郊区，南京未来的十字路口！

南京城市的发展和规划已经到了一个很稳定的阶段，基本格局已定，主城不用多说，都已成熟，不可能成为经济层面重大的突破口，唯有郊区以及远郊才有这个能力帮助南京实现新的飞跃。后面就看资源填充了，但这个资源填充的过程很不容易。

01 生产力过剩

任何城市的发展都不是孤立的，南京当然也不是，当年江宁为什么可以一举成为南京制造业的扛把子，除了江宁自己的努力之外，与大环境也有很大的关系。江宁的成功是多方面的，那个时期南京主城不仅开始制造业外撤，上海也在大量地将制造业转移出去，而江宁的发展正好处于那个时期，承接了大量的基础性制造业，为日后江宁的自我成长带来了原始积累，同时机场的落地也巩固了江宁在南京的制造业老大地位。

而在此之后一众郊区新城就没这个好机会了，现在各大新城尤其是远郊，基本没有太多可以直接承接的产业，之前主城里面的大部分也早就转移走了，上海那块大头也基本给苏锡常吃掉了，因此远郊新城的产业成长之路并没有想象中的那么容易。

另外很多人说要强化南京的制造业，想法是没错，但是现实情况是，国内很多产品所对应的生产力其实是严重过剩的状态。受国际市场波动以及不确定国际形势的影响，产品销路很受影响，这自然导致很多问题。这些年我们始终没有在经济层面形成真正的战略自主性，高度依赖外部市场，一旦国际形势有变往往很被动，而国内消费市场购买力偏弱，又不足以消化巨大的产能，经济肯定受影响。

这个时候南京如果大搞传统制造业其实真没什么用，而且就南京人口的结构，高学历人口占比偏大，和工厂的劳动力需求并不十分匹配。

02 新赛道与内需

所以此时南京如果想要在产业层面有较大突破，只有在两个方面下功夫。第一种是产业革新，第二种是增强内部购买力。

所谓产业革新就是通过发展新的产业取代老的产业，相当于开启新的赛道。而新赛道的开拓者有很大概率获得该市场的主导权或话语权，主导产业发展的能力以及庞大的市场，企业总部所在城市自然也可以在这个过程中获益良多，毕竟一个主导产业的企业不仅仅是一家企业的成功，而是庞大上下游的崛起。这其中带来的机会，收入、潜力往往是巨大的。比如通信、新能源、芯片、集成电路、新材料、氢能源等领域。

对于一般的城市来说开辟新赛道显然并不容易，但对于南京来说各要素齐备，以南京的条件和水平开辟产业新赛道并不困难，南京这些年也确实是这样做的，在这些方面投入很多，虽然闪光点还不够，但希望能够持之以恒，不要分心。而各大远郊就是南京新赛道产业的承载点，是南京未来真正的希望。只是目前学科转化效率还没有达到预期。南京本就是各种高新技术、创新性企业的温床与发源地，潜力巨大，按理说会有更好的表现，可见还要提升空间。

所谓增强内部购买力就是增加市民收入，提高市民的消费意愿，这个问题说起来容易，但真做起来相当复杂。其中一个比较关键的点就是初次分配，工资就属于初次分配，而实现共同富裕的重点环节就在初次分配。核心在于减税、资本让利、劳动者所得提高。光企业优秀、产业牛掰没有用，企业利润要有更好的分配机制，如果资本方赚的盆满钵满，而底层员工收入始终上不来，或长期处于相对较低的水平，这种情况下市民的消费水平、消费意愿怎么可能大幅度提高，从分配角度也不公平。当然这不是南京一座城市需要努力的事情，也是全国性的需要实实在在优化的事情。