售价高达109.8万，仰望U8为何还能超越奔驰GLS，达到月销1500辆？

仰望U8可以说是近期最为火爆的百万级豪车，虽然其价格高达109.8万，但其销量要比同为大型SUV的奔驰GLS还要高得多，确实开创了中国豪华大型SUV的销量先河，这到底是怎么回事呢？我们这次就从静态和动态两个方面对车辆进行解读，以破解仰望U8销量之谜。

静态表现

比亚迪仰望U8的设计师仍然为艾格，也就是设计了比亚迪汽车龙脸造型的那位。艾格原来在奥迪汽车担任设计总监，后来被比亚迪汽车高薪挖走，并最终帮助比亚迪形成了家族化的设计风格。

比亚迪仰望U8属于一款试水型的车型，它的成功与否，可以给比亚迪未来的豪车之路带来更多的借鉴意义。因此可以想见，比亚迪未来的百万级别豪车绝不可能仅仅是仰望U8一款，未来的比亚迪，还将出现200万，300万甚至上千万的豪车产品。

作为一款大型SUV，比亚迪仰望U8的身材极为魁梧。它的长宽高分别是5319mm，2050mm，1930mm，轴距为3050mm，这样的尺寸比起奔驰GLS确实要大了整整一圈，但是轴距稍微有些差强人意。

别看这款车属于硬派SUV，但在科技上的打造上仍然展现了国产车的传统优势。仅仅是车外摄像头就配置了12个以及14个超声波雷达，五颗mm波雷达和三颗96线程的速腾聚创激光雷达。如此众多的辅助配置可确保这款车拥有L2级别的驾驶辅助系统，可实现自动泊入车位，匝道自动驶出或驶入等多种功能。

比亚迪仰望U8的内饰并不算是极具科技感，甚至给人感觉有些老土。但如果看久了，你会发现这才是真正的将豪华感和科技感完美的融合在一起。车辆采用了展翼式的设计，显得12.8英寸的中控屏幕有些过小。

配置上完全可以符合一款百万豪车的水平。座椅加热，通风，按摩功能都给你装上。后排座椅同样具有电动调节以及腿托功能，高达3050mm的轴距，也让你完全不必担心后排乘客的舒适度。

以一个1.8m的体验者为例子，坐在前排头部还会有两个拳头的空间，后排则会有一拳四指的空间，腿部大约为三个拳头，这样的表现已经算极为完美。

车辆有极为强的可拓展性，后排座椅可以通过电动方式放倒，形成一个深度超过两米的巨大空间。两人驾车出行的时候，可以提供一个短暂休息的地方。车辆支持最大6kW的对外放电，外面做饭也不成问题。

动态部分

比亚迪的每一个车轮都有单独的电机来进行控制。单电机的功率为220kW~240kW，峰值扭矩为326牛·米~426牛·米，总功率为1197马力，这让它零百加速只有3.5秒钟。须知车辆的自重高达3.5T，这样的成绩也确实令人惊讶。

若是在公路上行驶，由于其视野较为开阔，会给人以极大的安全感。转向极为灵活，车头响应也是说来就来，不会给人以太多的局促感。转弯半径极小，操控起来不像是重达3.5T的百万豪车。

车辆最引人注目的还是其云辇P智能液压控制系统，该系统可对其双叉臂和差速锁进行综合调节，让车主在驾驶的时候更为随心所欲。在经过一些恶劣路面时，系统也会智能化调节悬架阻尼，减轻颠簸路面对车内人员的影响。并可对单独某个轮胎进行调节，让车辆行驶尽量变得四平八稳。

比亚迪仰望U8具有三级刚度调节，让它在日常行驶时有效控制车身角度，急加速时也不会出现明显的仰头情况。在遇到紧急情况需要刹车时，会有效控制车身姿态，不会显得过于匆忙。

在驾驶模式方面，比亚迪仰望U8绝对属于模式最多的一款车，其标志化的原地掉头功能可以有效解决巨大车身带来的掉头不便问题，其蠕行模式对于新手司机来说也极为友好。

有个别网友觉得原地调头模式对轮胎并不友好，但实际上，凡是能购买比亚迪仰望U8的人，恐怕并不太在意更换轮胎的价格。更何况这款车采取了专用的定制轮胎，内部含有大量的含硅高分子化合结构，可以有效确保轮胎使用寿命。

比亚迪仰望U8属于一款增程式大型SUV，最高续航里程可达1000km，纯电续航里程为180km，已经足以满足大部分的日常使用需求，不管是探亲访友还是享受无拘无束的田野生活都毫无问题。

编辑点评：

比亚迪仰望U8刚刚问世的时候，不少人指责它的售价过高。但现在看来，它确实有起足以自傲的本钱。它确实开创了国内百万级豪车的先河，同时也让老外感到惊讶，原来豪车还可以这样玩。