1959年，沈阳到北京的列车神秘失联，找到后车上多了300余名乘客

1959年7月22日，我国一列从沈阳开往北京的火车，突然失联，牵动着无数国人的心。

不少西方媒体纷纷猜测，火车可能遭遇了外星人，又或者误入了幽灵走廊。

面对这些无稽之谈，我国并没有做出任何回应，而是全力以赴进行搜寻。

历经30小时，终于联系上了这列火车。

然而，令人震惊的是，这列原本载有600人的火车，竟然又凭空多出了300余人。

那么，这列火车到底经历了什么，车上多出的400名乘客究竟来自哪里？

1959年7月21日22点35分，伴随着一声长鸣，沈阳站缓缓驶出一列开往北京的12次列车。

不出意外的话，这列火车将于次日上午10点45分到达北京。

火车刚刚启动，车厢里热闹非凡，时不时传来乘客的嬉笑声，小孩的吵闹声。

没多久，疲惫的乘客纷纷进入了梦乡，殊不知他们将面临一场震惊全国的生死考验。

火车一路南下，窗外的零星小雨慢慢变成了瓢泼大雨。

受到恶劣天气的影响，忐忑不安的火车司机打起了十二分精神驾车一路前行。

正当他聚精会神之时，突然看到前方有一簇隐隐约约的亮光在不停地闪烁。

随着火光越来越近，司机定睛一看，原来是一个人在挥动着燃烧的衣物，朝他示意。

紧要关头之下，经验丰富的司机以迅雷不及掩耳之势按下了刹车键，并急匆匆地跳车询问情况。

熟睡的乘客也被这急促的刹车颠簸惊醒，不约而同地探头朝窗外望去，好奇前方到底发生了什么？

原来，一场百年一遇的洪水冲毁了铁路，前方路基受到了严重的损害，如果列车贸然前行，后果将不堪设想。

在那个信息通讯不发达的年代，铁路工作人员冒着生命危险，逼停了正在行驶的火车。

眼看洪水漫过了桥面，冲垮了信号塔，切断了列车与外界的所有联系。

在这种孤立无助的情况下，列车长张敏媛为了乘客的安全，万不得已做出了一个艰难的决定。

火车尽快开离桥面，向后撤离。要知道，当年火车的行驶轨迹是不允许随便改动的。

张敏媛再三向司机保证，一切后果由她承担，司机才勉为其难的接受命令。

就在火车刚刚退过石河桥，一股凶猛的洪流席卷而来，冲垮了石桥，眼前一片汪洋，大家都长松了一口气，庆幸躲过了一劫。

一波刚平一波又起，远处突然又传来了三声枪声打破了暂时的平静。

这是水库决口的警报声，洪水正在步步逼近，当务之急列车还要继续后退。

车厢中早已乱成一团，呼喊声，啼哭声响彻四周。

作为列车长，张敏媛临危不惧，她一边指挥司机继续后退，一边号召党员，军人，热心群众加入乘务员工作，挨着一节一节车厢安慰乘客，为他们解决困难。

接下来，列车是否转危为安，又将面临着怎样的难题呢？

1959年7月22日凌晨，一列正在行驶的火车遭遇洪水的袭击，24岁的列车长张敏媛当机立断，指挥列车后退撤离。

在撤离的途中，洪水暴涨，周围逃难的村民像抓住了救命稻草，朝12次列车呼喊。
前面是来势汹汹的洪流，两侧是在洪水中苦苦挣扎的灾民。

尽管列车自身难保，张敏媛还是果断停下了列车，将灾民拉到火车上避难。

就这样，15公里的路程停了3次，在乘客的齐心协力下，一共救下了300多名村民。

最终，列车平安退到了高岭地带。看着周围一望无际的洪水，列车俨然如孤岛一样失去了与外界的联系。

此时距12次列车失联已经一天一夜，国家一直没有放弃，相继派出救援队搜救。

而接下来列车要面对的头等大事，是如何解决1000人的吃饭饮水问题。

看着洪水中漂浮的粮食，张敏媛立即组织年轻小伙打捞上来，又淌着洪水到附近村民家借了十几口大锅，然后组织车上的妇女为大家做饭。

当地村民听说了12次列车的故事，自发为受灾乘客送来了馒头，鸡蛋。

与此同时，国家派出的空军救援队也发现了失联列车的踪迹，为被困乘客空投食物。

很快，铁路局搜救队也赶到了救援现场。

此次灾情，在列车长张敏媛的指挥下，列车上的600多名乘客全部安然无恙，反而还在危难之中救出了300多名灾民。

7月25日早上8点半，12次列车与洪水顽强奋战三天三夜，满载胜利的凯歌，平安返回沈阳车站。
1959年11月，北京召开了全国群英大会，张敏媛被评为铁路系统英雄模范，还受到了毛主席和周总理的接见。

12次列车的故事鼓舞人心，再次证明了，在灾难面前，只要大家齐心协力，拧成一股绳，一定能战胜困难。