天津
说起中国电动车出海，大家第一时间想到的肯定是大杀四方的新能源汽车。
但咱们农村随处可见的“三蹦子”，现在却成了不少老外眼中的香饽饽。
在短视频平台上，某博主展示了自己的美国公公开着“三蹦子”有多拉风。
开出门路人纷纷围观，惊叹于世界上竟然有这么实用的小车，听到一辆才几百美元后，不少路人都想要个购买链接。
去给“三蹦子”上牌时，连工作人员也是大赞不已，甚至还劝女子在本地专门开一家工厂生产三蹦子。
幸福的人不止这一位美国公公，另一位俄罗斯老丈人也收获了同款礼物。
老丈人说，这款车不仅能收土豆、拉杂草，还能载人爬坡，每次开它出门，都有人问是在哪儿买的。
网友惊呼，这也能火？感觉自己又错过了1个亿。
那么，“国产三蹦子”怎么就突然走红海外了呢？
开上“三蹦子”，美国人直呼真香
众所周知，美国被称为“车轮上的国家”，汽车是家家户户的必备品。
这位博主的美国公公开了一辈子汽车，到中国来旅游时却一眼就相中了“三蹦子”。
尽管不能当场买下带走，但他还是详细了解了电动三轮车的款式、性能和价格。
回到美国之后，老人家经常跟邻居说起这款“神车”，说它不仅速度快，后面的斗还能掀起来，售价只要600美元。
念念不忘，必有回响，孝顺的中国儿媳特地从中国订购了一台“三蹦子”。
美国公公一下就成为了“镇上最酷的司机”，路上经常有人来询问购买链接，甚至有人想当场买下这辆电动三轮。
“三蹦子”究竟有何魔力，让美国人放着皮卡不爱，偏想开它呢？
看了博主好多个视频，总结出来两个原因——方便加实惠。
美国的汽车多，堵车情况也严重。从他们家开车去超市，路程虽不远，但加上堵车时间，一般得花上20分钟。
自从有了“三蹦子”，人家堵车，他们从旁边小道走，5分钟就到达超市了。
除此之外，不断上涨的油价也让美国人的生活成本越来越高，但“三蹦子”是充电的，出行成本立马节省了不少。
只能说，人类的本性是相通的，如果有物美价廉的选择，谁也不想多花钱。
电动三轮车瞄准了国外市场
目前，各大跨境电商平台上“电动三轮车”的销量都有所上升。
“今年1月的出口量已经同比翻了2倍了。”江苏某电动三轮车的制造商介绍。
下一步，他们打算深入调研国外市场，看看美国消费者对动力、续航的要求，然后加紧定制相关产品。
其实，在这次“出圈美国”之前，电动三轮车就已经在东南亚、南美等市场打开了销路。
与在国内畅销的原因类似，中国“三蹦子”超高的性价比是它的核心竞争力。
在美国，买一辆皮卡至少需要几万美元，但买一辆来自中国的电动三轮车只需要1000多美元，而且这是包括了运费和清关费用的价格。
从功能上来看，“三蹦子”基本能够满足家庭的日常需求，短距离的购物和运货是完全没问题的。
再加上短视频的传播，美国市场上电动三轮车的消费需求，或许很快就会培育出来了。
那么，国内的生产商家准备好接住这“泼天的富贵”了吗？
各家车企纳新求变、积极出海
国内的电动车生产商纷纷用行动表示：我们已经做好赚钱的准备了。
去年10月，无锡市锡山区电动车对外贸易协会组织了当地21家电动车企业，参加全球最大的电动车展会——意大利米兰电动车展会。
他们总共带去138款产品，签单金额高达2000万美元。
在展会上，无锡的车企们展示了五六款电三轮，包括运货的和带人的。
没想到，电动三轮车不仅仅可以作为生产物资，如今更成为了生活娱乐的工具。
网友评论，这土了吧唧的“三蹦子”还能有这么洋气的款式，我都想整一辆开开了。
无锡锡山区电动车产业园里有160多家企业收获了出口订单，有的是整车出口，有的是零部件出口。
为了解决电动三轮车的售后和维修问题，他们正在积极推动与当地企业的合作，准备在米兰建一个覆盖全欧洲的售后服务中心。
除了成品出口，越来越多的企业也考虑在海外设厂，目前雅迪、众星、嗯哇已经在越南、印尼等地建立了生产基地。
国内有近20年的生产经验，咱们电动三轮车的品质自然是杠杠过硬的。
再借上全球石油价格上涨、节能减排呼声渐长的东风，电动车的好日子应该快到了。
以前，中国人把“买辆进口车”当作身份的象征。
现在，外国人却这么想拥有一辆“三蹦子”，真是风水轮流转呐。
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