纯电SUV购车选择，“娃他爹”要向现实妥协吗？

不知从何时起，屏幕够多、空间够大，一时间成为了各大车企“围猎”奶爸的专属标配，而也正是这种固有印象，让蔚来ES6（参数丨图片）在纯电SUV市场占领了一席之地。但是，对于不少消费者而言，这种标准其实是种“伪需求”，在出行中照顾家人固然重要，可是这就意味着一定要让曾经的“追风少年”向现实妥协吗？当很多人看到极星4以后，内心似乎产生了较大的波澜，特别是对于那些不甘平庸的人来说，极星4不仅满足了消费者对于空间、舒适的向往，更在驾控性能方面带来了全新享受，“老司机”同样值得被好好疼爱。

（极星4）

（蔚来ES6）

奶爸车，就要牺牲运动和操控吗？

从“不妥协”的角度来看，高性能的奶爸家用车似乎还有庞大的市场，因为对于很多男性用户而言，他们内心追求性能的渴望是无止境的。

我们先来选取相近价位的蔚来ES6 2023款100kWh，和极星双电机长续航PLUS版本进行对比，从加速性能上看，相近价位的极星4更具优势，百公里加速达到了3.8S，跻身到了3秒俱乐部，而蔚来ES6则接近5秒，相比之下极星4的加速性能更强悍。跑得快固然重要，但刹得住也是王道，极星4采用brembo四活塞卡钳，对比蔚来ES6自研四活塞定钳，拥有更强的制动性能，特别是在连续高强度制动工况时仍能保持高摩擦系数。根据懂车帝实测，极星4的百零制动距离为34m，领先蔚来ES6近6m。

车型/参数

极星4 百公里加速时间（s） 3.8 百零制动距离（m） 34

蔚来ES6 百公里加速时间（s） 4.5 百零制动距离（m） 39.59

对于驾控感受而言，如果说初级阶段是踩下踏板的直线加速度，那么高级享受就是在“劈弯”的过程中。但问题来了，弯道上会产生更大的横向加速度，纯电SUV还能保持车身稳定姿态吗？我们在悬架的结构组成、材质方面，都能看到蔚来和极星的努力，两款车都采用了铝合金材质的悬架整体结构，这样可以大幅度降低簧下质量，从而提升避震器的反应速度，让车轮拥有更好的贴地性。可是在细节方面，我们能够看到不同的悬架技术方案，极星4采用了前双叉臂，对比蔚来ES6的前多连杆而言，前双叉臂的三角形结构更为稳固，结构强度高、抗扭强度高，能够带来更好的抓地性能和抗侧倾性能，而在整车调校方面，极星4更是由Polestar Engineered团队亲自操刀，耗时了586天的调校工作，底盘调校精度也要更高。

（极星4）

舒适度，单纯空间大就够了吗？

对于国内消费者而言，车越大越好似乎成为了行业购车标准，各种越级的空间概念更是扑面而来。但对于用户而言，舒适度更是要从多方面考虑，因为真正的舒适是体现在了出行当中的每一个细节。

目前来看，从消费者抱怨最高的两个舒适维度出发，我们经常可以在网上看到“车内新车异味”、“久坐不适”、“长途塌腰”等核心痛点，在座椅舒适性和环保健康角度，极星4和蔚来ES6谁的表现更好呢？根据车主反馈来看，蔚来ES6汽车座椅设计不合理似乎成为了一个老生常谈的话题，座椅角度太高，在城市驾驶频繁刹车、踩油门的过程中，都给腰部带来了很大的压力，而极星4的座椅设计更加合理，并且符合人体工学的运动坐姿，久坐不累。

（蔚来ES6）

（极星4）

不仅如此，极星4更照顾到了后排用户的乘坐感受，纵观整个汽车市场来看，后排座椅能够大幅度调整角度的车型少之又少，但这的确是长途驾驶中的一个用户痛点，极星4提供了后排座椅靠背电动可调，最大可调至34度，配合航空舒适头枕，可以让老人在长途中深度休息。而在全车环保健康方面，极星4还花费更多的研发时间与制造成本，全车大量应用环保材料，达到了更高的整车健康环保水平，这些材料大多具备极佳的质感，且不致敏，可与婴儿皮肤安全接触，让全家人都能享受在更健康的出行氛围中。

（极星4）

选择极星4，不只让你做奶爸，更能做自己。在纯电SUV市场中，当我们把“家庭出行”购车需求列到清单里，出于舒适用车的考虑，很多消费者就不得不在驾控方面做出让步，想要既考虑到家人出行的便利性，还要兼顾下自己对性能及操控的渴望，极星4绝对是一个更好的选择。