中国摩托车“座次重排”：前十重庆企业占3席，榜首卖出188万辆

据中国摩托车商会统计，2023年行业完成摩托车销售总量为1899.07万辆，同比下降11.34%。其中，两轮摩托车同比下降13.23%至1660.01万辆，三轮摩托车同比上涨4.46%至239.05万辆。

去年行业电动摩托车销量481.05万辆，同比下降36.97%。燃油摩托车销量1418.01万辆，同比增长2.85%；从排量来看，销量最多的是50-125CC（671.63万辆），其次是125-150CC（436.87万辆）、150-250CC（187.43万辆）、50CC及以下（67.80万辆）、250CC以上（54.29万辆）。

燃油摩托车销量前十企业销量合计806.8万辆，占比达到56.9%。排在5-10位的依次是洛阳北方、五羊-本田、广东大冶、重庆银翔、广州大运、轻骑铃木，销量分别为63.93万辆、60.26万辆、57.88万辆、52.54万辆、49.03万辆和40.23万辆。

其中，广东大冶是TOP10中销量涨幅最大的，同比大涨27.38%。公开资料显示：这家江门企业成立于03年，靠着组装小排量摩托车赚到第一桶金，07年决定转型升级，引进、培养人才，设计出对标国际高端的自主研发的产品。如今，大冶摩托已具有年产100万辆摩托车整车和150万台发动机的生产能力。每年技术研发投入超过1个亿（占营收比重超过10%）、研发队伍超500人，拥有专利256项，自主品牌4个。

值得一提的是，从建厂以来公司就开始布局东南亚以及埃及、伊朗等地市场。经过二十余年耕耘，产品远销欧洲、亚洲、美洲、非洲等60多个国家和地区。2020-2022年出口值分别同比增长51%、56%、45%。去年出口量超越宗申，跃居行业第三。

新大洲本田则是TOP10中跌幅最大的，销量回落到76.13万辆。01年的时候，新大洲控股、本田技研工业株式会社和本田中国出资组建新本，旗下设有太仓生产基地，具备年产整车、发动机90万辆。

二十余年来，公司已推出跨骑车CRF190L、CBF190TR、CBF150S等，弯梁车CROSS CUB、Wave110S等，踏板车EX125、NS125LA、NS110Q等，电动自行车S08、MS01等多款产品，累计销量1600万台，出口70多个国家和地区。

重庆被誉为“摩托车之都”，拥有43家摩托车整车制造企业、400余家零部件配套企业，年产量超过400万辆，占全国总量两成以上。《重庆市高端摩托车产业集群高质量发展行动计划（2023—2027年）》提出：到2027年全市摩托车产业工业总产值达到1400亿元，年产量突破800万辆（出口500万辆）；力争培育4家年产50万辆以上的龙头企业，打造2个国际知名品牌。

在去年销量TOP10中，重庆企业占据三席，其中2家跻身前三，分别是排名第二的隆鑫，第三的宗申，销量分别为133.52万辆、85.54万辆；市场份额分别为9.4%、6.0%。值得一提的是，隆鑫还蝉联行业出口第一宝座，去年出口量突破120万辆。

虽然下滑了2.18%，但大长江依旧稳居榜首，销量达到187.74万辆，市场份额13.2%，自03年以来已经连续21年蝉联行业第一。作为中国最大的摩托车制造商，在国内市场拥有1.7万多家销售服务网点；旗下拥有豪爵（HAOJUE）品牌，主打产品是125CC的轻型和小排量摩托车，近年来开始向更大排量的燃油摩托车市场进军，先后研发出250CC、300CC等多款中小排量摩托车。

值得一提的是，大长江总部所在的江门，是全国三大摩托车产业基地之一，拥有整车生产企业16余家，配件企业约300家，年产销量300多万辆，发动机、气缸体、离合器、制动器等配件产品均有布局，产业链条完整。