福特F-150纯电概念版问世，扭矩1050牛·米，可惜续航里程是硬伤

在经过了半年的沉寂之后，福特F-150 Lightning Switchgear终于问世，且一上来就惊艳众人。这是福特发布的极罕见的纯电动车型，并于今年1月25日亮相。

须知福特F-150在燃油车市场上完全可撑得起其老大地位，而这次纯电动概念车的发布确实令人浮想翩翩。不知道它有怎样的产品力，能支撑得起福特这个百年车企？

福特F-150纯电动版代表了福特汽车未来的发展方向，可以说，我们能从这里面看到不少福特对未来皮卡的畅想。只要是当我们第一次见到这款车之后，总给人感觉有略微失望。

这款车和燃油版的车型并没有太大的区别。并且传统的硬派越野风格和现代化的纯电风格进行了统一结合，车辆主打的便是蓝色涂装，个别位置上还使用了碳纤维材质，倒是展现了一部分的运动气质，这对于一台皮卡车而言是极为罕见的。

车辆使用的是主动式闭合进气格栅，车辆前大灯采用了熏黑设计，保险杠的左右两侧有三颗横向排列的雾灯，让这款车尤其适合在恶劣天气下行驶。

福特F-150 Lightning Switchgear侧面和普通的越野型皮卡差不多，前后轮眉高高拱起，并配备了18英寸防脱轮毂以及37英寸外径的AT全地形轮胎，之前车辆还没上市时我们就已经做出预判，有这样的轮胎也是很正常的事情。毕竟就算是一台电动皮卡，也是一向以硬派著称的福特出品。

概念车的车身采用了闪电涂装以及红色拉花结合而成，有种随时就会出门参加皮卡拉力赛的样子。车辆离地间隙为前面343mm，后面279mm，足以让它应对各种难以通过的路面。

福特F-150也可以选择公路版本，可以让你的乘坐感受更为舒适。比如20英寸的公路轮胎，可让在城市生活中游刃有余，并可针对不同的需求选择不同的方案。

车尾箱属于下拉式设计，开口较大，比较适合拿取大号物品。尾箱盖板下拉之后，就算是在站上两个成年人的情况下都不会出现任何损伤。

车灯为竖直排列，上面的有横向贯穿式的LED灯带，灯带中央下方有两个小小的白色指示灯，刹车时也起到一定辅助作用。

保险杠进行了重新设计，由之前的贯穿式变成了上下交错式。大灯组的造型和头灯几乎完全一致，起到了遥相呼应的作用。

车辆的科技感相比较纯燃油版本来说提高了可不是一点半点。首先是车辆的液晶中控屏尺寸有了令人惊讶的进步，同时原来的半机械和半液晶的仪表盘也改成了全液晶配置，并可在白天和夜间切换不同的亮度显示效果，观察时会极为舒适。

内饰总体风格和燃油版几乎差不多，选材用料也没有太大区别，只是在副驾驶右上角有一个明显的纯电动版标志，体现了它的独一无二性。总体给人感觉极为硬朗，采用了大面积的方块来进行处理。

美中不足的就是福特F-150纯电概念车，居然使用了Recaro品牌的运动座椅，这确实让我感觉难以接受。虽然这样的座椅可以极大程度提高车辆的运动感，但皮卡车毕竟不是用来赛车的，而是用于日常搬运或者越野开路的，太过运动的座椅反而会降低它的专业化属性。

皮卡车最适合的还是之前纯燃油式，而福特F150的座椅要体现它的舒适感，让乘客在翻山越岭时不会觉得极为疲劳，这一点相信只要你驾驶过燃油版福特F-150的，就一定会知道我到底为什么会吐槽这款运动座椅。

福特F-150纯电版使用的是双电机四驱系统，综合马力为288马力，峰值扭矩为1050牛·米。车辆使用的是131kW的电池组。容量确实不小，但如果和市面上的其他电动轿车相比较的话，受限于车辆自重的限制，它的续航里程还没有500km，这并不算是一个让人满意的成绩。

这就让人觉得比较尴尬。作为一款越野皮卡车，最适合的使用场景就是在荒郊野外中，而这样的地方距离充电点又极远，如果没有足够的续航里程，会极大影响这款车的真实水平。

因此，虽然福特F-150 Lightning Switchgear的推出会极大充实福特的产品线，但是续航里程的困难却一定会在很大程度上影响着福特车主们的游玩兴趣。皮卡车毕竟是为了男人而生，而纯电皮卡确实很难满足人们的期待。