从针锋相对到握手言和 | 2024上海两会时间

不用不用，你喝你喝。

1月22日，政协十四届二次会议现场咨询会，市交通委的桌上一瓶矿泉水被递给前来提意见的市政协委员蒋建华，来降降他的两分火气。但瓶子又被他推让回给了交通委工作人员手上，而关于71路专用道的问题，蒋建华与交通委的代表已经“你问我答”了几个来回，但政协委员还没听到满意的答复。

公交专用道代替私家车，这个我都支持。但咱们今天实惠点说，这条路24小时专用有没有必要， 是不是一定要24小时？第二，我们代表、委员连续几任了在关注这个问题，我们想知道市里面到底怎么考虑？市民中还有一种声音：这条道点对点当然是快的，但实际换乘是不方便的。这是客观事实，年纪大的人更喜欢原来的71路，下来就能换乘其他车……

隔着一张60厘米宽的桌子，代表委员和”委办局“面对面直接互动，这个被亲切称为“摆摊”的形式，是为了在两会会场实现高效的沟通。提问者代表人民发声，被问的一方必须拿出真凭实据来回应质疑。现在，问题就抛给了交通委。

您听我跟您汇报，您讲到（71路专用道）对延安路的影响，其实我们整个社会车辆的流量是下降的。这都是有客观数据的。

此前旁听了这场“问政”全程的市交通委综合规划处处长何莉上前解答，

整个这个通道上，公交优先的体现，开通7年以来，它的效益是凸显的。可能局部的交叉口交通有一些影响，但对整个延安路地面道路的通道，我们认为影响是可以接受的。甚至说我们延安路整个断面的流量是下降的，这些我都有评估报告，如果您需要我可以提供给您。

这个我当然相信你们是专业的，评估出来的东西肯定是科学的，这我都是肯定的。但老百姓是直接的，现在71路旁边的道路肯定是拥堵的，如果不是24小时专用，通行肯定是更快的，对不对？

蒋建华委员继续追问。

我再跟您汇报我们近期的工作，包括老百姓对中运量也是有不同的声音，乘公交的可能很喜欢中运量，开小汽车的觉得对自己的生活有影响。我们一方面听老百姓的声音，；另一方面我们也要看整个上海的综合交通规划，对71路这种形式的公交到底是什么样的定位。您知道现在整个轨道的交通很发达，但轨道交通不可能密密麻麻，依然会有空白的地方，像延安路就是轨道交通空线的。还有的，有轨道交通，但很拥挤，比如1、2号线，我们觉得这样的情况下还是得有中运量、或者低运量来承担全市公共交通的服务。

何莉进一步解释说，

从71路的经验来看，我们也在思考：后面的中运量怎么做？就像您讲的，上海轨道交通这么发达，中运量主要的功能是为它做补充、做补强、做良好的换乘。您讲的理念非常好，我们在新的规划、新的设计里面都是这样考虑的。新的线路里面，我们也在考虑，要不要24小时。如果整个通道可以容纳，那当然最好；但如果对社会交通影响很大呢？我们现在做中运量，绝对不是完全是牺牲社会交通。我们做新的中运量方案的时候，可能就考虑局部混行，不完全专用；还有做可变，这地方堵了，给你一个标志牌，堵的时候你可以开进来；还有路段不堵交叉口堵，我们交叉口也做一些可变标志。您提的这些意见，我们在新方案里肯定会考虑，而且已经在考虑了。我们考虑的这些措施，我们都在和交警部门沟通，你能想到的我们已经都想到了，后面就看这么做。

听着何莉处长的解答，蒋建华委员频频点头说好，

这我就很开心了。我原来是代表、现在是委员，我们代表和委员对71路持续跟踪了很长时间。我们不是反对公共交通，我支持公共交通，刚才您说的几点我们确实要达成共识，换乘有一定要方便。很多乘客是对时间不敏感，但对方便敏感的，我们对老百姓的诉求要客观一点。

何莉处长也赞同道，

一定会讲效率，换乘很重要。71路是第一条，有触网、屏蔽门……当时也是受限于技术水平，触网晚上要检修，现在新的都不要了，我们的交通就更优化、更灵活。您讲得对，我们要用管理，智慧管理，人性化地去改变24小时这根道。所以这就对了，方向就对了！

说到这里，蒋委员竖起了大拇指，对何莉处长的解答感到认可，更有对市交通委未来规划落到实处的期待。 至此，蒋建华满意起身，主动与何莉和其他交通委的代表握手，一场半个小时的“问政”暂告段落。

针锋相对到握手言和，表现出的是作为提问者的委员代表敢于较真的担当和责任，作为被问者的”委办局“接受人民监督的一份虚心和自觉，达成的结果是人民利益最有力的维护。而说暂告段落，是作为提问者的政协委员将在会后继续关注71路专用道及延安路的交通状况，而被问者的市交通委需要用做好这份答卷。