二手纯电汽车，价格崩了

担心的事情终于发生了，二手车市场价格崩盘，纯电汽车成为重灾区。

　　近日，多家媒体报道，随着中国汽车市场的内卷，二手车市经营惨淡。有店家赔钱卖车，甚至出现了卖两台二手车赔8万元，二手特斯拉二折甩卖的情况。

　　 来源|锚思汽车

　　 作者|李崇

　　大家对于纯电车的态度尤其耐人寻味。二手车商对媒体表示，大家对于收购纯电汽车的态度都偏向于保守。

　　二手市场中，以保时捷Taycan、奔驰EQS、特斯拉Model 3/Y、比亚迪汉EV、高合HiPhi X等为代表的纯电车型均有出售。但同时，这些车型仍无一例外都被挂上了非常低的“折扣价”，似乎成为了赔钱卖车的“重灾区”。

　　01.二手车市场的天塌了

　　位于北京的花乡二手车市场，有店主说，“赚钱是别想了，肯定是要赔钱的”。

　　知名财经媒体财联社的记者前往二手市场采访，有车商称，（去年）上半年就不说了，下半年新车市场一直在降价，尤其是年底的时候，理想这种一直不降价的品牌直接优惠好几万。现在店里的主要任务是把那些高价收来的车尽快处理掉，最终只是赔多赔少的问题。

　　车商表示，2023年的那几波（新车）降价一出来，大家全傻了，现在‘苦果子’来了，尤其是2021年以后的车受影响最大，一台车要比两个月前便宜至少10%；一周前卖了两台车，赔了8万。

　　成都的容妹儿是一名98年的小姐姐，从英语老师转行做二手车生意。如今，她在社交媒体平台发文，建议大家只要手里的车还能跑，没有什么大毛病，就尽量不要换车。

　　容妹儿说，现在，工薪阶层，有个班上，有人给交社保，有个车开，就比大多数人强了。想换车，就要把手里的车卖掉，但是看看（二手）市场里的车子，都堆积如山了。大家如果有点儿小钱，不要乱花在车子上。

　　此外，包括广州的强盛、成都的吉吉、揭阳的东哥都表示二手车车市正在崩溃。吉吉表示，现在正值快要交租金的时候，身边的朋友已经有不少人考虑转行了。

　　深圳的二手车市场感受则来的更早一些。

　　炳哥在深圳常年从事二手车生意，曾经是东风日产深圳区域二手车总监，目前是二手车投资人。炳哥2022年就发视频说，“天塌了，天塌了朋友们，实在是太难熬了”。

　　炳哥称，进入2022年以来，二手车低价行情来的非常突然。他说，自己公司旁边的二手车市场，2022年4月以来就空出了100个车位，已经疑似倒闭了。

　　02.电车成为了二手市场的重灾区

　　相较于惨淡的二手车市场，二手新能源车则充满了赌博性质。目前，有多位商家表示，如今的二手车市场中，燃油车不好卖，但新能源车要赔钱卖。

　　有车商对媒体表示，其1月15日收的Model X 100D，2016年的车只跑了6.5万公里，原版原漆，当年办齐了落地要170万左右。现在卖36.8万。2022年3月的奔驰EQS，行驶里程8千公里，售价仅为48.8万元。

　　杭州的A-davis，去年3月收购了一台零跑T03，标称续航为403KM，已行驶里程为4.6万公里。如今已经将近1年时间，该车还是没有卖掉。他降价前收购，收购价为5.5万元，但该车型200KM续航版本新车价格已经跌至4.99万元。

　　来自深圳的李X轩是蔚来车主。他在社交媒体发文称，自己买的蔚来EC6，才开517天，3万多公里，通过官方二手车估价，目前价格已经亏掉了自己买车时的一半。他购买该车型时落地价为32万（租用电池）。有网友回复他称，“卖电车就别想着卖了，烂手里吧”。

　　类似李X轩的情况不再少数。比亚迪车主阿Ray发文称，自己的购买半年多的新车，想换智界，询问二手车价格，直接被车商打了半折。广东的jessica也称，自己购买的海豚骑士连延保14万落地，开了两个月，1600公里，回收报价不到9万。

　　当然，二手车市场更主要的问题是诚信，用大家的说法就是“水太深”。虽然有不少人吐槽，比亚迪纯电二手车遭遇大幅度压价，但其在二手销售端，却是抢手货。

　　财联社报道称，在车商的闲聊中，“比亚迪”三个字频繁出现在。有车商直言，市场中最抢手的纯电车就是比亚迪，基本上不会有库存。比亚迪不仅新车卖的好，二手车也抢手，来了就能卖出去，特别受欢迎。

　　03.2024，大家急需好消息

　　根据中国汽车流通协会的统计数据，2023年1-12月，二手车市场总体呈现的淡季不淡，旺季不旺的特点。

　　2023年二手车累计交易量1841.33万辆，同比增长14.88%，与同期相比增加了238.5万辆，累计交易金额为11795.32亿元。2023年12月是全年的交易高峰，单月交易量达到166.1万辆，与11月相比仅增长了9400台，不似往年一样有明显的年末翘尾现象。

　　中国汽车流通协会表示，总体来看，2023年是二手车新政全面落地执行的第一年，二手车市场进入全新发展阶段。虽然12月份的二手车市场依然存在很大的压力，但2023年交易规模的扩大、新型消费特征的转变以及跨区域流通持续向好都证明了中国的二手车市场拥有较强的发展韧性。更是有利于更好地盘活汽车存量，拉动新车消费增量，促进汽车梯次消费的重要环节。

　　而根据《证券日报》的采访，在从业者角度来看，二手店家们积极乐见国家推动汽车以旧换新政策。

　　同样是北京花乡二手车市场经营多年二手车生意的店主，王先生称，汽车以旧换新会加速汽车更新频率，仍然具备一定使用价值的老旧车型将有望流入二手车市场，扩大二手车市场供应，也会刺激二手车消费者的消费意愿。

　　二手车电商天天拍车COO张延伟也说，随着新车体验的不断优化，倒逼二手车的经营会再一步提升，行业经营者一定要在服务和流通领域进一步加强，用超预期的服务和高效流通来应对整个市场变化。

　　告别2023年，结束三年疫情的影响之后，二手车市场并没有经历预期中快速反弹。残酷的市场现实和对未来乐观的预期，在言论场中并存。

　　然而，我们不得不注意到，2024年刚开年，多家汽车品牌集中发布了最新的促销政策。车厂和供应链都在经历裁员，很多国内劳动力密集型的知名公司在缩减新一年的预算，经济社会总体气氛仍然比较低落。

　　大家都急切需要一个乐观的预期和积极的市场氛围。