高速路上的好帮手，开启NOA的星越L智擎比老司机还稳！

“智能驾驶辅助系统哪里贵了？这么多年都是这个价格！”现如今，揣着20万的预算随便走进一个新势力车企门店，想要买一台广告上光鲜亮丽的智能汽车，得到的都只能是这样的答案。从特斯拉到小鹏再到问界，动辄大几万的选装费让许多本想体验智能汽车的消费者望而却步，更重要的是，这些智能汽车还几乎全部都是纯电或者插电混动车型，对于不方便使用新能源车的消费者来说有点鸡肋。

那么，在当下这个阶段，就真的没有20万以下，能够让消费者体验到智能驾驶乐趣的燃油车吗？日前，吉利用星越L 智擎的上市给了我们一个期待已久的答案：这款官方指导价为16.77万元—17.77万元的旗舰SUV，全系标配NOA高阶领航智驾辅助硬件，目标只有一个：让更多人开得起真正智能的好车，让燃油车的智能科技跃升一代！

星越L智擎的硬件有多“硬”？

平心而论，智能驾驶辅助系统之所以价格一直居高不下，其研发成本和严苛的硬件要求都是不容忽视的因素。譬如在星越L 智擎身上，吉利就十分慷慨地应用了依托CMA架构和领先行业的GEEA 2.0电子电气架构，打造出了高精地图+23颗高性能感知硬件的高成本融合方式，车内则是配备了12.3英寸数字液晶仪表+触控高清中控屏+触控高清副驾专属屏、25.6英寸AR-HUD增强现实抬头显示系统，保证从外而内的智能系统应用自如。

具体来看，高精度地图让星越L 智擎在驾驶时不再需要用手机翻找地图导航的支持，地图精度缩减至10cm，定位精度在30-50cm，拥有车道级导航功能，仿佛一个打通了任督二脉的习武者，任何道路上的细微变化都能实时感知，甚至连车道宽度、坡度、横坡、曲率等，都在地图的数据库中。

另外，星越L 智擎还搭载了23颗高性能感知硬件，这些硬件能够帮助车辆搭建起无死角的感知网络。超远距离毫米波雷达，能够实现最远距离200米的正前方监测。同时，车上还搭载了一颗800万像素摄像头，最远可视距离高达300米，在恶劣天气和复杂路况下，能够更大程度发挥智能驾驶的效能，保证行车的安全性。

智能驾驶，主打一个“润物细无声”

有了这些好底子的加持，星越L 智擎的NOA功能便能够更好地发挥出它的作用，简单来说就是驾驶和乘坐体验更加“像人开的”。

想要开启一段长途旅行，只需要打开导航系统设定好目的地，在车流量较大的高速路段一键开启NOA，就能立刻感受到智能驾驶介入的放松，在车道线清晰的路面上，双手双脚都可以得到解放，星越L 智擎会自动跟随前车的步伐前进，无论是转向还是加速、减速，都不会有那种机械的感觉，反而更像是一个靠谱的老司机在驾驶，稳稳的很安心。

此外，相比L2级别的智能驾驶辅助，NOA能够做到的事更加全面，当前方遇到慢车挡路，星越L 智擎会像一个熟练的老司机一样，在与前车后车保持足够安全距离的前提下，先是开启转向灯并进行提示，然后自动转动方向盘，开始变道超车。整个过程不会让人体验到某些车辆上每到变道超车就极其生硬甚至令人害怕的猛烈操作，同时也会尽量避免因为横向快速加速而产生的眩晕感，让后排乘客也坐得放心。

此外，当车辆按照导航的指示行驶到高速路口的时候，也不用担心因为马虎而错过匝道出口的尴尬，因为星越L 智擎会帮你预先减速变道，开启右侧转向灯，引领车辆进入匝道，而到了新的高速路上后，星越L 智擎甚至还能够自动再加速车道提速，以最安全的车速并入主干道，可以说是帮驾驶者把所有日常的驾驶情况都考虑在内，驾驶者只需要用眼睛观察好路况，保持应对突发状况的警惕就可以了。

平心而论，目前市面上的车企在自动驾驶领域都下了不少力气，各种“花活”也十分吸引眼球。但是像吉利这样脚踏实地，用扎实的技术和更多人能够企及的价格做好智能驾驶辅助功能的车企却是少之又少。在同级别车型中，星越L 智擎的出现可以说是开启了一个先河，让我们可以用更合理的预算买到更先进的智能驾驶服务。相信随着更高水平智能驾驶技术的不断成熟，我们未来还能够在吉利和星越L 智擎身上看到更多令人惊艳的进步。