被国外淘汰半个世纪的方盒子车，在中国又看到春天？

编辑导语：在国外被淘汰的硬派越野车正从坟墓里爬出来，排队进入中国市场。

多家车企入局“方盒子”

1月29日，国产福特烈马（参数丨图片）以“方盒子”形象正式亮相市场，该车由江铃福特生产，定位“硬派越野车型”，预计将在今年4月份举行的北京车展上上市。此国产福特烈马本质上是由海外版福特Bronco直接引进而来，未来上市后市场反馈如何，有待时间进一步考察。

除福特烈马外，2024款国产普拉多也以“方盒子”的样貌回归大众视野，据悉，该款车预计将于今年2月底正式开启预售。

其实，国内硬派越野市场此前的大部分市场份额一直被路虎、Jeep牧马人、普拉多等进口品牌占据，但是自2021年起，SUV车型逐渐在国内占据较大市场份额，2023年占比近一半。同时，此类进口硬派越野车在价格上属实有些不近人情，就此其逐渐淡出中国市场。

基于此，国产硬派越野车品牌凭借性价比优势在市场顺势崛起，据不完全统计，目前国内市场在售硬派越野车型共计39款，其中，去年国内陆续上市了哈弗猛龙、猛士917、北京BJ60、仰望U8等。

“他经济”来袭，硬派越野车受宠

硬派越野SUV车型在中国的兴起元年并非是在近两年，其最早出现于北京吉普212车型上，由此“方盒子”的形象便进入了市场及大众心中，然而，随着城市版SUV的现世，方盒子车逐渐被大众及市场淡忘。

而近几年，硬派越野车在国内市场逐渐呈现火热局面，其中，坦克300于2020年底正式上市进入越野市场时，其车型还归属于长城旗下的魏牌，鉴于其2021年累计零售量8.4万辆、占到硬派越野车市场份额超四成的数据，长城官方将其拆分出来成立为一个全新品牌。销量上，2023年坦克300累计零售量为9.29万辆，12月单月零售量为5670辆，占坦克品牌总销量比重的六成左右。

基于坦克300在市场所获的红利，坦克品牌再布局坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-T两款车型，而奇瑞、长城、比亚迪等多家车企也不甘示弱，竞相入局此硬派越野SUV市场。

销量层面分析，奇瑞旗下的捷途旅行者自2023年9月底正式上市后，截至12月份累计零售量达3.5万辆；新能源的头部车企比亚迪也于2023年11月上市了方程豹豹5,该款车型12月单月销量为5086辆。

看上去当前的这股“方盒子”之风正处于黄金期，但其实目前市面上除了坦克300以外，还没有一款能把月销量保持在一个既可观又稳定的车型出现，该市场未来能否出现一款新产品搅局该市场还未可知。

2024年四款“方盒子”已申报

事实上，除现有已亮相的“方盒子”车外，根据工信部2024年公布的最新汽车申报目录显示，多家国内自主品牌仍在加码硬派越野车领域，其中，目前已申报的车型有四款，分别为深蓝G318、全新哈弗H9、坦克330和捷途旅行者C-DM。未来，各大自主品牌面对在此激烈战局，想要争夺一席出圈机会，可谓任重而道悠。

追溯历史，此类硬派越野车型一开始出现于二战时期，而后最具代表性的有牧马人、大切诺基等，不过，随着全球汽车行业的叠新换代，此类车型在70年代左右的海外市场逐渐呈现势微之态。

具体来看，牧马人诞生时市场上正流行CJ车型，但该领域一直缺少一款硬派式、更具设计感的越野车，由此，Jeep在1986年的芝加哥车展推出了全新第一代牧马人，车型代号YJ。

值得注意的一点，Jeep牧马人的诞生及发展可谓跋山涉水，毕竟Jeep到现在共经历了四次易主，其分别是威利斯、凯赛、AMC以及克莱斯勒。而当下，Jeep的第四任主人克莱斯勒也早在2009年4月被意大利菲亚特汽车公司收购。

同时，牧马人在国内的价格也一直备受关注，要知道，在美国市场中，牧马人的起售价大约为3万美金，而在中国市场上消费者需要花费至少翻一番的价格才能购买到牧马人。

由此，硬派越野车在国外一度陷入沉寂没落阶段，而当下此热浪能在中国市场席卷多久，有待时间考量。