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沃尔沃从“安全”到“安全感” 一“字”激起千层浪 |汽势封面

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汽势Auto-First|柴小娜

2024年是一个MPV大年,造车新势力、传统车企以及豪华品牌都躬身入局,一众车企激战MPV,细分市场进入扩张区。

追根溯源,90 年代,“面包车”从日本引入香港,在香港掀起第一波浪潮,虽然形如面包,,但是非常能装,满足香港狭窄道路环境下还能最大化运送货物的“生计”需求,这可以看作 MPV 1.0 时代。随后,随着TVB 港剧明星周围频繁出没的保姆车,MPV 迎来 2.0 时代,更是风靡内地,也给保姆车打上了「高端出行」的标签。



时光一晃走到2024年。1月29日,漫步星光大道参数图片),吹着维多利亚港的海风,感受香港这座全球金融之都的脉搏,维多利亚港K11前人潮涌动,前中国跳水队运动员、奥运冠军、世界冠军郭晶晶亮相,分享了她的选车需求。



郭晶晶坦言,作为现在三个孩子的妈妈,安全是她选择的首要需求。让她在沃尔沃XC90的基础上愿意再购买一台EM90,给她最心爱的家人们使用。

两件具体的事 让你感受何为【安全感】

如果你知道下面两件事,你一定会将“安全感”三个字牢记在心。

第一件事,触达用车安全的核心,沃尔沃宣布携手所有心中充满大爱的车主一起成立“AED道路使者联盟”,旨在帮助更多的人掌握急救知识和CPR(心肺复苏)技能,并为车辆配备AED设备,希望每一辆沃尔沃汽车都能成为“移动救助站”。



据《中国心脏骤停与心肺复苏报告(2022年版)》指出,目前我国心脏骤停总体发病率10万分之97.1,且持续提升。据第三方数据,目前中国的AED配置率仅有0.2-0.3台/10万人,远低于100台/10万人的国际水平。

显然,和同类品牌相比,作为目前行业内唯一官方成立AED道路联盟的车企,沃尔沃的安全感从来不是说说而已。

第二件事,“陈先生您好,请您不要着急,我们内部刚刚确认信息,沃尔沃的紧急救援拖车已经从离您最近的格尔木出发,预计凌晨12点左右到达冷湖镇。请您寻找合适的地方耐心等候,注意保暖……”

这是一段沃尔沃客户服务电话当中的真实录音。2023年,有一位沃尔沃V90CC车主车辆抛锚,这位车主后来写下了《往返跨越4000公里的道路救援——V90CC青海无人区历险记》的文章,讲述了车辆抛锚时的无助,沃尔沃不计成本的救援,以及沃尔沃展现出的企业担当。

对于个体来说,选择一款安全感的车,包括了生命的延长、让自己生活的更好;对人类来说,我们生活在这个星球上,是价值意义的追求。郭晶晶的选择正是基于安全感有限的原则。



去年4月份的上海车展上,沃尔沃对外发布了世界树智能安全体系。从车内、车身、车外、人本四个维度,都最大程度地降低安全隐患。

此外,当下部分车企更为高调的营销行为,包括冰箱彩电大沙发,更多属于锦上添花,而非属于安全感这样的底层逻辑。包括国内车企极度内卷的自动驾驶以及无图开城,都需要更多时间打磨,给到消费者真正的安全感。



履新不久的沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁于柯鑫强调,沃尔沃作为近百年的汽车品牌,近百年造车底蕴,抵御风险能力强,并且拥有品牌差异化的竞争优势,大家对于沃尔沃的认可,更多就是来自于安全。

对于当下火热的智能化赛道,于柯鑫认为,沃尔沃自主研发的智能电车平台非常好,沃尔沃的世界树智能安全体系,就是基于原生纯电平台的智能安全体系,定义了电动安全时代的新秩序。

汽车产业的背后是体系力的支撑,包含了对商业模式的探索,渠道的拓展、补能体系的完善,甚至产品的深层次需求讨论等等。体系力带给沃尔沃消费者的好处,甚至包括不用担心破产、消失,从而承担不必要的代价。



于柯鑫表示,对于沃尔沃这样的豪华品牌,未来在做好产品的同时,坚持自己的品牌价值,继续给大家带来“安全感”,给用户提供更多情绪价值。

在汽势Auto-First看来,“体系力”和“安全感”是辩证的关系。没有体系力,安全感只能是空中楼阁。没有安全感,体系力失去了最大支撑。

体系力是打赢消耗战的关键

本质上,电气化时代,体系力是打赢消耗战的关键。

聚集到沃尔沃身上,沃尔沃汽车集团全球高级副总裁,沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林的回答是:“生而成林”。袁小林表示,体系的意义不在于追求一时惊喜,而是尽量穿越周期,实现源源不断。



正如袁小林所言“任何的枝繁叶茂,如果不是来自于整个森林系统源源不断的滋养,而是靠拔苗助长、竭泽而渔,或者是资本故事显然只会是昙花一现。

专访期间,不出所料,中国媒体的问题,聚焦在「电动」、「智能」「速度」和「转型」上。

对此,于柯鑫表示,2024年,他首要做三件事:第一件事,多沟通交流。多见经销商,接地气,了解市场。第二件事,确保体系的稳定,守住2024年沃尔沃油车市场的广度。第三件事,确保电气化转型的成功。

在他看来,越是市场动荡的时候,越考验企业的综合能力。



于柯鑫告诉汽势Auto-First,在这几年整体行业承压的情况下,沃尔沃之所以能保持稳定增长,主要是体系力发挥了重要的作用。依托完善的体系力,搭建了以用户为中心、数据驱动的数字化运营管理体系。它是一个各司其职又融会贯通的体系力闭环,贯穿用户、渠道、业务运营的企业全业务链路,覆盖了解、购买、交付、用车、回购的用户全生命周期。

换句话说,“不要去追一匹马,用追马的时间种草,待到春暖花开时,会有一群骏马任你挑选。”

“产品上,油车会在2024年推出中期大改款。电车接下来会有多款覆盖不同细分市场的高端产品陆续发布或上市。渠道上,沃尔沃会持续的积极探索全新商业模式,坚持走经销商 4S 店+城市中心店相互融合的中间路线。”



截至2023年,沃尔沃已经有289家经销商,在一二线城市,基本上都有布局商超店。三四线城市布局卫星店。另外,在北、上、广、深、成、杭这些全国重点城市,通过自己开品牌体验店、与经销商合作开设了城市中心店。

创新商业模式方面,沃尔沃汽车是第一家试水直售模式的豪华品牌,也是目前走“直售+经销商”模式较成功的传统豪华品牌。

于柯鑫分享了一些数据,沃尔沃汽车坚持走经销商4S店+城市中心店相互融合的“中间路线”。截至2023年12月31日,沃尔沃汽车拥有授权经销商289家,运营网点数291家,城市中心店46家(含品牌体验店)。

补能体系上,截至2023年,沃尔沃与第三方伙伴接入的充电桩已经超过60万根,覆盖了全国330多个城市。

这些成绩,让沃尔沃是自信的。



产品层面,沃尔沃EM90、沃尔沃EX30、沃尔沃EX90三款纯电新车,更是丰富了沃尔沃汽车的纯电产品矩阵,所谓速度致胜,这一点,沃尔沃要优于其余传统豪华品牌的电气化转型和产品推出的速度。

有专业人士分析称,不要小看这个速度,速度背后体现了一家顶级企业战略取舍,意味着你能比竞争对手更早预知、预判。同时,你又有更好的团队配置、灵活的作战单元与不冗长的决策流程等等。而这背后最大的价值闪光点,是体系力。

蒸蒸日上 沃尔沃的2023

于柯鑫被问到,现在有一种说法:说买BBA的都是穷人,变成杂牌了,如何看待未来豪华车市场格局的?

这是一个尖锐的问题,并不好回答。于柯鑫表示,豪华车市场的竞争其实还没开始。随着更多品牌、车型入市,豪华车市场将开启淘汰赛,最终会形成类似燃油车时代的全新竞争格局。

值得一提的是,高度竞争的节奏里,一不留神就会陷入被动或者掉队的境况。据统计,今年将会有接近300款新车推出,现在是存量市场,竞争非常惨烈。

然而,回望沃尔沃的 2023 年,全球销量达 708,716 辆、大中华区销量达 180,234 辆,均创历史新高。

一方面,在超过70万辆的数字背后,是连续16个月的同比正增长,也是新能源产品的强势表现。数据显示,2023年沃尔沃纯电动车销量为11.3万辆,同比增长70%,在总销量中占比16%;插电式混合动力汽车销量超15.2万辆,同比增长10%,在总销量中占比21.5%。



另一方面,在中国大陆市场,2023年沃尔沃新能源板块表现尤为亮眼,推出了EX90、纯电豪华MPV EM90等旗舰车型,新能源车型销售更是同比增长 25%。

显而易见,电动化、智能化以及由此而来的中国市场的激烈竞争,反倒给了沃尔沃大象转身的机会,且这头巨象本身体系化的竞争力、成熟稳重的作风、厚积薄发的韧性和做事的专注都值得车企认真学习。

汽势观:“安全感”是真正的长期主义!

在汽势Auto-First看来,顶级企业之所以是顶级,就是因为他们不只是在行业里竞争,还具有逆周期生长的能力,有长期主义坚守的价值观,对于沃尔沃而言,安全感”才是真正的长期主义!



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