永奥危机为谁敲响警钟：部分4S店关闭,车主买到"烂尾车"

钱交了，车“烂尾”了对外投资企业区域分布。图片来源：天眼查图片来源：东莞阳光热线问政平台广东永奥投资集团有限公司股权出质。图片来源：天眼查“贴钱做新能源势力，亏本卖传统油车”

买车本该开心，李琦却遇到了糟心事：车还没上牌，4S店先被传倒闭了。

近日，广东本土一家具有27年历史的汽车经销商集团突然爆雷。网传消息称，广东永奥投资集团有限公司疑似经营异常，旗下80多家汽车品牌门店倒闭。有网友拍摄视频称，永奥在东莞的许多门店倒闭，展车被连夜拖走。

1月19日，一份永奥集团公告在网上流传。公告显示，由于三年疫情影响、汽车市场调整、企业风险把控不足等多重因素叠加，公司经营近期遭遇危机。有部分店面处于暂停营业状态，并有部分车辆由融资方转移至安全场所，以上属于永奥及相关融资方的应急处理措施。

2023年，包括永奥集团在内的传统汽车经销商日子并不好过。

数据显示，2023年上半年经销商的亏损的比例为50.3%，盈利的比例35.2%，持平的比例为14.5%。亏损面处于近年的高位。

传统汽车经销商如何生存下去？汽车行业分析师钟师表示，传统4S店在经营环节盈利节点上能想到的都想到了，最后能否生存主要取决于与主机厂商务政策上的博弈结果。

12月4日，李琦在东莞永奥集团旗下一家4S店，看中了一辆总价13.68万元的车，在当天交完了汽车首付。20天后，李琦提到了车。

事情到这里还算顺利。但该4S店却迟迟没有上牌。1月15日，李琦向销售催促上牌事宜。销售的说法是“还没交购置税，上不了牌，如需快点上牌则要自己垫付购置税。”

为了尽快上牌，李琦向4S店垫付了购置税。

但李琦等来的不是上牌信息，而是4S店被传倒闭。李琦垫付购置税的第3天，也就是1月18日早上，销售电话联系到李琦，告诉他“公司破产，倒闭了”。

1月17日，网传消息称广东永奥投资集团有限公司疑似经营异常，旗下80多家汽车品牌门店倒闭。有网友拍摄视频称，永奥在东莞的许多门店倒闭，展车被连夜拖走。

“身边有两个朋友都在这家店买了车。没想到自己买了，他就倒闭了。”买车前，李琦怎么也想不到，这家4S店会变成现在的局面。

李琦的打算是，年后自己去上牌。这样一来，包括之前向4S店支付的购置税，李琦相当于需要自己另外支付两遍购置税。

有网友在社交平台吐槽，“没想到买车也烂尾”；“只知道买房会烂尾，没想到买车也烂尾”。

梁超买车的时间点和李琦差不多，遭遇也相似。2023年11月26日，梁超订好了一辆东风本田的车，大约10天之后便提车。但4S店一直没有为其买购置税，拖着未上牌。

1月17日，梁超在网上看到永奥倒闭的传言后，电话联系销售。销售给他的反馈是，“他那边确实是倒闭了，4S店也关了，员工也遣散了。”

梁超也没有提前料到这个情况，“你买车的时候，想过这个4S店一两个月就会倒闭吗？”梁超补充到，寮步汽车城还是比较出名的，很多人买车都是在那边买。

一名在广东东莞的4S店工作人员告诉搜狐财经，东莞有两个汽车城，一个在寮步镇，一个在塘厦镇。寮步和塘厦都有很多永奥的门店。

该工作人员确认，“确实有车被开走，有封店。”

梁超的销售告诉梁超，他的店起码有400个客户（受害）。梁超说，“我这种还算好的，已经提了车只是没有帮我买购置税，有些人交了首付，连车都没有。”

“我是去年买的，去年我想上牌的时候，他（销售）也说了，很多人不想上年底的牌，想上2024年1月的新牌。”梁超说到，各种情况都有，“还有人交了首付，车也拿不到；也有很多人是车到了，但是没有合格证，也是上不了牌，等于废铁一堆。”

永奥经营债务涉1.21亿元

多次出质股权

企查查显示，广东永奥投资集团有限公司成立于2014年5月23日，注册地址为东莞市南城区黄金路一号天安数码城B2栋606。

搜狐财经查询发现，名为“广东永奥集团”的微信公众号，曾在2016年5月6日发过一篇推文《永奥集团介绍》。该推文也是该公众号发过的唯一一篇推文。

该推文显示，广东永奥投资集团有限公司，自1997年成立以来，全心全力专注于汽车品牌4S店经营管理。永奥集团经营品牌包括北京现代、东风悦达∙起亚、东风本田、东风标致等。另据了解，目前永奥集团不仅经营了传统汽车品牌，还销售埃安、问界、零跑、路特斯等造车新势力品牌。

上述2016年的推文称，该集团“共有标准4S店四十多家”。另近期也有报道称，永奥集团旗下共有80余家4S店。

上述推文显示，彼时永奥集团业务地域辐射深圳、东莞、中山、珠海、惠州、茂名、肇庆、阳江、湛江等地，有员工二千多名。

据天眼查，广东永奥投资集团有限公司共对外投资了82家企业，大部分为旗下汽车经销商。

按经营状态看，这82家企业中，有10家已注销，另有72家为在营（开业）企业。按地区看，有79家位于广东，另有3家在湖北。

同在东莞其他4S店工作的许加佳，听到永奥疑似倒闭的信息，并不算非常吃惊。

“就是感觉比较突然，但是他们店从很多年前就说要倒了，所以其实我们能够预料得到的。”许加佳说道，永奥集团的情况她周边的人都知道，汽车小白不知道。

许加佳细数到她听说的情况，“员工发不出工资，领导画饼；交不出车，抵押在银行。”“（2023年）八月左右，就说经营不下去了。”

在社交平台上，有永奥前员工声称“永奥集团2020年初就开始拖欠工资了”；还有前员工分享，自己曾被拖欠五六个月薪资的经历……

在东莞的阳光热线问政平台上，有员工在2023年6月份反馈，2023年3、4月份的工资还没发放。还有员工在8月末反馈，2023年7月中旬离职，4、5、6、7月份工资未结清。

据南方都市报1月19日报道，针对员工工资拖欠，政府调查组已派员进驻永奥公司，登记人员信息，搜查相关证据；针对车辆交付困难，政府调查组已就该公司旗下4S店车辆交付情况进行调查登记，依法优先保障已全款购车车主的合法权益。

天眼查显示，广东永奥投资集团有限公司经营债务共14笔，涉及金额1.21亿元。

此外，该公司多次将股权出质给银行。在天眼查的14条股权出质纪录中，有6条发生于2023年8月以后，最近一条的登记日期为2024年1月11日，也就是约10天前。

搜狐财经试图拨打广东永奥投资集团有限公司企业电话了解情况，但未接通。

随后，搜狐财经以保养为由向旗下4S店拨打电话。其中一家未接通，另一家接线人员称“暂时不营业”，并建议去其他镇区做保养。

汽车分析师、黄河科技学院客座教授张翔分析道，广州永奥经营的汽车品牌主要以大众、本田等合资车企的车型为主，合资车企目前车型主要是燃油车，而最近几年，中国汽车市场燃油车市场都在萎缩。没有积极引进新汽车品牌来代理经销，对广州永奥影响很大。

许加佳将永奥此次危机总结为市场的问题，“贴钱做新能源势力，亏本卖传统油车”。

在4S店工作的许加佳认为，永奥此次事件只是开端，未来估计会有更多。

许加佳目前所在的经销商企业也面临着裁员，“基本从2021年开始，就在不断裁员”。许加佳补充道，这并不是代表现在车不好卖，“销量还是可以的，只是价格低，贴钱卖”。

永奥集团不是第一家出现危机的汽车经销商。

据媒体报道，浙江台州最大的豪车经销集团浙江中通控股集团，2023年初就被曝出疑似破产，旗下多家经销门店关停，拖欠大量员工工资未支付。

中国汽车流通协会发布的全国汽车经销商生存状况调查结果显示，2023年上半年经销商的亏损的比例为50.3%，盈利的比例35.2%，持平的比例为14.5%。亏损面处于近年的高位。

其中，豪华/进口品牌整体盈利情况较好，约1/3的经销商亏损，近半的经销商实现盈利。合资品牌及自主品牌的亏损经销商占比分别为51.3%及48.0%。

同花顺iFind显示，按申银万国行业类来看，属于汽车经销商的A股上市企业共7家。其中，4家企业利润下滑。广汇汽车前三季度实现归母净利润7.01亿元，同比下滑9.52%。

其中，广汇汽车上半年归母净利润同比下滑22.09%。广汇汽车在半年报中解释称，主要是报告期内市场受到多重超预期的冲击，汽车行业变化加剧，新能源市场占有率持续挤压传统汽车市场空间，汽车消费市场竞争愈加激烈。面对需求收缩、预期转弱、价格竞争的三重压力下，报告期内，公司综合毛利率较同期下降，导致归属上市公司股东的净利润下降。

张翔介绍，汽车经销商主要收入来源包括卖车、汽车后市场维修保养、汽车金融。

“4S店的生意现在不好做了。”张翔分析道，主要是受到汽车直营模式的冲击；在汽车维修方面，很多互联网公司也已入局；此外，汽车金融也越来越透明。

汽车行业分析师钟师表示，目前整体上传统汽车经销商经营都普遍承受很大的经营压力，只不过有个别豪华品牌的经销还能盈利，经营亏损的经销商占比不小。

钟师称，问题在于两方面，一是市场竞争激烈，经销商盈利越做越薄，甚至亏损经营；二是车企要完成自身所制定的销量目标，往往会把偏离市场目标的出超量硬压给经销商做库存转移，使得经销商背负巨大的流动资金压力和太大利息成本，容易导致经销商垮塌。

钟师表示，“有些汽车品牌本身发展前景黯淡，经销商也无回天之力，只好退网止损。选择有市场发展前景的品牌做经销固然是上策，但入网竞争也很激烈。传统4S店在经营环节盈利节点上能想到的都想到了，最后能否生存主要取决于与主机厂商务政策上的博弈结果。”

汽车经销商的生存环境也影响着许加佳的工作选择。

在4S店工作多年的许加佳，本想换工作，但却迟迟未换。“原因也看到了，动不动就闭店倒闭的。现在是能保障公司大概率不会裁我，所以没走。”

（文中李琦、梁超、许加佳均为化名。）