长江游轮接待量创20年新高

武汉城市游船。 （受访者供图）

武汉城市游船驻场表演。 （受访者供图）

湖北日报全媒记者 周三春 刘天纵

编者按

长江游船产业被视作“漂浮在黄金水道上的黄金产业”。

2023年10月12日，在南昌召开的进一步推动长江经济带高质量发展座谈会提出，积极推进文化和旅游深度融合发展，打造长江国际黄金旅游带。

2023年，长江游船市场（包括城市游船和省际游轮）回暖势头显著，重庆、宜昌、武汉、上海城市游船多点开花，游客量接近或反超2019年水平。长江游轮接待量创20年来最高值。

长江游船市场热度为何突然飙升？黄金旅游带离我们还有多远？2023年10月以来，湖北日报全媒记者赴重庆、上海及省内多地探访，为我省长江游船产业发展取经、建言。

省内

长江游船旅客量接近翻倍

仅需1.5元，就能追江上最美日落，欣赏两江四岸灯光秀……2023年，“特种兵”式游武汉在年轻人中走红，轮渡作为亲民又浪漫的“水上公交”，成为旅游攻略必打卡项目之一。

据武汉利记轮渡集团统计，2023年以来，武汉轮渡客流持续回升，北接汉口江滩、南连户部巷的武中航线日常68班次，周末节假日增加到100班次。高峰期，能容纳800人的轮渡班班满员，最高单日客流超6万人次，成为武汉旅游的“流量王”。其中，外地游客、武汉在读大学生占七成。

尽管是深冬时节，轮渡却颇有“温度”。2024年1月17日傍晚，武汉冷雨淅沥不止，街上行人寥寥，武昌中华路码头却人头攒动。趸船上，不少乘客一脸兴奋，拿出“中华路—武汉关”白纸绿字的船票拍照打卡。

行至江中央，轮渡二层休息区“唰”一下人空了，乘客们纷纷撑起雨伞，在甲板上一睹长江大桥、黄鹤楼等两江四岸的夜色霓虹。15分钟后，船抵武汉关码头，熙攘的客流，让冷雨有了温度。

更高端的“沉浸式”游船观光，成为江城新景观。在汉口粤汉码头、苗家码头、王家巷码头，武昌汉阳门码头、红巷码头、月亮湾码头等地，停靠着缤纷炫酷的主题游船，它们配有全景观光甲板、宴会舞台、酒水吧台、餐厅包房等，乘客单价超百元，航线为鹦鹉洲大桥至长江二桥区间，用时为1小时左右。

“2019年，武汉两江四岸灯光秀全面上线，让夜间游船魅力倍增。目前长江武汉段有16艘城市游船，2023年有125万人次游客登船。”武汉市旅游协会游船分会会长欧阳挺介绍。

在2023年中秋国庆期间，武汉文旅名片《知音号》“白+黑”场场爆满，接待游客近1.5万人，较2019年同期增长70%；凭借西陵峡、三峡大坝、葛洲坝等知名自然人文景观，宜昌“两坝一峡”游船旅客接待量同比增长85%、营收同比增长123%。

武汉两江游览轮船旅游公司共有11艘游船。该公司策划营销部部长陈明介绍，2023年，公司接待游客量达80万人次，较2019年（45万人次）翻了近一倍，而2016年至2018年期间，年接待游客量为20万人次。

省外

渝沪城市游船热力倍增

城市游船热，长江沿线“同频共振”，一头一尾的渝沪两地更是“热力倍增”。

2023年12月18日晚上9时，在重庆著名的洪崖洞景区，夜色霓虹下的巴渝吊脚楼如梦如幻，一波波游客在楼梯巷道涌动，拍照打卡几乎找不到“无人”的机位角度。

不少店铺档口的门檐上，高亮显示着“两江夜景游船售票处”字样，几乎走数十米就能找到一家。“洪崖洞夜景、来福士广场，只有在游船上才是最佳观景角度！”街边的吆喝声不绝于耳。

两江游船有45分钟、1小时、80分钟等不同航线，价格在118元至198元之间。湖北日报全媒记者乘坐长航集团所属“钻石朝天门”号游船打卡了重庆夜景。从江上看山城，确实别具一格，宫崎骏《千与千寻》的东方美学与《赛博朋克》的科幻魅力交相辉映，此起彼伏的拍照闪光灯，让瑟瑟江风显得微不足道。

重庆市客轮有限公司总经理程霞介绍，重庆两江夜游于1985年由该公司首创，巧妙地将长江、嘉陵江与山峦、岸线、建筑相结合，形成由万家灯火编织的立体山城夜景。

据重庆邮轮中心统计，2023年，重庆“两江游”完成客运量346.2万人次，为2022年的372.7%，为2019年的106.4%。其中，夜游航班客运量294.1万人次，占85%。九成以上游客都是外地人，主要来自四川、陕西、浙江、江苏、广东、湖北等省份。

“一张船票，让你在江涛声声中，穿梭于上海的昨天、今天与明天。”2023年，上海浦江游船客流量也迎来倍数增长。

据上海市旅游行业协会水上旅游分会秘书长徐博男介绍，目前，上海浦江游船客流量已接近恢复2019年行业顶峰水平。从客流构成看，散客占比达到70%，首次大幅超过团队客人。而在2017年至2019年期间，团队客人占比一直保持在55%左右。一般团队客人以中老年人为主，散客比重增加，表明来上海乘坐游船的年轻人更多了。

省际

长线游沉寂多年后迎来爆发

不用换酒店和房间，每天醒来窗外的景色都完全不同。在甲板上喝茶踱步，到岸就是新城市、新景区……2023年，跨越省际的长江游轮长线游，在沉寂多年后迎来爆发，将长江上一个个旅游热点串联成线。

2023年12月，我国内河航运最新一代高端豪华游轮“长江叁号”到访武汉。

该游轮长149.9米、宽23米，最大载客数量600人，有8层甲板，多达11种不同类型客房，采用纯电力驱动，行驶平稳而安静。船上有中西餐三个餐厅，电影院、KTV、露天泳池、酒吧等一应俱全。船内还跨越三层甲板建起商业街，茶室、特产、美容美发等店铺满足船上游客各种生活需求，设计理念对标海上豪华国际邮轮。游轮航行期间，还会定期举办系列活动，配备驻场演艺人员。

“以‘长江叁号’为代表，目前有49艘游轮穿梭在长江干线。”重庆邮轮中心负责人谭明向记者表示，得益于长江三峡世界级旅游资源，重庆至宜昌段占据长江游轮旅游市场绝对主力份额。沿途游览三峡大坝、神女天路、丰都鬼城、三峡人家、奉节白帝城等，行程相对轻松，旅游产品已很成熟。

受交通运输部长江航务管理局委托，重庆邮轮中心负责长江干线全线的省际客运大数据分析及发布。该中心数据显示：2023年，长江干线省际游轮共计发船5414艘次，完成客运量137.62万人，为2019年同期的126.18%，长江游轮接待量创20年以来的历史最高值。其中，重庆籍游轮完成客运量80.06万人，湖北籍游轮完成客运量57.56万人。

此外，长江游轮呈现“量价齐升”良好态势，常规渝宜经典航线平季价格为2400元/人以上，较2019年上涨约30%；接待国外游客1.41万人，占2023年市场总量的1%，国外游客数量呈回升态势。

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