奔驰新春夜话，段建军对话2024

更深刻了解汽车产业变革

出品： 电动星球News

作者：蟹老板本人

周一的晚上，奔驰在北京举办了 2024 年新春茶叙。

在披露了 2023 年在华业务进展、2024 年发展方向后，我们参加了北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军先生的小规模群访。

在当天的活动上，段建军用词字斟句酌，但字里行间也潜藏着锋芒。

譬如，他会隔空回应本周的热点——雷军那句「智能汽车和消费电子最后是一样的，它是赢家通吃的。」。

与雷军的看法截然不同，段建军认为「汽车赛道足够大，不会出现一家独大的局面，而是百家争鸣」，因而「要有足够的心胸和气度，去应对这样的百花齐放和百家争鸣。」

段建军说，当下中国汽车市场已经进入「卷 2.0」时代——存量竞争阶段，但同时依然有更多不同背景的新玩家入场，也有新的驱动方式、新的智能表达，这些都将加剧市场竞争，带来更深层次的结构变革。

就数据而言，至 2022 年底，在国家监测与管理平台真正注册的新能源生产企业已经有近 400 家，这个数字到 2023 年底不到 450；2022 年全年销售超过 1 台的仅 110 余家，全年售出超 1 万台的仅 30 余家，而 2023 年底全年售出超 1 万台的也才约 50 家。

在列举这些数据时，段建军认为伴随着以新势力竞争逐位为代表的淘汰赛的陆续开启，整个市场可以说是从「春秋时期」过渡到了「战国时期」，并开始出现合纵连横的态势。

关于春秋中国，中国人有一句耳熟能详的话：春秋无义战。这样「无义战」，事实上在近期的新造车的舆论场上已经有所体现。

不久前，长安汽车董事长朱华荣在长安汽车 2024 全球伙伴大会上，就罕见的开炮：「发布产品、做广告都没有底线了，明明就几万块钱、几十万块钱的车，非要说上千万。我希望我们的合作伙伴应该有基本的价值观，不要误导消费者，是领先就领先….都是一些朋友，我就不说了。」

朱华荣嘴中说的「汽车这个行业确实卷得厉害，许多重要的人物都开始乱说话了」，在媒体报道中，被认为是暗指理想汽车李想以及华为智选车余承东。

而与奔驰相关的，则在近两年的各品牌发布会上，奔驰往往会登台成为被拉扯的「友商」。

在当日的夜谈中，段建军就哭笑不得地说了两个故事。

一个 是，奔驰的人发 现，在其他品牌的发布会上，PPT 上作为「友商」存在的奔驰车型，总有一些关键参数被写错。

「当然，都是写低了，写高的还没有。」

另一个是车展的对比图。

有人将奔驰清场为发布会做准备的展位图，与某品牌人比较多时的图片拼在一起做对比，说某品牌展台人山人山，而奔驰展台无人关注。

这样的「拼接」，甚至传到他的家人耳中。

因而，无论是在此前的茶叙还是后来的小规模群访环节，段建军都对这样的现象提出了批评。

譬如，「激烈竞争态势下，可能出现不理性的声音、过度的宣传手段，但只有沉下心踏踏实实做事，理性、有序的竞争，才能为客户带来长期价值，助力行业正向发展。」

又譬如， 「纵然沧海横流，我们不会贬低别人来抬高自己，更不会因为一朝一夕，一城一池的得失，而放弃我们对行业的敬畏和对同行的尊重。」

在段建军看来，奔驰永远有自己的标准，也有自己的底线，有自己的定力，也会按照自己的节奏来出牌。

那 2024 年，奔驰会出什么牌？

段建军给出的第一个答案是延续「油电双行」的产品策略，带来超过 15 款全新及新一代产品，同步推动全系产品的新能源化和燃油产品的升级焕新。

譬如，传奇 G 级越野车的首款纯电车型。

在不久前的 CES 上，这款纯电 G 级越野车已经表演过了原地掉头。而以纯电 G 级车为代表，奔驰会在高端豪华产品矩阵加速电动化的进程。

又譬如，在核心豪华产品矩阵，奔驰将推出全新长轴距 GLC SUV 插电式混合动力车型、以及全新长轴距 E 级车插电式混合动力车型。

段建军表示，当下新能源占有率略超 30%，其中插混车型累计销量同比增长趋近 85%，体量增速迅猛。而伴随着政府重视和相关政策利好，叠加更多玩家入局，「我认为有机会把这个市场做大，带来新的增量。」

他的第二答案，则是加速智能化，或者说加速「科技进阶」。

按照奔驰的计划，2024 年，全新长轴距 E 级车将成为奔驰首款，也是主流豪华汽车产品中首款搭载高通骁龙 8295 智能座舱芯片的行政座驾。

而后续，高通 8295 芯片也将搭载在更多奔驰车型上。到 2025 年，基于 MMA 平台打造的全新车型也将正式投入国产。该平台搭载的 MB.OS 架构，全域可实现软硬件解耦。

此外，中国研发团队结合奔驰制造研发经验与中国本土使用场景，专门研发的奔驰首款 L2+系统也将首先搭载在这款 E 级车上，拥有更低的激活时速、更短的跟车距离和更老司机的变道表现，并会全面覆盖高速公路和城市快速路。

这个系统，此前我们已经做过首发测试，从当时的感受来看，在 L2+ 的用户体验上，它的确跑到了行业前列，尤其是在平顺性、时距保持等方面颇见功力。

在谈及对新一年的展望时，段建军说，随着新能源渗透率越过「新技术扩散曲线」 15% 的临界点，市场从早期适用者进入早期主流消费人群，客户需求会逐渐将从「价格导向」向「价值导向」转变。

而这正是奔驰体系化竞争力下的长期优势和品牌实力所在之处——包括车辆安全、制造工艺、驾乘感受、智能科技、豪华氛围、品牌体验和情感共鸣等等。

「面对时代变局和市场竞争，我们相信，坚持做正确的事情，坚守自己的优势，坚守战略定力，是取得最终胜利的定海神针。」

（完）