有量无价、IPO无望，埃安如何撕下“网约车”标签？

从销量上看，广汽埃安仍然是第二好的自主品牌。

全年累计交付48万辆新车，同比大增77.8%，这是广汽埃安在2023年交出的成绩单。虽然并未完成年初设定的50万辆销量目标，但这个成绩在一众新势力中，也算亮眼。

业内普遍认为，埃安销量增长放缓，和网约车市场饱和有关，而高端车型昊铂GT（参数丨图片）和昊铂HT未达预期，造成了近2万的缺口。

这就是广汽埃安现在的难题，当网约车无法继续带来销量增长时，昊铂尚未能撑起埃安的“高端梦”。与此同时，广汽埃安赴港上市的传闻开始在市场扩散，在销量尚未达标的情况下，不能单纯依靠“网约车”之王的故事来唤醒资本市场的热情。

昊铂无法撕下“网约车”标签

广汽埃安是名副其实的“网约车”之王。

2021年，广汽埃安年销12万的总销量中，43%来自B端销售市场，王牌车型AION S在B端贡献销量的比例达到了63.01%，AION Y的比重也占到了20.33%。2023年6月的上险量数据显示，埃安旗下各车型，使用方式为“租赁”的有20719辆，占比50%，而购买者为“单位”的为22647辆，占比55%。

但到了2023年下半年，全国有多个城市相继发布了网约车饱和预警，埃安销量受到不小的影响。比如，在埃安销售口中“为网约车用户打造的”AION S，2023年3月销量达到2.6万辆，此后出现下滑，到10月销量只有1.2万辆。

广汽埃安也感受到了相关市场反馈，顺势推出以面向C端市场为主的中高端车型。2022年9月，广汽埃安发布昊铂系列高端车型，定位为跑车的昊铂SSR，中大型豪华轿车昊铂GT以及中大型SUV昊铂HT。昊铂GT和昊铂HT两款为主力销售车型，售价在20万元-30万元之间。

很明显，广汽埃安在当时推出高端产品来试图撕掉“网约车”的标签，算是一次即时的抽身转型。

按照广汽埃安的设想，埃安应该是在站稳中低端市场之后，背靠着广汽集团，顺势树立起“特斯拉挑战者”或者“特斯拉国产平替”的概念，成为传统车企转型新能源的标杆，实现消费市场与资本市场的双丰收。

可事与愿违，昊铂并未撑起广汽埃安的“高端梦”，以其主销车型昊铂GT为例，其上市首月，即2023年7月份，其销量成绩为2003辆，这一成绩对于一台新车来说还算能够接受，可惜在后续的8~12月份，其月销量分别为710辆，706辆，506辆，100台和435辆。

事实上，广汽埃安折戟高端市场并不难理解。有观点指出，20万元-30万元的价格区间，是当下每个自主品牌都试图分得一杯羹的竞争红海，如极氪001、比亚迪汉和小鹏P7等，然而无论是从品牌的竞争力还是从车型的配置来看，昊铂GT在与这些主流车型的竞争中都很难占得优势。

“对于新品牌而言，第一款车或者前几款车，能不能有一款一炮而红尤为关键，昊铂就缺少这样一款能帮助品牌站稳脚跟的车型。”业内人士分析，“昊铂需要在品牌端上塑造强烈的标签来打差异化，从而形成爆款来站稳脚跟。”

确实如此。提到小鹏、特斯拉，大多数消费者首先想到的关键词是自动驾驶；说起蔚来，立刻能想到李斌那句“傻傻地对用户好”；理想则把奶爸车与自己深度捆绑。而对比下来，用户对昊铂还没有形成品牌认知，一个能打的品牌必然有一项过人之处，“都做80分，用户很难记住，不如把某一项做到更高分。”

在业内看来，由于常年根植B端市场所形成的路径依赖，导致广汽埃安对于C端市场的反应有些“后知后觉”，昊铂吸引了一些消费者，但还没有真正吸引那些有消费能力、愿意为其买单的人。

立足未稳打乱上市节奏

广汽埃安的高端化不顺，一定程度上也延缓了公司IPO的计划。

从2022年开始，IPO一事频繁被埃安高层提及。最早在2022年8月的广汽集团财报会上，广汽集团董事长曾庆洪就谈到，广汽埃安混改进展顺利，A轮融资已经正式挂牌，之后将重点推进埃安的IPO工作。

2022年末，埃安完成了182.94亿元的A轮融资，成功将估值推升到了千亿元水平，一举成为国内估值最高的未上市新能源车企。

2023年初举办的上海国际车展上，广汽集团总经理冯兴亚对外表示，“埃安成功完成A轮融资，力争年内实现IPO。”7月，冯兴亚透露，埃安希望在科创板上市。不过遗憾的是，时间已经来到2024年，埃安并未如愿成为“科创板新能源汽车第一股”。

近日，有消息称，广汽计划分拆旗下新能源汽车品牌埃安登陆港交所，募资10亿美元。或许相较科创板，港交所的上市门槛更低。但值得注意的是，在销量降速及高端失利的当下，埃安还能否兑现其曾经的千万估值。2024年，于广汽埃安而言，注定将面临更加严峻的考验。

所以，纵观2023年的广汽埃安，从单品牌运作，到推出“昊铂+埃安”双线运作的模式，从主推性价比的营销打法到刻画智能化标签，进入全新发展阶段的埃安亟需一个新支点，将现有的市场优势尽快转化为未来的核心驱动力。

一路顺风顺水走到今天的埃安，如何从市场中精准找到自己的产品定位，从而完成新车的开发，或对现有车型进行深度解析，或许才是未来埃安最需要重视的事情。（采写 |汽车有智慧 火焱）