全球首家！空客成都项目推动航空业循环经济发展

1月24日，备受关注的空客飞机全生命周期服务中心在成都正式投入运营，并举行了投运仪式。据介绍，空客飞机全生命周期服务中心是空客在成都打造的

全球首家飞机全生命周期服务中心

，将为飞机全生命周期管理提供解决方案，携手成都开启飞机绿色循环经济新模式，填补中国航空产业链末端空白领域，在成都构建起更加完善的航空航天产业链。

打造典范——

空客成都项目推动航空业循环经济发展

在投运仪式上，中国民航局向空客（成都）飞机全生命周期服务有限公司颁发了维修许可证，欧洲航空安全局通过视频方式颁发了维修许可证。这标志着空客飞机全生命周期服务中心可以开展相关业务了。当天的投运仪式现场，空客（成都）飞机全生命周期服务有限公司还与相关客户代表举行了签约仪式。

空客飞机全生命周期服务中心项目，

是空客在欧洲之外直接投资建设的首个飞机循环利用项目。

其未来规划总占地面积 71.7万平方米，规划建设停放125架飞机。据介绍，自投运开始到2025年，该中心将逐步扩大运营规模，直接聘用员工150人。目前，该中心主体建筑建设已获得LEED（能源与环境设计先锋评级）认证，迈出了服务中心减少运营环境影响的第一步。

“成都项目是空客在中国市场发展的重要里程碑。”空客执行副总裁兼空客中国首席执行官徐岗在接受记者采访时称，

成都拥有非常完善的航空航天产业生态体系，同时在人才供给、营商环境等方面都具有优势，

决定了空客把该项目放在了成都，实际上从项目动工开建到正式投运，只用了14个月时间，这样的速度生动证明了成都的优良营商环境。

空客客户服务高级副总裁克里斯蒂娜则表示，空客飞机全生命周期服务中心在成都投入运营，这是对空客“引领航空航天业可持续发展”目标的落实，也是空客在整个飞机生命周期中履行环保责任的具体实践。该服务中心是中欧合作推动航空业发展循环经济的典范。

两年时间——

从规划“蓝图”变成了运营“实景图”

今天的项目，明天的产业。短短两年时间，空客成都项目从规划“蓝图”变成了运营的“实景图”，由一个建设项目转化成了产业发展新优势和新机遇。

空客的数据显示，截至2023年12月底，空客在中国内地在役机队达到2178架。而根据空客对于中国民航机队市场的研究，在未来20年，每年将有超过100架飞机进入中老龄阶段，即机龄在12年或以上，且年复合增长率将超过15%。

据介绍，空客飞机全生命周期服务中心项目是空客建立的首个以可持续发展理念为主导的不同机龄段飞机一站式服务中心，业务范围包括飞机停放与存储、飞机转租或恢复运营需要的升级改装、机身维护、拆解回收、客改货、二手可用航材管理和交易等。

该服务中心由空客公司、Tarmac Aerosave公司和成都空港产业兴城投资发展有限公司共同成立的合资企业空客（成都）全生命周期服务有限公司，以及空客子公司欧航航材成都公司组成。

Tarmac Aerosave公司将为服务中心贡献15年来以环保方式拆解飞机的专业技术能力。空客子公司欧航航材将负责收购老龄飞机，交易和分销拆解后的二手可用件，完整地覆盖了整个生命周期服务范围。

据悉，该服务中心75%的存储飞机将由合资公司经存储和升级后再次飞行，其余飞机将采用Tarmac Aerosave公司独特的技术进行拆解，可以实现飞机重量90%以上的回收利用。

》》》记者手记

一个项目投运与一个产业未来

航空航天是我国装备制造业的高端领域，是国民经济发展和国防建设的基础性、战略性产业。

成都历来高度重视航空产业发展，以产业建圈强链为抓手，以构建现代化产业生态体系为主线，加快培育建设航空航天产业生态圈，构建日益完善的航空制造产业链、航天制造产业链，推动航空经济高质量发展。

数据显示，2022年成都市91户规上航空制造企业营业收入达1054亿元，产业规模首次突破千亿元大关。航空航天产业迈上千亿级集群后，航空制造业发展也迈上新台阶。

从成都国际航空枢纽年旅客吞吐量突破7000万人次、位居全国城市第三，到国产大飞机C919身着“成都造”示范运营、民航科技创新示范区投运、国家高端航空装备技术创新中心揭牌、飞行器设计创新协同中心成立，再到今天的空客飞机全生命周期服务中心投运等，都彰显出成都航空航天产业的发展新动能和新活力。

业界人士表示，空客飞机全生命周期服务中心开启了飞机绿色循环经济新模式，填补了中国航空产业链末端空白领域，在成都构建起更加完善的航空航天产业链，将带动产业上下游、左右岸集聚发展，未来的发展值得期待。

成都日报锦观新闻 记者 杨富 摄影 李冬 责任编辑 何齐铁 编辑 王淇