保时捷发布第二款纯电车型Macan，运动性是首要追求

经济观察网 记者 王帅国

1月25日，保时捷正式发布旗下第二个纯电动车系：全新纯电动Macan。这是保时捷基于纯电动平台PPE以性能为导向完全重新研发的新车型，同时也是PPE平台首款车型。首发两款车型为纯电动Macan 4和纯电动Macan Turbo，即日开启中国市场订金预售。制造商建议零售价将于2024北京车展公布。

作为一款以性能为导向完全重新研发的新车型，性能理所当然的是新车最大卖点。参数方面，纯电动Macan 4超增压功率为300kW（搭配起步控制）、最大扭矩650Nm、零百加速5.2秒、最高车速220km/h、续航里程613km（WLTP综合工况）；纯电动Macan Turbo超增压功率为470kW、最大扭矩1,130Nm、零百加速3.3秒、最高车速260km/h、续航里程591km。

保时捷官方表示，全新纯电动Macan的研发目标是所在细分市场中最具运动性的车型：带电子减震控制功能的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）可以与钢制悬架或空气悬架相结合，其采用的双阀门技术，拓宽了性能与舒适之间的可调范围，且不同驾驶模式之间的差异更为显著。后桥转向系统（Turbo车型标配）最大转向角可达5度，使得纯电动Macan的转弯直径仅为11.1m；电子控制的保时捷牵引力控制管理系统（ePTM）运行速度比传统四驱系统快5倍，以毫秒级响应根据所选驾驶模式分配动力。Turbo车型还配备了保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus），这一后桥电控差速锁能提高牵引力、行驶稳定性和横向动态性能。

电池方面，全新纯电动Macan搭载的高压蓄电池，是大众汽车集团最新研发的800V架构研发平台PPE的核心部件，最大容量为100kWh，直流充电功率最高可达270kW，在800V快速充电站仅需约21分钟就能将电量从10%充至80%。在400V充电站，可将800V蓄电池分成两块额定电压400V蓄电池，从而进行组合充电，最大充电功率可达135kW。

外观方面，基于跑车定位，纯电动Macan的设计追求动感、现代、时尚，典型设计元素包括低矮的前盖、隆起的翼子板与“车肩”轮廓、特色鲜明的保时捷飞线与无框车门等等。新车整体外观呈流线型，配合主动空气动力学系统（PAA），风阻系数仅为0.25。车身长、宽、高分别为4,784 mm、1,938mm和1,622mm，轴距与前代车型（2,893mm）相比增加86mm，最大车轮尺寸为22英寸，采用前窄后宽的轮胎配置。

新车内部采用一体式黑色面板设计，中控台有所抬升，拥有大尺寸车窗、数字化用户界面。贯穿式LED灯带兼具氛围灯和场景灯的功能，能够根据不同的场景传递信息或发出警告。

纯电动Macan采用最新一代显示理念，最多可搭载3块屏幕，包括悬浮式12.6英寸曲面组合仪表和10.9英寸中央显示屏。在纯电动Macan上，保时捷驾驶舱体验首次配备采用增强现实技术的抬头显示系统，在视觉上将导航箭头等虚拟元素与现实世界衔接。图像焦点位于在驾驶员前方10m处显示，显示大小相当于87英寸的显示屏。

全新纯电动Macan的推出，丰富了保时捷为数不多的新能源车型。如果定价合适，或将与刚刚完成中期改款的卡宴、Panamera一起，帮助保时捷2024年在中国市场重回增长轨道上。

2023年，保时捷在中国市场的新车交付量为79,283辆，同比下滑15%，延续了自2022年来的下滑趋势。中国市场成为保时捷全球唯一下滑的市场。

保时捷需要为中国市场提供新的增长点，作为PPE平台首款车型与完全重新研发的新车型，全新纯电动Macan相比于其他两款换代车型，显然更有可能成为提升销量的主力，关键在于保时捷的“诚意”。

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