安徽
现如今的乘用车市场，新能源车的发展速度是相当快的，但在商用车市场，新能源车的表现好像并不是尽如人意，尤其是新能源商用车在续航、充电等方面的表现和新能源乘用车相比还是有很大的差距，就比如纯电汽车最重要的电池技术。不过随着上汽通用五菱专为新能源商用车研发的电池——五菱红1号电池的发布，新能源商用车的电池技术将得到质的提升。
新能源商用车为什么续航短、充电慢，掉电快？
现如今，很多城市物流运输车，或者跑运输的小个体为了节省成本，都逐渐用新能源商用车将原来的燃油商用车取代，不仅降低的用车成本，还提升了运输效率，但随着用车时间越来越长，新能源商用车也有不足的地方。
就比如充电慢、掉电快、续航假、噪音大等种种问题逐渐显露出来，这主要是因为，新能源商用车的技术发展并没有新能源乘用车那么快，很多车型都是油改电，或者电池技术不先进。所以，一块技术先进的新能源商用车专用电池，或许才是改变新能源商用车种种问题的关进。
五菱红1号电池，专为新能源商用车研发？
五菱在商用车领域的表现一直都很出色，在全球汽车向新能源转型开始之后，五菱在新能源乘用车领域的表现也是相当出色，不仅有灵犀混动还有神炼电池，在新能源商用车渗透率逐年攀升的当下，续航及补能焦虑、电池安全、购买及使用成本依然持续影响着新能源商用车用户的实际使用。为此，五菱推出了红1号电池，凭借“三大超绝技”，让新能源商用车实现质的飞跃，成为老百姓新的创富工具。
绝技一：飞流超智能温控系统。得益于飞流超智能温控系统，五菱红1号电池补能更高效、电池寿命更长，在快充区间内，实现30%-80%仅需30min的极速快充，有效解决现阶段新能源商用车充电慢的问题。
绝技二：MUST超轻薄结构技术。该技术通过多功能高强度集成，使电池包强度提升60%以上，并且实现了电池高密度、可拆卸、易维保，有效降低电池维护成本，实际利好新能源商用车用户。 另外，在MUST超轻薄结构技术加持下，五菱红1号电池厚度仅148mm业内最薄，提高了新能源商用车的空间利用率和底盘通过性，提升装载能力以及安全性。
绝技三：问鼎超耐用电芯技术。在五菱品牌旗下百万已售出新能源车无自燃的基础上，五菱红1号电池搭载问鼎超耐用电芯技术，集电芯快充、电芯抗衰、电芯安全技术三位一体，全方位提升电芯耐用度，使电芯更快、更持久、更安全。在实际实验中，五菱红1号电池可实现超4000次完整的电芯充放电循环，抗衰性能领跑行业。
结束语：
五菱红1号电池的发布，再次说明了“人民需要什么，五菱就造什么”，从五菱之光（参数丨图片）到五菱荣光，再到五菱宏光，再到现在的搭载红1号电池的新能源商用车，老百姓的新能源创富工具又着落了。
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