浙江
第二次世界大战的北非战役中，在北非的德军后勤供应不足，不少人说是海上运输损失太大所致。然而根据二战中在意大利海军总部任职的M·A·布拉加丁海军中校1957年写的《第二次世界大战意大利海军作战史》记载，在北非战役期间，从意大利运往利比亚的军事物资总数是2245381吨，实际运送到目的地并且成功卸载的总数是1929955吨，也就是说85.95%的物资成功送达。
具体到物资单项的话，那么在海上损失和抵达港口没有来得及卸载就被摧毁的物资中，燃油的损失率是20%，其他物资为12%。从这个数字看，燃油的损失要大一些，估计这是因为其他物资即使船沉了还能抢救一些出来，而燃油比较难以抢救。
而在北非战役期间，运往利比亚的意大利和德国军队总数是211719人，实际成功上岸的有197326人，成功运送上岸的人员占总人数的93.2%。另外需要注意的是，没有成功运送到利比亚的14393人中，并非全部死亡，有相当部分后来就救起返回了意大利。
不过虽然运送的人员和物资损失比例不高，但是意大利的船舶损失不小。在战争期间，意大利共派出了883支船队，这个数字没有包括小型船舶单独向北非运送物资的次数。在这883支船队中，大约有半数遭到过攻击，其中220支船队报告遭到了潜艇攻击，294支船队遭到了空中袭击。
在这些攻击中，共有342艘货船被击沉，总吨位1299777吨，大约相当于意大利在地中海船舶总量的60%。不过根据《战争与后勤》中的记载，在战争期间德国提供了582302吨的船舶，加上意大利自己新造、修复的300000吨，到1942年底意大利在地中海依然有1362682吨船舶可用，大体上能满足北非战斗所需。
另外在护航战斗中，在意大利海军损失了巡洋舰4艘、驱逐舰14艘、护航驱逐舰12艘、潜艇10艘、小型军舰和辅助舰47艘，伤亡11400人。
从上面的数字看，北非战役期间，意大利海军和货船损失虽然很大，可是物资损失实际上还好。当然，这是整个战役期间的数字，具体到各个时间段，那么可能某个时间段内损失会较大，运送到利比亚的物资和人员会受到影响。
不过考虑到阿拉曼战役前线隆美尔的军队油料储备量只有3个基数，弹药储备量只有8-10个基数，远低于正常水平，因为战线过长，转运困难，还有1万吨补给品仍然滞留在托布鲁克港无法运输到前线，显然隆美尔补给不足的主要瓶颈还是陆上运输。不解决这个问题，运送再多的物资到港口，还是无法满足前线需要。
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