后桥空悬+X推，还有大马力发动机+采埃孚变速箱，北京重卡追梦港口牵引车配置拉满！

相较于其他运输类型来说，港口运输有着与众不同的鲜明特征。工作环境相对封闭、线路固定、运输距离不长。港区内红绿灯少，十字路口多，道路狭窄，且有集装箱码垛遮挡视线。再一个是，港口运输工作时间长，驾驶员在车上生活的时间也更长。因此，可靠性、舒适性、机动性等因素就成为了港口牵引车必须考虑的特性。

在近日的北汽重卡2024年度合作伙伴大会上，北京重卡为我们带来了追梦4x2港口运输牵引车。它搭载了大马力发动机、自动挡变速箱，同时还有气囊悬挂、超大驾驶室空间等多项高端配置，助力港口运输高质量发展。在今天的文章里，就让我们一同来品鉴一番。

康明斯发动机+采埃孚变速箱 还配后桥空悬+X推

红色的机体备受瞩目

首先，先从车辆的动力链开始说起。北京重卡追梦4x2港口牵引车采用康明斯X12直列六缸柴油发动机，输出470匹马力及2600牛米扭矩，最大扭矩平台覆盖1000转至1400转。这款发动机具备动力强、可靠性高等诸多优点，在国内也有着多年应用，深受市场考验，油耗较竞品降低5%。

与发动机匹配的是采埃孚第四代TraXon传胜变速箱。这款变速箱采用全铝壳体，轻量化表现优秀。变速箱采用双中间轴结构，搭配同轴式离合器系统和全球领先的斜齿技术，传动效率高达99.7%。头档速比大，有助于优化低速挪车、重载起步性能。

车辆前桥采用康迈免维护轮端，透明端盖设计便于卡友观察内部油液状况，灵活规划维保。油润滑设计增强了散热和润滑能力，辅以轴承游隙预调整技术，延长了轴承和油封的使用寿命，降低使用成本。

后桥为485单级减速桥，速比可选2.643/2.846/3.083，匹配FAG 80万公里免维护轮端。这款车桥的结构经典、简单可靠，同时提供较好的承载能力。在此基础上，北京重卡追梦港口牵引车的后桥还采用了四气囊空气悬挂，减震性能更好，同时可以调节车身高度。与结构优化相配合，车辆的鞍座高度低至1.1米，有效避免超高，同时可适配更多挂车，达成“贴地飞行“的效果。

除了空气悬挂之外，北京重卡追梦港口牵引车的后桥还匹配了X型推力杆，可谓“含金量满满“。相较于常见的V推来说，X推的限位能力更强，车桥位移更少，从而带来更稳定、更安全的行车。此外，更少的车桥位移也有助于延长气囊悬挂寿命，降低使用成本。

全车采用钢制轮圈，承载能力有保障。根据需要，也可选装铝制轮圈，带来更强的轻量化效果。

外观大气简洁 车架硬核耐用

看完“三大件“，就让我们回到车辆的外观部分。在前脸设计上，北京重卡追梦港口牵引车延续了家族化的设计，采用U型前面罩，进行熏黑处理。内部配备四级镀铬饰条，塑造出整齐、大气、富有肌肉感的外观效果。

车顶采用无角板遮阳板设计，遮阳的同时能够降低风阻，与圆滑的车顶线条相融合，极大的降低空气阻力，同时也有助于优化风噪。

LED大灯是北京重卡追梦港口牵引车的标准配置，寿命更长，同时照明效果更好。在此基础上，北京重卡追梦港口牵引车还配备了自动大灯，可在进出隧道等明暗变化剧烈的情况下自动开闭大灯，使用起来更便利。

视角转向侧面：北京重卡追梦港口牵引车采用了长车身高顶驾驶室，驾驶室后不带整流罩。内部带有卧铺，为驾驶员带来充足生活空间。驾驶室的整体安装高度进行了降低，从而塑造更好的驾驶视野。此外，北京重卡追梦港口牵引车采用大曲率后视镜，匹配电加热系统，带来更好的后向视野。

驾驶室侧面设计有彩条拉花，降低单调感

主驾驶车门上有“追梦 470“字样的型号铭牌

底盘左侧为叠放的蓄电池+尿素液罐+刹车储气筒，外侧配备翻折式登车踏板，便于驾驶员登车工作。叠放区域后方带有大尺寸单腔油箱，底盘整体利用率极高。

底盘右侧安装尾气后处理系统及大尺寸单腔油箱，保障续航能力

港口牵引车经常面临“直角弯“等刁钻的路况，这对车辆的机动性提出了更高要求。针对于此，北京重卡追梦港口牵引车采用了3.6米的短轴距，减小了转弯半径，实现”一把过“的目标。除此之外，港口盐雾环境对车架的腐蚀较大。北京重卡追梦港口牵引车采用二次喷涂烤漆车架，提供了行业内最强的扛锈蚀能力，高盐环境也可正常工作。

内饰人性化 配1米宽卧铺

看完外观，接下来让我们进入车内。登车需要三级踏板，踏板宽大，同时带有防滑的锯齿状凸起，便于驾驶员安全、稳固登车。

主驾驶座椅采用双拼色织物表面，提升高端感的同时，塑造冬暖夏凉的乘坐体验，并且更易打理。座椅配备有气囊减震，提升了驾驶舒适性。

驾驶区域配备四幅式多功能方向盘及全液晶仪表盘，将各类信息一目了然的展示在驾驶员面前。借助多功能方向盘，驾驶员可操控车辆定速巡航等功能，同时手不离方向盘，保障对车辆的控制，提高安全性。

北京重卡追梦港口牵引车全系采用怀挡设计，挡杆位于转向柱右侧。通过档杆上的旋钮，驾驶员可轻松的切换前进、后退及驾驶模式，便利的同时节省了驾驶室内部空间。

仪表台采用环抱式设计，不带中控大屏，配有储物槽、卡槽及控制面板。此外，北京重卡追梦港口牵引车可选装驻车空调及环绕影像系统，提升驾驶舒适度和便利性。

仪表台上保留了双手刹设计，可独立控制挂车及主车的驻车刹车，提供更可靠的操控

仪表台下方设计有杯架、置物托盘，同时带有24V电源接口及USB充电口，便于使用

副驾驶座椅采用折叠坐垫设计，将其收起后，可在副驾驶区域创造出更加宽裕的活动空间，也可用来放置更多的物品。

车顶带有三个储物吊柜，便于驾驶员存放各类随车用品

在卧铺的表现上，北京重卡追梦港口牵引车也做得不错。它的卧铺最宽处宽度达到了1米，是同级别车型中最宽的存在。搭配舒适床垫，驾驶员能够在等待过程中舒适、自在的进行休息。

驾驶室后壁上带有观察窗及窗帘导轨

得益于高顶驾驶室的加持，上层卧铺也出现在了这台北京重卡追梦港口牵引车上。同时贴心的配备有防坠网，提升安全性。

总结

北京重卡追梦港口牵引车是北京重卡针对港口市场打造的专业化运输车辆。它的配置高端，配备大马力康明斯发动机及采埃孚AMT变速箱，同时还有同级罕见的后桥四气囊悬挂及X型推力杆，可以说是将硬配置做到了极致。此外，车辆的驾驶室设计优秀，人性化配置出色，提供舒适的休息空间。软硬结合，助力港口运输向更高效发展。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文：heseaotter