四川
飞行员薪资体系改革也大概十来年的样子，那时候民航业开始发展，除了三大航，各个航空公司如雨后春笋般涌出来，但是新成立的公司没有那么多飞行员啊，怎么办，只能抢啊，到处高薪挖人，市场一下子被带动起来了，老牌航空公司不能眼睁睁看着自己宝贝被拐跑了是不，没办法只能忍痛跟着涨薪，再经过几年的演变，飞行员薪资趋于一个稳定的水平。
但是这几年飞行员的薪资有下滑的趋势，尤其是从19年20年开始，薪资没那么香了，像某航回国待改装学员以前的薪资是一万多，现在只剩之前得零头了，这种现象比比皆是，航空公司也难啊，入不敷出，整个民航业被疫情狠狠地摩擦...
民航飞行员是一个高收入职业，但是随着航空业的发展和竞争加剧，一些航空公司可能会尝试压缩成本，包括减少员工薪资和福利等。此外，全球航空业受到COVID-19疫情的严重影响，导致许多航空公司减少航班和停飞，进一步影响了飞行员的就业和收入。因此，民航飞行员的薪资和待遇可能受到影响，但具体影响程度取决于多种因素，如航空业的复苏速度、各地经济情况等等。
另外，值得注意的是，民航飞行员是一个高度专业化的职业，对于飞行安全和运营效率等方面至关重要。因此，航空公司可能会继续为了吸引和保留高素质的飞行员而提供相应的薪资和福利待遇。
预测仅供参考：随着飞行员数量的增加，尤其是如果培训门槛降低，飞行员的稀缺性可能会减少，导致供大于求的情况，这可能会对飞行员的薪资和待遇产生负面影响。全球经济环境的变化，特别是通货膨胀率的影响，可能会对飞行员的实际薪资产生影响。如果通货膨胀率高于薪资增长速度，那么即使数字上薪资有所增加，飞行员的真实购买力可能会下降。各国对于航空业的监管政策可能会发生变化，这些变化可能会影响飞行员的就业前景和薪资水平。例如，如果政策鼓励更多的人才进入这一领域，可能会增加飞行员的供应量，从而对待遇产生影响。
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