安徽
如果你正打算买一台新能源汽车，并且需求不是太过急迫的话，听我一句劝，再等等。
新能源汽车即将迎来新一轮的降价潮，这一点是必然的，因为根据最新的动力电池报价，电池的成本和拿货价，正在断崖式下跌。
上周五的报价显示，比亚迪的磷酸铁锂电池，一度电的拿货价，已经只有360元了 ，也就是说一百度的电池，拿货价已经只要3万6了。就算是三元锂电池，比如说18650的高端动力电池，100度的容量也只要5万元左右。
当然了，这个报价只是拿货价，不等于100度的电池包成本只有这么多，因为还有一些整包的成本，但是无论如何，现在的动力电池，价格已经非常低了。
还记得前年，一度动力电池的价格要1500元，随随便便一个几十度的电池包，都要七八万元，那时候的电动汽车价格贵，确实情有可原，因为成本真的高。
还记得2022年11月份，电池级碳酸锂价格站上60万元/吨关口。如果碳酸锂每涨价1万元/吨，三元锂电池每GWh成本增加620万元左右，每kWh成本增加6.2元（1GWh=1百万kWh）。按此计算，碳酸锂价格每变动1万元/吨，100kWh电池包的成本变动约620元。
在2022年世界动力电池大会上，广汽董事长曾庆洪更是喊话：“当前动力电池的成本，已经占到了新能源汽车的40%、50%，甚至60%，那不是在给宁德时代打工吗？”
但是，2023年开始，碳酸锂的价格开始下滑，今年1月8日，碳酸锂价格再创历史新低！工业级碳酸锂价格在本周报价已经低至8.6万元/吨；电池级碳酸锂价格也跌破10万元大关，低至9.6万元/吨。
不仅碳酸锂原材料的价格下跌，宁德时代、比亚迪两大巨头都在强推电池“降本”，比如宁德时代正在向车企推广173Ah的VDA规格磷酸铁锂电芯，标配2.2C倍率快充，走大单品路线，电芯价格不超过0.4元/Wh。
而且，据自然资源部消息，我国在四川雅江探获锂资源近百万吨，是亚洲迄今探明最大规模伟晶岩型单体锂矿。这个发现，将彻底改写我国锂矿资源匮乏的历史，而这也意味着，碳酸锂的价格有望进一步降低。
2024年电动汽车价格会不会继续下跌。答案几乎是肯定的！因为碳酸锂的价格下跌了，意味着动力电池的价格必然会下跌，而动力电池在电动汽车的成本占比之中，达到了40%左右，在如此内卷的国内车市，降价几乎是必然的，对于消费者而言，如果不是迫切需要买车，不妨再等一等。
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