快过911 GT3，全新保时捷纯电Macan正式发布

Author / 酷乐汽车

保时捷官方于今天发布全新纯电Macan（参数丨图片） SUV，这是保时捷首款纯电SUV，而该车的意义不仅仅在此，虽然保时捷Taycan是品牌首款纯电车型，但纯电Macan标志着保时捷首次将车系序列中已存在的燃油车型从内燃机转向纯电系统。

在保时捷的品牌发展计划里，该车将成为与燃油Macan同样重要的车型，目前该系列共发布两款新车，Macan 4 Electric与Macan Turbo Electric。

外观部分，从设计角度来看，新的Macan EV与其家族的其他车型非常相似。不过由于该车了采用保时捷全新PPE架构，整车尺寸稍微增加了一点，与共享该架构的奥迪Q6 e-Tron尺寸相近。

纯电Macan长4784毫米，比燃油Macan长58毫米，高度增加了1毫米，达到1622毫米，宽度增加了16毫米，达到1938毫米，轴距增加了86毫米，达到2893毫米。

车头部分，新车采用传统的蛙眼大灯，非常的保时捷，不过这款新大灯只是日行灯组，新的远近光灯组被设计到下格栅两边，也就是采用了时下流行的分体设计，匹配封闭式格栅，整个车头看起来十分简洁现代。

此外，由于宽度的增加以及前保险杠的重新设计，整车看起来更加饱满敦实，车身侧面则基本与燃油版保持一致，没有采用流行的隐藏门把手，不过新车车顶线条从C柱上方逐渐下滑，采用了类似Cayenne Coupe风格倾斜设计。

后挡风玻璃的倾角也较大，尾部整体设计层次感分明，配有贯穿式尾灯，看起来非常精致，同时也与最新的保时捷设计语言保持一致。

内饰部分，更大车身尺寸也带来了更多的内部空间。后排乘客现在可以拥有比燃油版Macan更多的腿部空间，而且每辆纯电Macan还比燃油版多提供125升的储物空间，其中有82升于引擎盖下方的隔间中。

而新车的内饰布局与Taycan具有类似设计风格，内嵌12.6英寸全液晶仪表与10.9英寸中控屏，科技感十足，非常符合保时捷数字化座舱的设计理念，副驾也安排的乘客屏，果然是紧随潮流。

此外，新的驾驶员信息显示屏还可以配备增强现实显示技术，不过保时捷的技术与其他品牌使用的有所不同。它以图像形式显示方向，该图像看起来距驾驶员10米左右，相当于87寸的显示器尺寸。

除此之外，预计Android Auto和Apple CarPlay也将集成到增强现实显中，当然对于那些更喜欢传统仪表盘的人来说，信息娱乐系统还可选择传统模式。

在操控与底盘技术方面，新车具备前后48:52的重量比，同时依旧对其弯道行驶性能进行了家族式传承。新车标配保时捷扭矩矢量控制（PTV）与后差速器。如果选择Macan Turbo，还会搭载更先进的扭矩矢量控制+PTV Plus版本，可以将后电机作为差速锁。

此外，两款车型都提供四轮转向，允许后轮每个方向最多5度转动，以增强高速稳定性或低速转弯性能。另外，新车标配保时捷牵引力管理系统（PTM）、钢制弹簧悬挂以及保时捷主动悬挂管理系统（PASM），具备双阀减震器，能够改善各种行驶条件下的舒适性并确保更精确的驾驶方式。

电池方面，新车搭载100千瓦时的800伏电池组，保时捷是第一家生产800伏电车的汽车制造商，这种更高电压的架构可以减少铜的使用量，并实现更快的充电速度。

与Taycan相比，采用了全新材料组合和设计方案。集成的电池管理系统允许直流充电达到270千瓦。可以在短短21分钟内将Macan EV的电量从10％提高到80％。

该电池管理系统还可以将800伏电池视为一对400伏电池，保时捷表示，这能加快400伏标准下的充电速度。预计Macan 4和Macan Turbo的续航里程将都超过500公里，该电池系统可以在刹车时以最大240千瓦的速率回收电能，而且没有设计单踏板驾驶模式，因此新车不会在不踩油门的情况下自动停下来。

动力部分，新车采用双永磁同步电机与四轮驱动，基本款Macan 4的标配电机功率为387匹，搭配起步控制超级增压最大功率为408匹马力，扭矩为650Nm，零百加速时间为5.2秒，最高时速为220公里/小时。两个版本车型都可以将所有动力有效地转移到后轮，使其变成后驱车型。

而进阶版Macan Turbo的性能要更出色，其标配电机功率为584匹，搭配起步控制超级增压最大功率为639匹马力，扭矩为1130Nm，最高时速达到260公里/小时，零百加速时间仅为3.3秒。

是的，全新Macan Turbo最强零百加速比911 GT3还要快，而911 GT3功率为510匹马力，零百加速时间为3.4秒。

售价方面，国内售价需要等今年北京车展才能正式公布，目前保时捷中国已启动订金预售，因此可以先了解一下国外已公布售价。

Macan 4起价7.88万美元（约合人民币56.6万），而一台国内售价57.8万元的265匹入门级2.0T标准四缸Macan的起价为6.09万美元（约合人民币43.7万），零百加速仅6.4秒。

Macan Turbo起价为10.53万美元（约合人民币75.6万），其与国内售价85.8万元的Macan GTS最接近，后者配备了一台440马力的2.9T V6发动机，零百加速4.3秒，国外起价8.68万美元（约合人民币62.3万）。

保时捷想告诉我们，纯电Macan的唯一直接竞争对手是燃油Macan，是的，就是这么霸气。而宝马X3，奔驰GLC与捷尼赛思GV70，这三款对标车型在性能方面都无法与保时捷匹敌，并且它们都不是电动的。

而在电动竞争对手方面，传统品牌可能是即将推出的宝马iX3，或者是特斯拉Model Y Performance，而与Macan EV共享许多组件的奥迪Q6 e-tron也即将推出，而且售价会比保时捷更低，而尺寸更大的宝马iX和奔驰EQE SUV都不太可能提供保时捷可以提供的同级操控性能。

反而在国产及合资厂家方面，论性能与配置方面，旗舰版的Polestar 4、阿维塔11、蔚来ES7以及高合HiPhi X倒是有的一拼，这些车型的旗舰性能版在零百加速上也可控制在4秒上下。

预计新车交付将于2024年夏季开始，而保时捷表示今年的产能有限，大规模量产预计明年可开启。

让我们还是等今年4月底的北京茶车展开幕，届时将会知道该车的正式售价。

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