全新坦克300 3.0T车型要来了，配9AT变速箱，或35万起，能成功吗？

坦克300（参数丨图片）自从进入到消费市场开始，就一直保持着较高的市场号召力，从最初的越野版，到后来“停止接单”的城市版，再到我们所看到的一系列特殊改装版、限定版等等，坦克300的热度虽有削减，但始终保持在同级市场第一梯队里。如今，面对硬派SUV市场越来越多竞争对手出现，消费者对核心硬件需求的不断提升，坦克300又将迎来一个更为强大版本——坦克330，或者我们应该将之描述为有史以来最强大的版本。

也不卖关子了，就说这核心变化。在过往我们看到的坦克300当中，所有车型的变化调整方向主要集中于一些运动外观套件、越野套件以及与越野性能相关的关键零部件上，但自始至终，坦克300都搭载着同一套动力总成，也就是以E20CB型号2.0T涡轮增压发动机搭配采埃孚8AT变速箱为核心的四驱动力。但现在，坦克300首次完成了动力升级，而且是从发动机到变速箱全都给换了。

全新的2024款坦克300获得了一台E30Z型号3.0T双涡轮增压发动机，这台采用V6气缸布局的3.0T由长城自主研发，它最早出现在了坦克500之中，现在则进入到了坦克300，并与同样是长城自研的9AT变速箱相匹配，而这也是先后出现在坦克500、长城山海炮当中的动力总成。同时，这套总成也将得到48V轻混系统支持来优化起步与连续启停表现。

除了获得3.0T V6+9AT的自研高性能动力组合外，坦克300也同样保持驱动方面的高规格，尽管在智能实时四驱与分时四驱之间，这台3.0T版本选择了前者，但升级之后的它同样带有MLOCK机械锁止功能，并能在低速四驱模式下实现2.4倍扭矩放大，从而具备更高的多路况脱困能力。同时，这套四驱系统也支持2H/4H/4L以及智能四驱等多种模式。

尽管它的底盘并不会产生大的调整，但900mm的最大涉水深度已经能够说明问题，而且车辆也将具备2500kg的最大牵引力，从而具备越野车所追求的多功能、多用途。另外，车辆的接近角进一步扩大到了36°，而它的离去角与边境限定版一样，也将能达到37°，可能从极限能力上它与Jeep牧马人这类产品还是会存在明显差距，但在兼顾城市驾驶与综合越野性能方面，它一定会是做得更好的那一个。不过，我们并未在3.0T版本上见到像边境限定版那样的独立涉水喉，但前保险杠上还是加入了独立的防撞架设计。

至于在选装配件中，我们还见到了特殊的前翼子板装饰标识，引擎盖上还能加装额外的独立散热孔，其他配件方面，轮毂将会提供多样式设计，其中，黑黄撞色轮辋与铆钉设计会让其显得格外先锋。

回到外观来看，坦克300 3.0T版本确实更接近于此前的边境限定版，但它还在后者的基础上完成了运动外观套件的升级，比如车顶行李架后方就出现了一个独立扰流尾翼。这能够为硬派SUV带来多少操控提升我们不好说，但至少从视觉冲击力上来看，它的确会让我们想到梅赛德斯-AMG打造的奔驰G级。

目前，坦克300 3.0T版本还没有公布具体内饰，但预计其在绝大部分智能软硬件上都会与现有车型保持一致，包括双12.3英寸液晶屏、燕飞利仕音响等配置都不会缺席，而具体的座椅设计与样式还有待进一步公布。

预计会定名为“坦克330”的新车还是会放在坦克300的序列中销售，而除了核心动力总成的全方位升级外，车辆在悬架以及更多机械硬件上应该也会得到全面加强，尤其是在接近角、离去角等数据已经得以优化的情况下，我们期待着一台35万元的六缸国产超级越野车的到来。