这造型太......沃尔沃最新推出的FM低入口电动卡车，究竟实力几何？

最近的沃尔沃卡车可谓新品频出。继1月23日在北美发布全新一代VNL长头卡车后，沃尔沃又于1月29日在欧洲发布了FH Aero系列平头卡车，可谓是勃勃生机，万物竞发。

在FH Aero发布会上公布的全家福照片中，有一台我们从未见到过的陌生卡车。它就是最左侧的那台奇特车型，凭借低矮的驾驶室而备受关注。近日，沃尔沃也正式公布了该车的相关信息。它叫做FM Low Entry，是一款全新打造的低入口卡车。

FM Low Entry是沃尔沃针对市政、配送等城市运输领域打造的全新低入口卡车。从名字上就能看出：该车基于标准版沃尔沃FM而来，这使FM Low Entry继承了FM的大型驾驶室。同时，FM车型所搭载的沃尔沃VDS动态转向系统也在FM Low Entry上得到保留，延续了高品质的驾乘体验。

在外观设计上，FM Low Entry也与FM做出了区分。由于驾驶室整体高度进行了降低，因此车辆采用了整体式的前面罩设计。前面罩上方设计有致密的蜂窝状开孔，沃尔沃Iron Mark贴标斜贯于其上。

由于FM Low Entry的驾驶室高度进行了降低，同时离地间隙进一步缩减，这为车辆的坚固性带来了挑战。因此，FM Low Entry采用了坚固的保险杠，并集成底部护板。前部毫米波雷达及大灯均嵌于保险杠内，坚固性极强。

相应的，沃尔沃FM Low Entry的大灯配置进行了简化。V型LED日间行车灯得到了保留，带来优秀的产品辨识度。主光源采用独立式设计，采用行业标准的圆形灯光，购置成本更低，同时可左右互换，增强备件通用性。

沃尔沃FM Low Entry在外观上的最大特色，便是其特殊的驾驶室布局。在FM车型的基础之上，沃尔沃FM Low Entry将驾驶室进行了大幅前移，并将高度进行了降低，整个驾驶室基本都位于前轴之前的位置。

得益于这种特殊的结构，沃尔沃FM Low Entry仅需一级踏步即可轻松进入车内。对于垃圾回收、城市配送这种需要经常上下车的工况来说，更低的登车高度能够显著降低劳动强度。此外，更低的驾驶室高度造就了更低的坐姿，从而改善驾驶视野。

FM Low Entry具有两种不同的驾驶室配置。一种是平顶驾驶室，内高1575mm，差不多对应FM车型的FM-SLP型平顶带卧铺驾驶室。另一种是高顶驾驶室，内高1945mm，差不多对应FM车型的Globetrotter高顶带卧铺驾驶室。

同时，沃尔沃FM Low Entry可选装最新推出的沃尔沃CMS电子后视镜系统，取代传统的光学主后视镜。前部毫米波雷达及侧面盲点雷达成为了标配，能够实现AEB、ACC、侧面障碍物探测等功能，大大提升安全性。

更低的驾驶室带来更好驾驶视野，与各类科技配置搭配，进而显著增强了车辆在城市内工作时的安全性。同时，沃尔沃FM Low Entry可选车门观察窗，便于驾驶员观察车外情况。

在英国的DVS直接视野评级中，沃尔沃FM Low Entry获得了五星级评级，与奔驰Econic等低入口卡车同级，能够自由出入伦敦核心城区。

FM Low Entry是沃尔沃第一款“纯电动平台”的车型，将仅提供电驱动型号，无柴油或天然气动力可选。电驱系统依然采用了双电机+12档I-Shift变速箱的组合，持续输出功率330kW（450匹马力），对于城市工况来说算是绰绰有余。

电机输出的动力经变速箱变速后，由传动轴传导至沃尔沃标准后桥。后桥组件与柴油卡车通用，降低使用成本。同时，这种特殊的动力系统也便于安装取力器等设备，沃尔沃官方提供三种取力器类型，并下辖多种型号。改装商无需对上装进行特殊改造，兼容现有的设计。

电池安装在车辆底盘侧面，并采用侧裙或防撞杠进行遮挡。沃尔沃FM Low Entry搭载4组电池，总电量为360kWh。在满载情况下，车辆的续航里程约为200公里左右，可满足城市环境内的工作需求。直流快充系统同样是标配，最大功率250kW，充满仅需1.5小时。当然，也可采用43kW的交流慢充进行补电，充满需要8.5小时。

底盘配置上，沃尔沃FM Low Entry提供五种型号，分别为4x2、6x2、6x4、8x2 和 8x4。上图为8x4版本底盘，第二、三桥为驱动桥，第四桥带随动转向功能，增强机动性。8x4底盘的GVW达到了32吨，4x2底盘的GVW达到了19吨，可与压缩垃圾车等重型上装相组合。

内饰是沃尔沃FM Low Entry的一大亮点。得益于继承自FM车型的驾驶室，沃尔沃FM Low Entry的内饰极具智能化。全液晶仪表盘、触摸式多媒体副屏幕，还有舒适的多功能方向盘、沃尔沃VDS动态转向系统加持，使得沃尔沃FM Low Entry的驾乘舒适度极佳。

右舵内饰实拍

传承自FM的大角度可调转向柱，使方向盘能够调节至近乎平面的状态，使驾驶员更加轻松的上下车。同时，全尺寸的主驾驶气囊减震座椅也被保留，I-Shift变速箱挡杆位于座椅侧方，便于驾驶员操控。

根据配置不同，沃尔沃FM Low Entry的内部座椅数量也可进行调整。除了主驾驶座椅外，车内最多还可选装3张座椅，便于搭载工作人员。

选装座椅紧靠驾驶室后壁安装，以此来尽可能减少对车内空间的挤占

假如不选装座椅，那驾驶室后部就是一块平坦的区域，可用来放置各类物品。这块区域脱胎于带卧铺驾驶室的卧铺区域，用于短暂休息也不是不行。

FM Low Entry是沃尔沃卡车旗下首款“纯电动平台”车型，仅提供纯电动的配置可选。在日益严苛的城市环保要求及限行条例下，沃尔沃FM Low Entry的出现为大城市的市政服务及城市配送提供了另一种解决方案。

FM Low Entry是沃尔沃集团旗下第八款纯电动卡车。根据计划，到2030年，沃尔沃卡车年销量中的一半都将为电动卡车。新车最初将在欧洲、土耳其、澳大利亚及韩国市场销售，目前已经开始预订，将于今年2季度投入量产。届时，让我们再来看看它实力几何。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文：heseaotter