节前加开夜间高铁 反向出行票价打折

南都讯1月31日，春运进入第六天，广铁集团前六天累计发送旅客1108万人次，同比增长56%。为满足旅客出行需求，铁路部门依据旅客出行规律，动态灵活安排旅客列车开行，春运期间广铁集团节前计划开行夜间高铁2013列，客流最高峰2月3日计划开行夜间高铁319列。

反向出行

广州、深圳成热门目的地

为满足旅客出行需求，铁路部门依据旅客出行规律，动态灵活安排旅客列车开行，实现运能和需求的精准匹配。2月1日，广铁集团预计开行列车3014列，计划加开列车209列，其中加开动车109列，普速列车100列。

春运期间，广铁集团节前计划开行夜间高铁2013列，客流最高峰2月3日计划开行夜间高铁319列，主要前往成都、重庆、南宁、武汉、南昌等方向。截至1月31日，广铁集团已开行夜间高铁104列。

今年春运是春节放假时间最长的一个春运，市民出行意愿强烈。较以往有所不同的是，广州、深圳不仅是热门出发地，还是热门目的地，春运旅客反向出行逐渐成为新趋势。

数据统计，春运前五天，广东地区各大火车站到达旅客438万人，同比增长八成以上。这些到达客流以旅游流、探亲流为主，主要集中流向广州、深圳地区。

带来实惠

推出高铁票价最低3折

广铁集团客运部相关负责人介绍，今年春运，广铁集团充分利用运力资源，在部分返程放空列车推出低折扣票价，其中高铁票价最低3折，给旅客反向出行带来许多实惠。

深圳市委党校谢熠教授认为，一是从旅客出行实惠上看，“反向春运”可以降低春节出行成本。比如铁路对反向客流实行票价打折政策，一些票价甚至打3折。二是从铁路运输组织上看，“反向春运”让铁路双向运输更均衡一些，反向运力浪费会小一些。三是从城市节日氛围上看，“反向春运”可以缓解“空城”现象，同时对缓解城市节日期间的“用工荒”有一定作用。

南都记者通过查询12306手机客户端发现，2月3日由成都东开往广州南的G4693次复兴号动车组，二等座票价打完折后，只需要198元；由武汉开往广州南站的G4559次动车组，二等座票价折后只要138.5元。铁路部门提示，具体折扣车次信息、票价，请以12306网站公布的为准。

列车折扣主要涉及区间:

节前2月3日至9日期间，从长沙、郑州、武汉、成都、重庆、南宁、宜宾、遵义等方向开往广州、深圳、佛山方向，共计20趟春运列车实施票价优惠，其中高铁17趟，普速3趟。

节后2月10日至14日、19日至22日期间，从广州、深圳、佛山前往郑州、武汉、重庆、成都、南昌、长沙、张家界、遵义、怀化等方向列车20趟，其中高铁17趟，普速3趟。

广州南所检修库机械师:

我在动车顶通宵行走两万步

春运前夕的一个凌晨，广州动车段广州南动车运用所(下称“广州南所”)检修库里仍是灯火通明。一组组动车停在检修台位，机械师们正快速而又仔细地对它们进行检修，刘惊文便是其中一员。他每天要通过楼梯爬上车顶，踩着像马路盲道一样的“防滑条道”来回，查看动车组车顶的情况，一晚的步数可以超过2万步。

这已经是刘惊文在广州南所工作的第四个年头。今年春运，他与同事们一起值守，为春节期间的用车安全保驾护航。

车顶、车下和车内都需要检查维护

春运前夕，一组组动车缓缓驶入位于广州市番禺区的广州南所检修库。在这个华南地区最大的动车检修“4S”店，动车组入库后，机械师会便迅速按分工围着车辆开始检修工作。

动车组的行车安全十分重要。也因此，动车组每运营约48至72小时便要进行一次检修，被称为“一级修”。运营到约一个月时间，便要进行更详细的检查，即“二级修”。继续再跑到百万公里后，部分零部件便需要进行更换，被称为“高级修”。经过检修，保证车辆所有零部件在性能安全范围内，动车组才能出库上线安全运行。

为了保证运行秩序，检修通常在晚上进行，留给每辆车的时间只有短短4个小时。在这段时间里，车顶、车下和车内都需要检查维护。

等待与车顶衔接的渡板放下，带着摄影手电筒和直尺，顺着楼梯爬上车顶，踩着由防滑条组成的道路，刘惊文需要不停下蹲，检查车顶的具体情况。有时对较为底部的零件，他还需要趴下进行观察。在这条“车顶路”上，他一晚可以走两万步。

晚上的工作通常从19时或20时开始，一直持续到第二天7时至8时。“刚开始参加工作的时候，肌肉天天都是酸痛的，后面锻炼习惯了就好些。”刘惊文回忆道。

庞大的动车，需要的是精细的检修工作。广州南所党总支副书记谭平礼告诉记者，动车组的部件很多，检修要求十分高。比如车轮，圆形的轮子在长久使用后可能会变为多边形，导致车辆的晃动加大。但这种磨损肉眼并不可见，需要通过检测才能发现。

“一级修”检修量提高约30%

谭平礼介绍，早在2023年8月至9月，他们就已经开始了秋季整修工作。在广州南所，动车组都有属于自己的“时间表”。什么时候该做检查、什么时候该更换零件，表上都有详细记录。而在春运前，这些工作都会提前完成，尽量保证最高峰期间不扣修动车组列车，只进行“一级修”。

谭平礼表示，春运期间，大部分动车行驶公里数会加大，日均里程接近3000公里，基本运行2至3日便要回来接受一次检修。

在此期间，广州南所每日开展“一级修”检修44标准组，其中夜班日均检修40标准组；高峰运输期每日“一级修”检修48标准组，其中夜班日均检修44标准组，职工人均一晚上检修4组。整体来说，“一级修”的检修量会比平时提高约30%。

今年除夕，刘惊文需要上白班，大年初一则需要上夜班。他的妻子同样在广州南所工作，除夕和大年初一要上两天白班，两人都只能推后回家过年的时间。

除夕当天，他和妻子打算在单位食堂吃饭，晚上看下春晚，和家里打个视频拜年:“亲戚朋友都在家里了，自己还在异地。但是没办法，高铁要跑，我们就要有人值守上班。”刘惊文表示。

采写:南都记者钟丽婷实习生刘一好通讯员曾勇孙宇鹏胡靖沈国昕南方+记者杨天智刘倩通讯员董剑锋蔡晓文