重庆
文/桃李
到目前为止，新款问界M7（参数丨图片）的大定数量已经超过13万辆，不知道老对手理想看到这样的局面该做何感想？
至少在笔者看来，理想汽车最担心的事情终究还是发生了。
去年理想汽车全年销量达到了376030辆，同比增长了182.2%；同时，目前理想汽车累计交付量已经超过60万辆，成为了交付量最高的自主新势力品牌。
不管从销量还是从盈利能力上来说，理想汽车算是坐上了新势力的头把交椅，甚至可以说离“上岸”仅有一步之遥，但眼下对于理想而言仍不是掉以轻心的时候。因为理想汽车曾放下豪言，今年要冲击10万辆的单月交付量，单车销量冲击3万辆，同时全年销量要达到80万辆，挑战BBA的市场地位。
而对于这个目标影响最大的，莫过于问界这个强大的敌人。
早在问界M7首次发布时，理想汽车CEO李想便表示，“问界M7的发布和操盘直接把理想ONE打残，从没遇到这么强的对手”。而从那时起，问界以及其背后的华为便被李想视作最大的竞争对手。
去年新款问界M7的爆火再次让理想感到了危机，不得不“暂避锋芒”，但问界M7的这阵风能够持续如此之久，并对理想L7的销量产生了很大的影响，显然有些出乎意料。
目前问界M7已经连续两个月取代理想L7，成为了中大型SUV市场新的销量冠军。而从近三周的销量数据来看，问界M7仍然占据着第一的位置，且销量还在不断地上涨，大概率将继续霸榜。
虽然上一次公布大定数据时，问界M7的累计打定就已经破10万，而最近两个月仅增长了3万辆，势能有所减弱，但其中有一部分的原因是问界M9的上市分担了一部分关注，不少问界M7准车主也因为提车时间选择转为了问界M9。而这也是理想汽车不得不面对的另一个大挑战。
因为从产品定位上看，其与理想L9存在高度重合，虽然价格略高，但在华为黑科技加持下，对于消费者依然有着很强的吸引力。而理想汽车目前尚未给出应对之策，甚至于此前宣传了很久新车理想MEGA近期也逐渐销声匿迹。
总之，理想汽车的这个年或许过得并没有想象中那么开心，在问界的强势发挥下，理想汽车或许得做好“持久战”的准备。而这一次，华为的强大压迫感能否让理想汽车“二次觉醒”其实也很值得关注。
在问界M7把理想ONE打残时，李想曾提到，理想汽车的核心驱动只有两个字——成长，同时他还提到其中一个重要环节就是学习。而在理想ONE宣布停产之时，理想汽车也达成了一个重要共识，也就是全面学习华为，并将学习的经验用于实战。
换句话说，正是华为的强大威压促使了理想汽车的成长，才有了去年的成功，而此时理想汽车面对局面同当时似乎如出一辙。在李想看来，李想ONE的成功是运气，而在缜密思考和布局后，终于拿出了理想L7/8/9三款爆款产品。
如今，在理想汽车冲击新目标的背景下，问界再次给到了理想强大的压迫感，此前问界官方曾表示，从今年一月份开始，问界系列车型的月交付量预计会达到三万辆，能否超越理想汽车，悬念依旧存在。
目前来看，理想汽车的破局点或许在于新款理想L7/8/9，以及全新的理想L6身上，而在同样的局面下，笔者很好奇这一次理想汽车该如何破局，并实现今年的销量目标。
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