新鲜的体验，熟悉的味道！试驾全新宝马i5

宝马i5还可以选装HUD抬头显示。

作为电动化最笃定的豪华汽车品牌，宝马在新能源市场所取得的成绩有目共睹。

1月25日，全新宝马5系（参数丨图片）正式上市，四款车型的售价区间为43.99万-52.59万元。和它同步上市的，还有纯电版本的全新宝马i5，三款车型售价区间为43.99万-63.99万元。

显然，除了进口的双电机版本M60，国产版i5的售价已经和燃油版5系做到了“油电同价”。这说明宝马品牌已经深刻认识到国内市场的消费心态变化，放低姿态，直面蔚来、极氪等的竞争。

那么，作为5系的纯电版本，全新宝马i5的产品力到底如何呢？

日前，极车君在珠海简单体验了一下这款新车，下面和大家分享一下。

首先，在造型方面，纯电版的i5和燃油版5系大体相同，但前脸采用了封闭式格栅设计，双肾中网面积相比现款5系也进一步增大，格栅右侧还有纯电车型专属的“i”标识。另外，和燃油版一样，i5也同样提供两种不同风格的套装设计：豪华套装和M运动套装。区别主要体现在前后包围的设计上，M运动套装的包围更加锋利，格栅和前唇等区域更加突出，彰显其个性运动质感；豪华套装则相对优雅低调。我们这次体验的是前者，即运动套装版本。

侧面来看，不同于上一代5系标准的三厢造型，全新5系采用了偏溜背式的设计，多了几分跨界感，这样的好处是可以增加后排的空间体验感。另外，品牌标志性的霍氏拐角内嵌了5字发光标识，在车辆充电时可产生蓝色的呼吸效果，很有仪式感，据说这是国内版本的专属定制设计（海外版没有）。

车尾部分的设计相比车头简洁一些，但尾灯依旧很犀利，加上底部粗壮的银色包围装饰件，运动气场拉满。值得一提的是，全新5系的新车长宽高分别达到了5175/1900/1520mm，轴距3105mm，相对现款5系长轴版均有所提升，且全面超越了奔驰E级。

车内，新车内饰采用了宝马最新设计语言，整个座舱最吸引人的，莫过于由12.3英寸液晶仪表+14.9英寸触控屏组成的一整块曲面双联屏，搭载的是新一代宝马OS 8.5车机系统。在这个车机系统上，除了导航、车辆信息、CarPlay等之外，我们还看到了很多本土化的应用，比如车载微信、QQ音乐、爱奇艺、喜马拉雅等等，整个界面逻辑清晰，操作起来也很方便。虽然相比自主品牌的车机体验还有些差距，但在合资阵营里已经算是明显进步。

另外，宝马i5采用了和i3一样的平底式方向盘设计，进一步提升运动感。中控台的实体按键几乎被取消，部分被集成到了中控屏，还有少数改为虚拟按键，档把也换成了精致小巧的水晶拨杆，环抱式氛围灯带和隐藏式出风口融为一体，视觉效果十分突出。

新车座椅采用真皮打孔包裹，非常柔弱舒适，支撑性和包裹性都很好。官方还表示，针对中国用户的乘坐习惯对座椅进行了加厚、加长处理，靠背上还印有汉字“五”的专属徽标。

最值得一提的，是新车后排可以选装与7系同款的31英寸吸顶屏，不仅支持8k分辨率和5G网络，还可以视频在线会议和在线游戏。据说这也是中国特供，看来理想等新势力对宝马这样的传统豪强确实造成了极大的震撼。

不过，虽然后排乘坐的头部和腿部空间相对充裕，但由于中间地台比较高，如果满载5个人的话，后排中间乘坐估计会不太舒适。

动力方面，宝马i5采用了第五代BMW eDrive电驱技术，搭载后置的励磁同步电机，最大功率250kW，最大扭矩410N·m，相比燃油版5系高功率版的190kW还要更强劲，百公里加速6.7秒。搭载78.92kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航567km。

虽然相比新势力动不动就3秒级的百公里加速表现略显保守，但宝马i5的调教依旧非常宝马。无论是转向力度、加速踏板响应还是动力回收的状态，都做得非常细腻，让你不会感觉到多数电车提速时的突兀，动力输出线性，随踩随有，不会有油车切换电车时需要重新适应的感觉。

在方向盘左侧后方，有一个BOOST模式拨片，开启后可额外提供最大30N·m的扭矩输出，让车辆在起步超车时更加迅速，但需要指出的是，这个模式最多只能持续10秒，在仪表上会显示剩余时间。所以，它能让你在起步或超车时更加从容，但又不至于让你过分追求速度。

底盘方面，宝马i5搭载了前双叉臂/后五连杆独立悬挂，后桥还标配空气悬架，虽然向舒适性方面做了妥协，但它的运动基因依然很明显。无论在通过减速带或者起伏路面的时候，都十分稳定而扎实，对于一些细碎路面上的震动，也能够很轻松的处理掉。

最让人惊喜的，是宝马i5搭载的BWM 第三代智能辅助驾驶系统，不仅可以提供常规的自适应巡航、车道居中、自动跟车、转向辅助等L2+级驾驶辅助功能，还新增了一个视线确认辅助变道。当车速达到60km/h以上，前方有慢车，系统监测到满足变道需求时，会发出主动变道的提醒，此时驾驶员只要将头向左或向右看向左右侧的外后视镜，系统确认后就可以自动完成变道。这项体验即使和新势力相比，也是非常独特的优势。

由于时间有限，我们这次的体验不算太深度，但也留下了深刻印象。作为传统豪华车，宝马通过这台新i5让我们看到了变革的决心，它既保留了传统优势，也有向新势力看齐的地方，虽然做不到像华为、极氪那样动不动就是卷芯片、卷算力、卷传感器，但最起码和同为传统阵营的豪华品牌们相比，已经走在了前面。并且，对于很多追求稳妥的消费者来说，这台宝马i5所能提供的体验，或许还更加靠谱实用一些。