连续18年行业第一 揭秘一汽解放为何可以蝉联冠军

刚刚结束的2023年对于整个卡车行业来说绝对有着非凡的意义，在遭遇了开年市场遇冷的情况下，凭借后半年中重卡车型的热销以及海外出口等多个领域的强势发力，最终取得了货车产销353.9万辆的亮眼成绩。

在如今国内经济下行的大趋势下，卡车行业的逆势上涨值得各个行业“抄作业”。在这里，我们有必要对国内卡车行业在2023年的表现进行一个简单的复盘，究竟哪些企业在其中起到了带头作用？这些企业又做对了什么？

连续18年蝉联行业第一

所谓“半挂跑得快，全靠车头带”，2023年的353.9万辆货车产销总成绩中，重卡销量就达91万辆，而牵引车累计销量更是高达50.4万辆。作为国内公路运输中承担货运量最大且应用领域最为广泛的车型之一，牵引车的畅销与否将直接影响中卡、轻卡乃至专用车等其他车型的销量。

一汽解放凭借着全年18.4万辆的重卡销量以及12.3万辆的牵引车销量最终取得牵引车全年销量冠军，并且相较2022年重卡累计同比增长47%，市占率超过20%；牵引车净增长5.9万辆，同比累计增长高达91.2%。

一汽解放在牵引车领域的出色表现为国内重卡市场的复苏起到了带头作用，更是对全年货车销量的突破做出重要贡献。那一汽解放究竟做对了什么能够蝉联18年行业第一呢？答案很简单，产品、产品、还是产品！

产品是叩开市场的敲门砖

单单2023年一年，一汽解放就发布了近百款新车，面对领域愈发细化的货运行业，一汽解放下沉市场，不断深挖用户需求，针对不同领域、工况开发更加适合用户的产品。以干线物流领域为例，一汽解放拥有解放J7、J6V、J6E、J6P、解放青汽鹰途、JH6等多个品系、超百种车型配置，几乎对该细分领域实现了全覆盖。

“人无我有，人有我优”可以比较准确地概括一汽解放在NG市场的表现，除了传统的燃油牵引车领域，一汽解放在2023年还实现NG市场份额行业第一。

针对下半年全国对燃气车产品需求的突然暴增，一汽解放把握住了“油转气”机遇，推出了许多爆款产品，例如针对快递、快运领域打造的大马力、长续航燃气牵引车以及主打煤炭等资源型运输的超轻量化燃气牵引车，这些产品不仅非常精准地捕捉到了用户痛点，而且其差异化的配置也让其能够区别于同类产品脱颖而出，获得市场与用户的青睐。

一汽解放在2023年的成绩远不止于此，除了牵引车与NG市场份额做到行业第一，一汽解放还有着诸多第一，海外销量增速行业第一；高端产品市场份额行业第一；连续12年商用车品牌价值行业第一（2023年解放品牌价值达到1187.76亿元）。

就像“罗马不是一天建成的”，一汽解放如今取得的成绩也是其不断夯实产品品质，坚持大力研发的开花结果。正如一汽解放董事长、党委书记吴碧磊在2024解放商务年会上提出的“六个坚持不动摇”，面对瞬息万变的市场，一汽解放真正既做到了积极拥抱变化，又始终坚守初心。

海外出口成为增量拐点

2023年，出口成为国内商用车产销增量的重要拐点，全年出口77万辆，相较2022年增长32.2%。

在商用车“出海”的浪潮中，一汽解放同样起到了极为重要的带头作用，相比国内其他重卡企业多以工程类车型出口为主，一汽解放则是“多点开花”，不仅有解放J7、JH6、J6P这类高端旗舰产品，而且像是悍V、JK6、J6L和虎V等重、中、轻车型产品也受到了各个国家的青睐，相继出口亚洲、非洲等80个国家和地区，实现海外销量增速行业第一，同比增长62.3%。

面对需求不断高涨的海外汽车市场，国内相关部门预测2024年全国汽车出口总量将达到550万辆。

一汽解放目前已将汽车出口作为长期战略，在海外市场布局中，一汽解放不仅要带给海外用户更优异的产品，持续提升自身竞争力，而且还将全面提升运输保障、金融服务、海外售后等多方面能力。目前，其已在全球市场建设了100余家核心销售网络、14个海外KD工厂。

既要脚踏实地做事，又不能忘记仰望星空。一汽解放在本土取得傲然成绩的同时，坚持“走出去”，目前不仅取得了国内国际双循环的阶段性成果，而且也推动了一汽解放进一步向着“中国第一，世界一流”的目标前进。

“窥一斑而见全豹，见一叶而知深秋”，一汽解放在2023年的优异表现可以说是整个中国卡车行业的缩影，即使面对再严峻的市场考验，也始终坚守本心，以优质的产品为行业赋能，为用户创造更大的价值。

往日皆为序章，未来值得期待，期盼中国卡车行业与一汽解放可以在2024年再创佳绩，续写更加恢宏的答卷！