作者 | 梳子姐
近几年印证了一个规律,越是认为不可能发生的事情就越容易发生,这就是传说中的“墨菲定律”。
大概六七年前,到内地某县城去出差,让人惊讶的是当时那里竟然没有网约车,如同到了地外星系一般。
现在遍地都是网约车,比如去北京出了大兴机场,有专门的网约车通道,乘坐起来十分方便快捷。
可让人感到不可思议的是,位于世界金融中心、国际化大都市的上海浦东机场,这两天竟然倒退回到六七年前内地小县城的状态,使用手机打车软件无法发布召车信息。
用小沈阳的话来说,这是为什么呢?
原来上海市道路运输管理局专门下发通知,明确要求“严格禁止网约车在浦东机场区域内揽客运营”,理由是浦东机场巡游出租车运力供应非常充足,可以满足客流疏散需要,而网约车会引发大客流积压隐患,并且网约车还有可能形成垄断。
理由很充分,动作很干脆,为了不让网约车形成垄断,直接取消其运营资格,至于出租车会不会产生垄断就不管那么多了。
网约车禁运后,浦东机场果然清静了许多,滴滴、高德、美团以及上海本地的大众出行全军覆没,但是有个神奇的“空港出行”平台竟然能够傲视群雄,不受干扰。
其他网约车被禁后,“空港出行”成为浦东机场唯一可以使用的打车平台,使用“空港出行”打车没啥别的毛病,就是一个字“贵”。
60公里内一口价,360块钱,爱坐不坐,不坐拉倒。
“空港出行”运营商给出的答复是: “我们这不是网约车,是接机管家。”
看到这副狡辩的嘴脸,是不是有种似曾相识的味道,孔乙己摇头晃脑地说,读书人窃书不算偷。
只许“空港出行”约车,不许别的平台提供服务,这种操作与疫情期间不让外人进来支援,自己新成立五天的企业拿到保供资格有什么区别?
事理不顺,舆论汹汹;倒行逆施,民意难平。
2月3日,“空港出行”小程序以产品升级更新为由暂停服务。
这件事如果发生在五六七八九十线小城市或情有可原,发生在浦东机场实实在在是个大大的讽刺。
早就市场经济了,哪怕想赚钱想疯了,也不能如此瞎搞,简直不可理喻。
更搞怪的事情还在后头,2月1日,有个叫“基本常识”的公众号发文写浦东机场禁止网约车的文章,阅读量超过10万后被勒令删除,愤而直接向“空港出行”实控人郑秀利喊话“可以到浦东机场接我吗?”
2月3号晚上,胡锡进发文称赞“上海的胸怀就是不一样”、“这次佩服上海的气度”,理由竟然是自己批评浦东机场禁止网约车的文章和视频安然无恙。
这、这、这叫什么事啊,不删文就能把人感动得稀里哗啦,也太浮浅了吧。
人们之所以批评浦东机场禁止网约车的做法,是因为对上海建设国际经济、金融、贸易、航运中心和科技创新中心尚寄予期望,希望这座城市能够爱惜荣誉、珍惜羽毛,真正呈现出市场经济本来该有的样子。
相比之下,同在上海的虹桥机场就大气多了,不仅表示网约车可以接送,还留出1小时免费停车时间,差别咋这么大呢?
对于这件事,央视评论用深圳宝安机场的科学做法教育浦东机场,并指出: “我们是要解决因新事物带来的问题,还是解决新事物本身?”
网约车哪是什么新事物,管理起来根本没那么费劲,简单一禁了之,然后给“空港出行”留出特权,连装都懒得装,这种吃相太难看了,目的指向太明显了,无论怎么解释都是苍白的。
破坏市场经济是会受到惩罚的,最后谁都捞不到好处。
转机发生在2月4日凌晨,上海市交通委决定,即日恢复浦东机场区域内网约车运营服务,至此一场闹剧宣告结束。
长江黄河不能倒流,黄浦江更不能倒流。
真得好好查查,到底是什么人无所顾忌地推着倒档踩油门,他们到底想干什么?
- 完-
Liurushi2022
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