贵州
贵阳网·甲秀新闻讯 1月25日上午，贵阳市双龙航空港经济区马寨村山林田地冰雪未消，寒风凛冽，气温为零下2℃。
而在位于马寨村的贵南高铁引入贵阳铁路枢纽联络线工程（以下简称“贵南引入工程”）一工区现场，却是一幅热火朝天的景象：拼装挂篮菱形架、搭设系杆拱满堂架、起吊二衬台车、研究解决施工细节……
工人拼装“挂篮菱形架”
贵南引入工程位于贵阳市双龙和贵安新区境内，线路全长22.87公里，分为双龙联络线、贵安联络线两部分。其中，双龙联络线长10.805公里，2021年3月进场施工；贵安联络线长12.065公里，2020年10月进场施工。工程全线包括4座隧道、11座桥梁等多项工程。
“自施工以来，几百名建设者每天奋战在各个施工点。”中铁八局贵南引入工程项目部副经理姜涛介绍，该工程重难点和控制性工程包括：秦琪二号隧道、西联线尖坡寨特大桥转体梁施工、西联线栗木寨多线大桥连续梁施工、扩挖既有线路基和全线邻近既有线施工、马大左线葫芦坡特大桥系杆拱和转体梁施工、马大右线葫芦坡大桥系杆拱施工。
工人搭设“系杆拱满堂架”
在工程建设过程中，广大建设者坚守岗位，密切协同，苦干实干，涌现出一批优秀员工，李源和吴海波就是其中的代表。
31岁的李源来自湖南衡阳，项目部物机部长。物机部是项目的开路先锋，大军未动粮草先行。他带领物机部全体人员克服人员少、管段长、水泥钢筋价格上涨等困难，顺利完成了项目部全线物资管理和物资供应，为现场施工和工程稳步推进提供了坚实保障。
在物资保障中，李源科学计划、统筹安排，每月25日与项目部生产副经理和工程部长等对接下月施工需使用的月度物资和机械设备需求计划，每天对到场物资及时通知送检，防止不合格材料进入工程主体，确保铁路工程质量。他还优化机械设备租赁模式，迄今，已为项目建设节约成本100多万元。
吴海波现任贵南引入工程一工区总工程师。2022年12月调派贵南引入工程以来，他熟悉掌握各工点施工进展、施工重难点和控制性工程情况。面对工程邻近沪昆高铁、上跨高速公路和输油管道以及多处电力电缆迁改等限制因素，他带领科研小组开展“五小”和QC成果研究，完成了加工与墩帽同步施工的支承垫石模型，在马大左、右线葫芦坡特大桥推广使用，有效降低了成本、提高了效率。此外，科研小组完成了跨贵都高速公路涉路施工方案、跨国家管网中航油桥梁施工防护等手续的报审。吴海波本人还全程带班安装了葫芦坡8号墩墩顶转体系统。
吊车起吊近百吨重的“二衬台车”
“截至目前，贵南引入工程已完成85%。”姜涛表示，项目部将如期高质量完成剩余工程，其中包括马大左线葫芦坡特大桥系杆拱和转体梁施工、马大右线葫芦坡特大桥系杆拱施工重两项难点控制性工程。
贵南引入工程建成投运后，贵安新区将通过该线路纳入贵南高铁出海通道直通范围，对于进一步加密和优化贵阳和贵州铁路网结构、助推贵阳贵安文旅产业和经济社会高质量发展等方面，具有重要意义。
记者 曾秦
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