灯与鸭尾造型融合，环形灯带辨识度不错。极氪001采用高低双扰流板布局，同样有贯穿式尾灯，机甲感更鲜明。

车厢内部，智己LS6的屏幕较多，中控台顶部有26.3英寸大仪表屏和15.5英寸副驾屏，下方还有倾斜布置的10.5英寸触控操作屏。车机采用高通8155芯片，流畅度高，支持4音区识别和连续对话，实现可见即可说，还能用多指飞屏将主副屏信息打通。YAT半辐方向保证屏幕两端视线不受阻，提供全域数字视野补盲功能，打转向灯时两侧后方画面会显示在屏幕两端，不仅能消除后视镜盲区，还提升了暗光环境的安全性。采用怀挡式电子挡位，车内基本没有实体按键，实现上车即上电，储物空间丰富。配置了256色氛围灯和20喇叭音响，品质都不错。

极氪001的人机交互包括8.8英寸全液晶仪表、15.4英寸中控屏和14.7英寸HUD抬头显示共三块屏幕，同样采用高通8155芯片，触控流畅，上网速度快，硬件都可以通过屏幕控制，同样支持4音区识别、连续对话，实现可见即可说。采用传统的挡把式换挡，保留了较多实体按键，对储物空间有所侵占。提供多色氛围灯和8喇叭音响，视听硬件相对一般。

智己LS6的座椅是真皮材质，座椅填充物有加厚处理，形变量很大，与身体贴合度高，舒适性不错。极氪001座椅是真皮材质，一体式运动座椅包裹性出色，但对于体型魁梧者适应性较低。两车的座椅都有电动4向高低和4向腰撑调节，都有通风、加热和驾驶位记忆，智己LS6主副驾多了腿托，而极氪001前排座椅多了按摩，副驾也带记忆。

智己LS6后排也是真皮材质，填充物同样厚实，坐垫长度充裕，靠背可调节角度。空间上，侃弟身高175cm，腿部三拳多，头顶一拳半，横向宽松。有可翻折中央扶手、地台出风口，车顶是全景天幕，配置了全车隔音玻璃。极氪001后排座椅也是真皮材质，两侧座椅同样有很好的侧向支撑，但坐垫的承托性略显不足。空间方面，腿部三拳、头顶一拳，高度略显局促。

两车都提供带位置记忆的电动尾门，掀背式开口很大，进出大件物品便利。智己LS的常规容积为665L，地板下方还有储物格，后排座椅支持4:6分割放倒，座椅平整度较高，最大容积可拓展至1640L，加上32L的前备厢，总体装载能力出色。极氪001的尾厢容积数字没有公布，但同样出色，地板有两级高度可调、下方同样有储物空间，前备厢的容积不大。

动力方面，智己LS6采用900V碳化硅高压平台，采用前后双永磁同步电机驱动，总功率579kW（787Ps），总扭矩800Nm，零百加速3.48秒，极速可达252km/h，摆脱了电动车极速低、高速加速慢的问题。三元锂电池能量100kWh，CLTC续航702公里。快充最高功率可达396kW，补能速度很快，还支持6.6kW的对外放电。智驾方面，智己LS6采用英伟达Orin-X芯片，算力254TOPS，有11个摄像头、3个毫米波雷达、1个激光雷达，支持高速与城区道路NOA领航辅助。其中，城区道路NOA近日在上海城区率先开放，基本实现从A点到B点全程智能导航辅助驾驶，能够对左右转博弈同行、人车混流、避让加塞车辆、避让外卖行人、避让公交车等典型场景，百公里安全接管频次相较友商低近30%。智能泊车比较实用，除了常规的横、竖、斜车位的自动进入，还增加了很有特色的一键贴边功能，在入侧方位车位如果靠外较多，可自动在车位内部向内部调整，很贴心。

极氪001采用普通400V平台，同样是前后双永磁同步电机驱动，总功率400kW（544Ps），总扭矩686Nm，零百加速3.8秒，极速200km/h。三元锂电池能量86kWh，CLTC续航560公里，对外放电功率只有3.3kW。智能辅助方面，采用Mobileye EyeQ5芯片，算力48TOPS，有15个摄像头、1个毫米波雷达，理论上也能实现高速和城区道路领航辅助，但由于没有激光雷达，在暗光环境存在一定风险。

底盘方面，两台车都提供前双叉臂独立式与后多连杆独立式的悬挂组合，都有很好的滤振和抵御侧倾的能力，加上动力响应快，操控的灵敏度都很高。两车底盘都采用铝合金部件，轻量化都不错。智己LS6利用“ICS云台制动”功能，让刹车变得更顺滑，减少点头与俯仰，舒适性有所提升。

侃弟点评：

在智己LS6上市之前，极氪001加速性能和操控性方面表现突出，获得了很多年轻用户的认可。智己LS6主打车型是后驱单电机版，入门价仅20万出头，门槛确实很低，但顶配四驱版在性能上超过了极氪001，加速更快、极速更高。在数字交互上，它的多屏体验更丰富、全域数字视野补盲功能也更安全。智能驾驶上，标配激光雷达，为未来L3级辅助做好了硬件准备。在刚刚过去的1月，智己LS6销量为4,766台，三个月蝉联“中大型纯电SUV”销冠，累计交付量已经突破2万台，足以证明用户对它的认可度更高。