“这就是未来” 特斯拉赛博越野旅行车 | CAR REVIEWS

特斯拉Cybertruck的名号我想关注科技与汽车的朋友们都早已久仰，遗憾的是大家之前只能通过网络去欣赏品鉴它。如今，被官方称为“赛博越野旅行车”的它终于来到了国内，其全国巡展正在如火如荼地举行中，并不出所料吸引了如潮的人流驻足。

作为造车新势力先行者的特斯拉目前在国内拥有着非常出色的销量成绩，Model Y和Model 3功不可没。不过，这可不是拥有天马行空想象力的埃隆·马斯克的终极目标，或许由Space X研发的星舰离我们太过遥远，但已久负盛名的Cybertruck电动皮卡却并非遥不可及。2024年1月末，在国内被官方称为“特斯拉赛博越野旅行车”的Cybertruck中国大陆巡展已经正式开启，8台赛博越野旅行车在北京、上海、深圳、成都、南京、杭州、西安、重庆8座城市同时亮相，正式以真身向广大爱好者展示这款充满颠覆和创新精神的品牌最新代表作。而在巡展之前，特斯拉就已经邀请我们提前在北京交付中心的棚房内近距离欣赏到了实车，避免了由于巡展现场的拥挤而影响拍摄效果。

不得不承认，即便我已经无数次在网络上了解过赛博越野旅行车的方方面面，但当它真正来到现实中并近在眼前时，还是会令人感到它是如此的不可思议。赛博越野旅行车给我的第一观感就是——大，并远超图片中它的形象给我带来的尺寸认知。它的车身长度接近5.7米，宽度超过2.2米，是一台不折不扣的全尺寸车型。这是否会令它的操控变得困难？对于科技公司来说，解决方案当然也不同寻常。赛博越野旅行车是世界上第一款采用线控转向的量产车型，它取消了物理连接转向结构，通过‘冗余设计‘双电机实现线控转向，实现更安全灵敏的转向操控。配合后轮转向系统可带来的Model S级别的小转弯半径，赛博越野旅行车的操控性值得我们期待。

不过，激进的钻石切面车身造型以及其独特的不锈钢外骨骼才是这款赛博越野旅行车能够吸引到高关注度的关键。它完全颠覆了由“S3XY”所引领的特斯拉式水滴车身造型风格，转而走向了另一个极端。但在我看来，作为电动时代的越野旅行车，设计师就应该大胆地进行创新，特别是针对这款车未来的使用场景，极致的硬派与见棱见角的设计手法再贴合不过，真心为这样的设计点赞。而高强度不锈钢材料技术的应用同样是赛博越野旅行车的焦点所在。它的车身外骨骼采用超硬30X冷轧不锈钢，犹如一层坚固的盔甲，不仅提供一定的防弹能力，还提升了被动碰撞安全性。另外，它还能减少表面凹陷、损坏和长期使用造成的腐蚀，使车辆长期保持如新车一般的光泽感，真的可以向传统的喷漆工艺说再见了。而双层装甲玻璃可抵御时速112公里/小时的棒球或四级冰雹冲击，不仅提升了座舱安全性，同时也能带来更好的隔音效果。硕大的全地形轮胎则称为这款电动皮卡的点睛之笔，它的耐用性可以适应各种路况，官方宣传的“可行驶在多行星表面”也不得不令人对未来充满遐想。

载物方面，赛博越野旅行车拥有一套与众不同的后斗，它的空间达到了183厘米x122厘米，可以轻松躺进一名身高180厘米的成年人。同时，后斗采用了电动伸缩式卷帘盖板用于封闭货舱，我想不久的将来当电动皮卡普及之时，这项技术也会越来越多地出现在我们面前。另外，前备厢、车顶上方和隐藏式工具箱也可用于载物，最大载荷达1134千克，灵活性出众。

展车无法进入车内拍摄，不过通过半降的车窗玻璃，我们还是可以看到赛博越野旅行车拥有着与“S3XY”一致的极简风格设计，只是包括内后视镜、一体式座椅在内的所有线条都与其见棱见角的外形相呼应，彰显硬派气质。它的前排配备18.5英寸巨型触摸屏，后排配备9.4英寸触摸屏，据官方介绍操作系统采用全新用户界面设计。车顶则沿用了“S3XY”的玻璃天幕，视野开阔，符合其户外越野旅行的主要定位。

赛博越野旅行车还是世界上第一款采用48伏低压架构的量产车型，革新汽车行业沿用70多年的12伏架构，并将专利向全社会开放。这种架构大大降低了线束的重量和空间占用，提升车辆空间的同时降低车重、提高续航、减少充电次数和充电费用。其三电机版本的零百加速时间为2.7秒，最高时速209公里。同时它还配备了最新的可支持完全自动驾驶能力的hw4.0自动辅助驾驶硬件，并支持整车OTA远程升级，算是重新定义了皮卡车型。

“比卡车更实用，比跑车更迅速。”特斯拉赛博越野旅行车可以说真正实现了这看似不可能完成的愿景。不久前，特斯拉设计负责人 Franz von Holzhausen在上海接受采访时表示：一旦开上赛博越野旅行车，你就会感受到这就是未来。未来，真的不远了。

文/裴雷 图/李骁