大多伦多一票通计划这天开始生效！最多3小时免费换乘每年省$1600

福特政府刚刚公布了大多伦多地区票价整合政策的最终细节，并承诺将在月底前推出。

周一（5日），安省正式宣布了“One Fare”计划将于2月26日开始生效。

该计划将整合大多伦多地区的收费系统，无论乘客乘坐多少辆公交车、地铁或有轨电车，都只收取一次交通费用，包括在不同的城市之间换乘。

目前，同一行程中使用多个公交机构的乘客需支付双倍票价：一张用于使用 TTC，另一张用于转乘 GO Transit、约克地区公交、MiWay、宾顿公交或Durham地区公交。

根据一票通计划，乘客将可以在两小时内免费在 TTC 和其他交通机构之间换乘。

最终确定的 One Fare 计划中的公交机构完整名单包括：GO Transit、TTC、Brampton Transit、Durham Region Transit、MiWay 和 York Region Transit。

TTC 表示，目前约有 13% 的客户在多伦多以外地区开始或结束旅程，其中三分之一使用 GO Transit 和 TTC。

示例：在新的单程票价系统下，乘坐 TTC 出发并转乘 YRT 交通的乘客可节省费用。

如果在 TTC 和 GO Transit 之间换乘，这一举措将为客户单程节省 3.30 元，如果在 TTC 和 YRT 之间换乘，单程成人行程可节省 3.88 元。据交通部称，每周往返 5 天的成年人平均每年可节省 1,600 元。官员们希望这能使公交系统每年新增900万次出行。

要注意的是，乘客将被收取与其行程相关的最高单程票价。

例如，从当地交通换乘到GO Transit时，将被收取单程票价较高的GO Transit费用，如果之后再换乘TTC的话则将免费。也就是说换乘两次将只被收取一次GO Transit票价。

交通副厅长Vijay Thanigasalam在接受global news采访时表示:“目前最大的问题是负担能力问题——生活成本在上升，我们的政府正通过各种方式让生活变得负担得起。”

但他没有具体说明省府将为这个项目提供多少年的资金。据悉，省府已为两年内该计划的初始阶段拨款 6700 万加元。据该省称，将会根据结果选择延长该计划。

多伦多市长邹至蕙称该项目是“天赐之物”，称它将为人们进出城市提供不同的机会。

多伦多加入一票通计划

“One Fare”计划的推出将使多伦多市的交通服务与大多伦多GTA-905上已经运营的许多交通服务保持一致。

多年来，多伦多市以外的地方公交机构都有票价和乘客共享的安排，允许乘客支付一次票价，在两个小时的窗口内任意换乘公交车。

在多伦多以外的地区，公交车和GO交通路线之间的换乘成本也有所降低。从2022年3月起，使用大多伦多当地GTA-905以及GO Transit两种交通方式乘客将只收取GO部分的费用。

但是，尽管大多地区GTA-905 的情况变得更加顺利，但多伦多市与周围的障碍却形成了。

在2020年，进步保守党结束了一项试点计划，该计划曾取消了GO Transit和多伦多交通系统之间的双重票价，这意味着之后任何从当地交通换乘TTC的人都要支付全额的额外费用。

新的票价整合公告改变了这一点，使多伦多市与大多伦多其他地区保持一致，人们乘车时将只被收取一次票价。

政府表示希望这一变化能够增加乘客量和便利性。部分目标是最大限度地利用规划中的地铁项目，这将把 TTC 网络扩展到皮尔区和约克区的新部分。

一票通计划将如何运作

• PRESTO自动计算100%的折扣，并将其应用于PRESTO卡，信用卡、借记卡或谷歌钱包中的PRESTO卡。公共交通乘客必须使用同一张卡刷卡。
• 从本地公交开始的行程有效期为两小时，从GO公交开始的行程有效期为三小时。
• 用于支付车费的付款方式是客户的付款证明。需要检票的乘客需要tap检查设备上使用的卡片、手机或手表。
• 对于连接TTC和GO Transit的行程，无论行程方向如何，行程中的TTC部分都是免费的(TTC行程的费用从总行程费用中扣除)。
• 对于连接TTC和当地交通系统的行程，第二部分将免费(首次付款将允许所有系统两小时免费转乘)。

安省表示，将支付当地公交机构因取消双倍票价而蒙受的损失。

例如，如果有人先上了密西沙加的一条 MiWay 公交线路，然后换乘到了多伦多TTC公交车，那么他们在多伦多就不用再付钱了。相反，省政府将把这笔钱汇给交通机构，这样就不会造成亏损。

“我们正在补偿 TTC 的这笔票价费用，”Thanigasalam 说。

“因此，Metrolinx 每天都会向 TTC 汇钱以补偿（他们）。专家数据显示，在福特省长的领导下，One Fare 计划将增加乘客数量。”

Global news此前获悉，政府内部在制定 One Fare 政策时做出的估计显示，省府每年将为此花费 1亿 至 1.5 亿，具体金额取决于最终使用该计划的人数。

相比之下，其他提高安省居民负担能力的激励措施已经花费了数十亿加元。

2022 年废除车牌贴纸的决定预计每年花费约 10 亿，而到 2024 年 6 月之前削减省级汽油税将花费近 20 亿。

期待已久的计划

经过多年的游说，特别是多伦多贸易委员会(Toronto Board of Trade)发布了一系列倡导改革的报告之后，安省才推出了票价整合计划。

2023年初，时任交通副厅长的Stan Cho宣布，该政策即将出台，并承诺将在2023年底前实施。

经过2023年夏秋两季的一系列内阁洗牌后，该省修改了时间，并表示该政策将在2024年“早些时候”启动。

Thanigasalam表示，该计划的推出是一个循序渐进的过程，从2022年GTA-905的变化开始，值得在多伦多等待。

他说:“我们正在召集所有机构与TTC和Metrolinx合作。”

“这意味着有将其扩展到其他地区的空间。我们的目标是与通勤者站在一起，确保我们首先让人们负担得起，然后我们再从那里开始行动。”