四川
“上半场是电动化，下半场是智能化”，最早提出这个观点的比亚迪，在电动化的上半场取得了最好的成绩。如今，属于智能化的下半场已经开启，比亚迪能否继续领先？又将如何领先？
“整车智能，才是真智能”，1月16日的“2024梦想日”上，比亚迪给出了答案。现场展示的易四方泊车、手掌钥匙、车载无人机、全场景车载卫星通信等重磅功能，都是智电融合的整车智能。感知、决策、执行的打通，让整车智能超出了“智能就是智能座舱、智能驾驶”的思维定势，更具可行性与生命力，这在商用车领域已经得到了验证。
智电融合 让驾乘更安心
总有人将“下半场”理解为新开一场，认为这是一条新的起跑线，事实上，起跑线早在上半场就已划定，如王传福所说，“没有电动化的基础，智能化就是危房，说倒就倒”。作为全球唯一掌握电池、电机、电控等电动汽车全产业链核心技术的企业，比亚迪在电动化方面的深厚积淀，让其在“下半场”游刃有余。
翻看比亚迪商用车的新闻不难发现，“空气悬架”是个高频出现的词汇。从解决“最后一公里”难题的纯电公交车B7，到服务全国首个航空港经济发展先行区的比亚迪C8，再到运行在巴西首个纯电动城市快速公交系统“绿线”上的比亚迪纯电客车，都配有软硬可调、高度可调的空气悬架，而在其中发挥重要作用的正是电控单元，它的数据处理能力和“指挥”效果，直接影响到空气悬架的实际表现。
能够辅助驾驶的智能化运用更是随处可见。首次进入伊比利亚半岛的13米低入口纯电动大巴配备智能预警系统，车辆安全性大幅提升；国内首款三轴纯电动城市客车B12D配备智能驾驶辅助系统、多功能司机座椅、高清液晶显示器等先进配置，全面提升驾驶体验。卡车方面，纯电动物流车T5D首创商用车智慧大屏等高端配置，配有定速巡航的多功能方向盘、一键启动、旋转换挡、电子手刹等一系列强化操控优越性的搭载，极大提升驾乘体验和行车安全。
智电融合 让运营更高效
对商用车而言，改善驾乘体验、让绿色出行更舒适安全，只是智电融合的第一重意义。比亚迪商用车深入挖掘其商业价值，让运营更高效，让融合更有含金量。
以比亚迪墨西哥分公司向墨西哥城交通政府部门交付的首批20台电动大巴为例，这批车不仅有200公里续航和130人的最大载客量，更增设了连接到控制中心的通信系统，可实时同步车内情况，为车辆调度和突发事件应对提供智慧保障。
交付新疆阿拉尔市的比亚迪纯电动公交车K7，集动力经济性、安全可靠性以及高适用性等优势于一体，它配备一键报警、人脸识别、驾驶员行为检测、智能视频监控报警等多样领先配置。同时，根据客户需求，链接公交车客流量统计系统，更好地协调车辆调配，避免资源浪费、有效节省成本。
类似的理念也体现在卡车上。比亚迪首款混动轻卡T5DM配备DiLink智能车机系统，集众多货运APP于一体，让用户的运营接单更高效。同时，商用车智能管家APP具备远程解闭锁、远程开启空调、智能定位等特色功能，让控车更方便。此外，T5DM还针对集团用户开发了专属APP，集用车、管车、服务于一体，实现车队精细化管理。
经过电动化上半场的鏖战，所有参与者都应该明白，靠政策与资本拉动终究不是长久之计，找到适合自己的发展模式、让自身优势发挥到极致，才有可能在竞争中胜出。从比亚迪商用车的产品不难看出，比亚迪的上下半场不是各自为战，而是横向夯基、垂直整合、联动融合，这就是它能从领先到再次领先的关键所在。
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