山东
法拉利将在2024年F1赛车中将理念变化与创新功能相结合。
对于法拉利车队来说，为即将到来的2024年F1赛季做好了一切准备。就巴林在萨基尔赛道的季前测试期间所观察到的情况而言，676项目的技术已经完成。马拉内罗第70辆F1赛车的关键组装阶段已经开始，预计即将于2月13日举行的赛车发布会上展示。
我们应该期待与上一个F1赛季相比，赛车展示将更加低调，不那么戏剧化。尽管在费奥拉诺赛道上进行了展示，但利用最初为“拍摄日”指定的15公里，该活动将相对低调，只是在线，没有粉丝或媒体。
法拉利2024，更加强调赛车上部的空气动力学。今年的项目再次主要由恩里科·卡迪尔领导，并没有完全放弃SF-23的设计和想法。底盘经过全面检修，调整后的侧箱标志着关键的一步，使法拉利更接近红牛的方向——几乎每支车队都遵循类似的轨迹。
如前所述，将对前翼和侧箱的底切进行重大修改。然而，这些并不是下一代法拉利在视觉上与其前身不同的唯一主要领域。
676赛车的上部经历了去年空气动力学概念的“现代化”。
我们不是在谈论仅仅复制粘贴以前的技术选项，卡迪尔的技术人员一直在努力将理念的改变与创新功能相结合。
围绕头枕和防滚架的车身将采用独特的空气动力学增强功能。
一系列鳍片和分流器将空气转向后部，位于横梁翼和扰流板之间，由单挂架支撑。虽然这些调整并不是为了创造奇迹，但主要是为了产生“局部”空气动力学效果。
意大利方面2024年单座赛车的这一方面将有明显的创新和改动。关于发动机罩进气口，预计不会有重大的明显差异。冷却系统的布置和布局基本保持不变，而车手头顶上方的进气口则保留了其经典的三角形形状。
因此，马拉内罗车队没有必要对这一区域进行大修，这使得F1季前碰撞测试更加易于导航。
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