同级领先的增程车型深蓝S7，到底赢在哪里？

深蓝汽车，一个以高颜值、高配置、高性价比而深受90后、00后青睐的年轻品牌。其首款SUV车型——深蓝S7（参数丨图片），上市40多天就达成月交付过万辆的傲人成绩，一度超过前辈特斯拉Model 3，市场表现相当"炸裂"。深蓝S7到底赢在哪里？是科技？还是超长续航、超强动力？本期的竞争力分析将会为你揭晓。

深蓝S7令人惊叹的成就

回顾2023年，深蓝S7于3月在巴黎完成亮相，6月上市。8月4日，仅时隔35天，深蓝S7便实现交付破万的傲人成绩，比前辈特斯拉Model 3足足提前了5个月，刷新新能源车型从上市到交付破万用时新纪录。

直到12月底，深蓝S7累计交付超过50000辆，实时交付量已经逼近60000辆。深蓝S7一个个令人惊叹的成就，快速打开了市场的知名度，同时也赢得了用户的认可。

深蓝汽车如今也算是年轻消费群体中比较具有知名度的一个全新品牌，尤其是伴随着深蓝S7车型的正式上市，整体销量也随之大幅提升。累计交付量破十万辆、百万辆也只是时间问题，在深蓝S7突出的产品优势面前，达成时间只会变得越来越短。

深蓝S7为何可以如此成功

深蓝S7令人惊叹的成就背后，肯定离不开突出的产品优势，包括对用户需求的了解以及本身的产品性能。

笔者在关注深蓝S7的车友群中了解到，关注深蓝S7的车友年龄25-35岁的用户占大多数，这个年龄阶层的用户群体相对成熟，更多以家庭需求为主，购车预算15-20万元之间。深蓝S7增程版共有4个车型，售价区间14.99万-18.49万，目前根据地区不同有不同程度优惠。相比预售价，深蓝S7的上市价格更是降低了超过3万元，让用户获得极大的满足感，定价策略就很好地顺应用户的需求。

说到价格，有必要先插播一下价格要闻。值此新春佳节来临之际，深蓝汽车为了答谢新老客户，购深蓝汽车1999元抵8000元"龙"重献礼赴新年；购深蓝S7 520纯电版享10000元现金补贴；深蓝汽车全系车型增价值2000元深蓝商城新春提车大礼包；另享999元购6年12次免费基础保养，999元购价值2399元品牌隔热膜。走过路过别错过！

由于增程版相对于纯电版来说，补能局限性小很多，可油可电的产品特性对充电桩的依赖大大缩小，几乎可以忽略不计。在车有群中，选择深蓝S7增程本的用户超过90%此前都是燃油车主。就目前用户对市场产品的接受度来看，对混动产品的接受度更高，越来越多的用户更愿意选择混动车型，混动车型对基础设施依赖小，发展空间大。

得益于增程式的动力形式，深蓝S7增程版CLTC工况下纯电续航可以达到200km，在同级车型中一骑绝尘，完全可以满足5天左右的通勤需求。CLTC工况下满油满电的续航里程更是达到1120km，对于那些没有安装充电桩的用户来说，只需在周末进行简单的补能操作，一周所需能源就能满足，非常方便。

增程版相比于其他形式的混动系统来说，几乎是整合了纯电车型和燃油车型的所有优势。增程版的燃油发动机只是作为发电机的动力而存在，并不直接参与动力驱动。现在汽车市场对这个发动机有个比较贴切的叫法，称之为增程器。深蓝S7的增程器可以做到全域无感运行，行进间增程器启动车内噪音突变不超过1.3dB，在驾驶感受方面，震动小噪音小动力强，与纯电车型几乎一致。

在设计方面，深蓝S7采用"共生美学"的设计理念，以纯粹简洁的曲面和棱角分明的线条，让深蓝S7很好的在科技感与运动感中取得平衡，而0.842的高宽比、0.342的高长比，以及接近0.618黄金比例的轴长比，让其车身姿态充满了蓄势待发的力量感。无边框车门、隐藏式门把手和贯穿式尾灯等设计，整体简洁运动符合当下主审美。

深蓝S7的长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm。依托于EPA1全电数字平台，定位中型SUV的深蓝S7获得了同级领先的空间表现，大五座的布局营造出了陆地头等舱驾乘空间，不管你是大高个还是大长腿，都可以做到进退自如。

深蓝S7车内的设计风格注重简约，双辐平底式多功能方向盘、怀挡式换挡和隐藏式空调出风口，做到了有颜有料。几乎所有功能都集中在15.6英寸"向日葵"大屏上，搭载Deepal OS车机系统，内置骁龙8155芯片，支持四区域语音唤醒、可见即可说、CarPlay/HiCar手机互联、4G网络和OTA升级等功能。

在智能主动安全配置上，深蓝S7搭载了同级领先的集成式自适应巡航IACC+并线辅助，拥有智能限速、交通拥堵辅助、车道居中、智慧偏移等一系列功能，可有效提高行车安全性，减缓驾驶疲劳。在长途出行过程中，开启IACC后，驾驶员只需要把手搭在方向盘上，深蓝S7即可安全地把我们送到目的地。

深蓝S7的独门秘笈

如前文所讲，大部分车友选择混动车型，看中的就是这类车型可油可电的特性，没有补能局限，更没有续航焦虑。如果是15万-20万元预算区间，选择混动中型SUV，那么必然绕不开深蓝S7，还有比亚迪宋PLUS DM-i和零跑C11。

宋PLUS DM-i的底子其实并不弱，其基于比亚迪e平台3.0技术平台打造，搭载了DM-i超级混动总成和刀片电池。DM-i系统可以实现EV纯电模式行驶，串联、并联驱动，以及发动机直驱四种模式。在架构上，是"电力驱动"为优先，但是整车的驾驶感受，并不会像深蓝S7那样全域顺滑无发动机介入感。在纯电续航里程方面，宋PLUS DM-i也没有深蓝S7长，通勤用车场景下想要做到一周一充是有点难度的。另外，宋PLUS DM-i的驱动方式只是前置前驱，操控表现和后置后驱的深蓝S7有着本质区别。

零跑C11倒是增程式动力，搭载由1.5L四缸增程器与后置单电机组成的增程式混动系统，其中，1.5L增程器最大功率70kW，后置单电机最大功率200kW。零跑C11的驱动形式、纯电续航和综合续航都以深蓝S7不相上下。

深蓝S7的优势在于，增程系统最高效率可达95%以上，行业最高。原力智能增程，是超级增程的能量补给站，搭载增程专用发动机和发电机，运用高压缩比深度阿特金森循环，1L油可发约3.3度电，达到行业最优水平。

依托EPA1全电数字平台的底座、纯电专用平台，深蓝S7可实现纯电驱动行驶，无论车辆有没有电，均能动力平顺，线性输出，行驶稳定。在静音表现上，行进间启停增程系统的车内噪音突变不超过1.3dB，做到了难以察觉的程度。在产品性能和配置方面，深蓝S7 几乎做到了人无我有，人有我优。

纵观全球新能源车市，纯电产品发展的很快，基础设施也在快速布局和完善，尽管产品续航已经做到500km，但是大部分人还是有续航焦虑。当下的市场现状来看，可油可电的混动还是有很大的需求。如今用户愈发追求更高价值、更有品质的驾乘体验，深蓝S7肩负了重大使命，满足了用户既要好看好用，又要能跑能省的用车需求。深蓝S7有着国企军工背景支撑，品质有保证，增程混动系统可以高效发电、无感运行，安全配置无懈可击等特性，成为未来增程式电动车的领袖指日可待。